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技师谭伟你好,凸轮轴的时间,你对这个标准吗?根据你说的现象,好像是凸轮轴位置对错了。
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技师谭伟
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技师谭伟
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匿名网友
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匿名网友我们搜到的是这个对法
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匿名网友要以哪个为准啊
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技师谭伟我给你这个是标准的原厂资料。
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技师谭伟这有两种对法,,一款老奥迪v6发动机,对,15个链接,一款是帕萨特,对,16个链接。
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匿名网友您给我的两张图片哪个是帕萨特的
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技师谭伟这两个全部是帕萨特的,一个是放大图,一个是局部图。
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匿名网友凸轮轴上的缺口也要对准箭头吗
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技师谭伟是的,你按照我给你这个图,对,就确定不会出问题的。
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匿名网友好的。我们再拆开检查一下。那么我们从网上搜到的那个图片信息是不准确的吗
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技师谭伟这个我不敢说它是好是坏,我是敢说这个我给你的信息绝对是原厂的。你按照我给你的图片对,不会出问题的。
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匿名网友好的。我试试看
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技师谭伟好的,如果有什么不明白的地方,可以随时追问我。
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匿名网友
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匿名网友这个缺口和齿不是太对正啊
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匿名网友要以怎么为标准
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技师谭伟这种情况有两边都是有点挫的,要向外数我给你的图片上面标的很明确,你仔细看看。
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匿名网友A柱我以逆时针缺口对正齿。B柱我也是以最近的齿口对准 但是。箭头就对准不了缺口
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友第一张是A柱
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技师谭伟你不管怎么对,就是一两个缺口之间的链珠16个念珠就对了。
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匿名网友
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匿名网友
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技师谭伟是的,本来就有一面是对不正的,要向外错,一个齿图上显示出来了。你数一下,中间有几个连珠?
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匿名网友第一个图我以箭头左边第二个数。数到第二张图箭头的右边第一个 有十六个。第十六个刚好在缺口最近上
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匿名网友箭头不对正缺口没事吗
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技师谭伟没事的,本来就对不上。
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匿名网友嗯
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技师谭伟你数一下,中间有多少个柱要16个?
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匿名网友有十六个
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匿名网友按照我刚才给你说的数法
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技师谭伟和我给你的图片是一样吗?
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匿名网友就是缺口和齿口那里不是像图片那样对的正。
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匿名网友我也是困扰了
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技师谭伟但我跟你这张图片是原车的资料图片,没有问题的,你再仔细对对,看看有没有误差。按理说对出来应该和原车的塑料图片基本上没什么差别的。
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匿名网友是凸轮轴有差别
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匿名网友是凸轮轴上的缺口和齿口不那么像图片上
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技师谭伟按理说应该不会的。这两个凸轮轴一个对正的,一个错半个齿。你从对正那个开始数,然后数到另外一个向外半个齿。数数看看多少个住。
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匿名网友问题还是一样
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匿名网友哎
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技师谭伟如果一样的话,检查一下你的凸轮轴位置,传感器的信号盘,看看是不是变形了。请查一下前边你的皮带是不是错齿了?
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匿名网友上面凸轮轴对正 下面曲轴晚了一点点
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技师谭伟把时间提前。不能落后的。
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匿名网友是提前一点点的
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匿名网友曲轴
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技师谭伟把曲轴对号,上面错多少?
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匿名网友现在断了一个缸。就很好着车
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匿名网友把曲轴对上上面估计错一齿
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技师谭伟你是不是喷油器或者点火线圈有问题?火花塞有问题?
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匿名网友现在估计凸轮轴齿和轴可能以移位了。之前修过发动机
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技师谭伟这种情况,有可能得先检查一下前面的配气时间。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友看着估计是齿轮和轴移位了 导致怎么对豆不可能像图片的标志
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匿名网友准
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匿名网友少了一个缸好着车 因为负荷小嘛
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匿名网友这种情况肯定是正时走着
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匿名网友师傅 你说对吗
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匿名网友现在如果能找到新的凸轮轴这个位置的图片就好了
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技师谭伟应该是的
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技师谭伟现在我给你的就是标准的图片。
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匿名网友现在就可以确定是凸轮轴的问题了
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匿名网友谢谢您的大力帮助
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技师谭伟你客气了。如果有什么不明白的地方,可以随时追问我。
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匿名网友好的
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匿名网友像路虎车需要匹配编程的都可以做吗
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匿名网友还有大众车 比如途观的方向机
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技师谭伟可以的,但需要专用设备。
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匿名网友你那边是可以远程的吧
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技师谭伟可以的,你用普通电脑就可以做。如果需要的时候,我把方法告诉你。
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匿名网友好的 谢谢🙏
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技师谭伟可以的,但必须要在线。
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技师谭伟你客气啦。
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匿名网友可以加个微信?在有些不懂的方面还要得向您请教
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技师谭伟不好意思,系统不允许我们私下聊天,如果发现的话会封我号的,你可以点击我头像关注我,然后有什么问题可以直接问我。
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匿名网友好的
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匿名网友下班了
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匿名网友你也早点休息
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技师谭伟好的晚安。
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匿名网友在吗
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匿名网友奔驰GL550 您熟悉吗。
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技师谭伟请问有什么问题吗?
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匿名网友没事了。嘿。刚才胎压登亮
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匿名网友用解码器清除了
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技师谭伟不好意思,刚才我在忙。
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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05年途安2.0报50端子故障是锁的问题还是方向柱模板问题?有时起动不了,故障清不掉。综合分析,故障码虽然报出来了,但不一定就是直接引起无法启动的着车的原因,但也不排除是这个问题。所以检查的时候,还是要注意多方考虑,不要只看这一条线索。 这就是我建议检查启动不着的时候,检查过喷油信号和点火信号没有的原因。 如果故障发生时,没有点火信号,没有喷油信号。就马上测量一下发动机电脑板的供电,接地。 要快速检查发动机控制单元的电源,接地,最快的方法是直接测量发动机上相关的5伏信号电压,比如节气门,进气压力传感器,凸轮轴位置传感器等,因为这些传感器的供电是发动机控制单元提供的,如果发动机控制单元缺少供电或者缺少接地,那么内部的5伏芯片也无法正常工作,就不会提供5伏电压。 假如测量没有5伏,就说明当前发动机控制单元确实存在供电问题,那么再进一步检查。 假如测量有5伏,我们就再考虑通讯,看看防盗系统是否正常。 第二个建议,车辆是老车,线路可能存在老化,重点检查一下相关插头是否进水氧化,是否针脚松动,退针,是否有插头出现公端和母端接触不良。检查线路是否由于固定不牢,与周边摩擦,出现间隙性短路或者断路的情况。打铁线是否接触不良,氧化。 第三个建议,车辆大部分电器靠控制单元控制,控制单元电压过低,就不能正常运行。如果启动的同时,电压低于10.5伏,那么控制单元就很有可能无法正常工作。所以检查时要注意,启动的同时,其他控制单元是否有10.5伏以上的电压。最简单的判断方法就是测量保险丝处的电压,或者用诊断仪同步数据。
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报凸轮轴故障,换了也不行,起动困难,着车一后一切正常,传感器三根线一根5V电压,一根12V,那一根测不出来是搭铁线吗?你好,根据描述情况分析检查一下传感器信号变化,如果没有变化一般是传感器坏了
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2011款帕萨特领域更换发动机后无法启动,不点火!有喷油,开始报发动机模块失效,很多模块都有这故障。删掉后都没了,现在没故障码,不知道怎么查,点火线圈五根线不知道怎么控制,曲轴传感器三根线,两根信号一个搭铁,2.5/2.5v应该是磁电式的。大师帮忙分析下此故障有喷油无点火,是更换发动机后出现的,所以重点检查,电脑的供电和打铁线路的虚接,发动机的搭铁,保险丝。 用万用表两表笔任意接入曲轴位置传感器俩根信号线,打车時电压是4—5V,同时看发动机转速表应该是动的说明曲轴位置传感器有信号输出。 线圈5根线是:2根信号线 2根电源线正负极 1根屏蔽线
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01年帕萨特点火线圈信号线四根都没有电,曲轴位置传感器3根线,一根打铁正常,但是其余两根线子都是1.6伏电压,车子打不着火,检查曲轴位置传感器信号,检查发动机电脑模块供电搭铁有无虚接,和缺少现象
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发动机有时一抖一抖的,发动机又没故障码,火花塞,油器分离器,碳罐也换过了.根据描述,先把4缸的点火线圈和火花塞和其他缸对调一下,然后再看下15和16组数据流,故障转移更换点火线圈,反之检查漏气和积碳
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你好,16款帕萨特1.8t清洗三元后,出现故障码p0420.换了三元,氧传感器,火花塞故障码依旧你好,根据故障码分析。这种情况需要更换一个后氧传感器试一下。因为后氧传感器是检测三元催化。如果更换还是不行.就要重新更换三元催化
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帕萨特b5冷车启动抖的非常严重,启动大约十分钟后缓解,换了点火线圈,缸线,火花塞,换了一段漏气的进气软管。电脑检测发动机有一个氧传感器故障。您好,根据与您沟通了解。需要更换前氧传感器。因为有故障码。可以导致冷车混合气过浓
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大众03年帕萨特打不着火,火花塞没湿。 点火线圈没电,油泵有电,防盗没开, 曲轴有信号,已经更换30号继电器,, 保险丝没有烧的。 怎么也打不着火经流交流判断主继电器到点火线圈线路断路了,检查这段线路
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换完正时打不着火拆了火花塞有汽油根据描述,这几个故障码里面就增压压力传感器会有影响,剩下的码不会说导致不着车的。其他的另外两个检查插头线有没有插好
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