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技师彭祖恩你好,更换机油试试
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匿名网友一直都用的美孚0-40修复好刚换的
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现代10款悦动,自动1.6。跑了12万多公里。在高速上120码到130码之间踩油门有种低沉的嗡嗡声,松了油门声音减轻但是还有。直到速度自然下降到120码以下就没声音了,这段时间更换了发动机皮带和涨紧轮,惰轮。前左右半轴和轴承。就是120到130声音比较吵。130以上是听不出来140以后可能风噪和胎噪加大盖过了低沉的嗡嗡声也有可能。换半轴和轴承都做过四轮定位检查轮胎,四轮换位
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师傅你好,我的车是本田锋范09款1.5手动精英9年的车.现在出现在上坡路段正常行驶,有时候动力会慢慢下降,过一下又慢慢恢复正常行驶的速度是怎么回事?以前不是这样的,我开到160码发动机噪音也不大动力也足油耗不高。最近开到120发动机噪音就会很大动力也有所不足,油耗比以前高了很多最近在起步1档到2档发动机底部还会出现有异响,前油封漏油4年多了漏的很小师傅说没事多注意点机油就好,所以也没有处理。麻烦师傅指点一下会是哪些问题?您好 发动机动力性能不好的话主要要以下几方面 首先就是火花塞的点火性能不好引起的 第二就是汽油滤芯过滤不好,导致供油压力不足所引起的 底盘有异响的话这个需要开到修理店进行检查下摆臂球头方面有没有松动的地方来进行维修或者处理就可以了。
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加速无力 加油门上不去得慢慢加速才能上去 油门稍微用点力 发动机哄哄响 还没有劲 跑高速到80往上就没有劲了 经常跑到80开始就没有动力 没有6挡 跑不动 发动机热了之后特别明显 轻踩油门也哄哄响没有劲 高速跑到120以上 下高速发动机一准报故障 平常公路跑几天不超过80的速度 发动机故障灯自己熄灭 上次跑完高速 下来 现在还有点漏油了 困扰我好久 希望能解决您好,根据您的描述以及现在的故障现象,这种情况需要读一下数据流读。绝对压力,空气流量长,短期燃油修正如果说这些数据流哪些有问题,就针对哪些进行维修。
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08款10年2.0马六、跑了11万公里不到。车子高速没力加速慢 油耗也有提高。高速跑120 130都很难。后去4S店清洗了油路喷油嘴情况有所好转。但是还不是很理想。之前车身怠速抖动换了右机脚问题解决。后又在修理店换了右上摆臂、现在上高速超过120油门踏板刹车踏板抖动厉害 感觉前面车身都是在抖的。去修理店做了 四轮定位。前轮做了动平衡。数值 0:0。 上高速测试结果还是一样 没有一点好转。120以下很平稳 超了120 就开始发抖 到140就更抖了。所在城市没有一汽4S店。
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05年风雅,故障原因如下:正常行驶加速到80公里后,把油门踩到底提速非常非常缓慢,转速在2000转,而且转速上去不,找了一段没车的平路很缓慢的可以加速到100公里,但是和之前是截然不同加速,我的车是3.5后驱车,平时加速非常迅猛,油门轻轻一踩就过3000转,现在到2000转无论怎么踩都上不去,速度也上不去。几个月前也出现过这种情况,但是后来开开就没事了,到现在也有2、3000公里了,今天晚上不知道怎么有出现了,而且到现在还回复正常,刚刚去找了一段没车的路开了一会突然好了,然后我停下车,猛踩油门急加速,推背感十足,但是到快80多公里的时候(转速5000多转)突然想断了油路一样,转速又掉到2000多转,故障再次出现。求大师傅解答。还有我这车的汽油滤清器一直没有换过,因为滤清器和油泵是一起的,换比较贵,现在行驶14万公里了!
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车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去17款宝马5系525Li车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题,氟有没有加多,要是都没有问题的话,建议是先编程试试
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13款2.5锐志,去年买的,说下问题,刚买车送的一次保养去的4s店,当时3500公里就去了,跑到11000左右,二保在朋友那保养的,用的极护5-30,跑到18000公里,然后开始第三次保养,毛病就从这次保养之后开始的,当时换的一个叫拉力的机油,来了一段时间之后,出现加速无力,主要表现是,深踩油门,转速上不去,有延迟,而且声音发闷,转速超过2500就好了,2.5的车能开出1.0的感觉。。。我以为是机油的原因,跑了3000公里,换的机油,这次换的是极护5-30,顺便清洗下节气门,然后又好了,没有一点毛病,谁知道跑了2000多公里,又出现这个问题,然后又换机油,这次换的是加德士5-40。换过机油好了一个星期,又不行了,就是加速无力,声音发闷,转速超过2500就好的多,然后开始我的各种求医之路,六个火花塞全换,拆开看三元催化不堵,就是查不发原因,有时候无缘无故就好了,好了几天还是会出现问题,半月前又清洗了一次节气门,往里面喷的东西,之后好了半个月,然后又犯病了,大前天我去修理厂,朋友把电源负极拔掉,等一会插上,又好了。。。他说可能是节气门没匹配好,或者是油压达不到,开了两天,今天又不行了。。。车子除了首保,没在4s保养过,中间去4s店,用电脑测有启动行故障,说是丰田车大部分都有,车子没出现毛病之前,漂移,烧胎,经常玩,出现过毛病之后就没玩过了,这种情况到底是那个问题出现了。。。闹心。。重点就是检查一下,我上面说的六点
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06年丰田锐志。进厂车子加不上油门,跑不动。后来发现排气管堵塞,一套排气系统全部更换,情况明显好转。但是空加油的时候油门踩到底只能到4000转,稍微留一点余地,发动机转速可以上去。但是上路试车是还是没劲,油门踩到底加速感很小,等转速到4000时就感觉怎么都上不去,跑起路就只能到4000转了,转速提升也很慢,完全没有六缸的感觉。以后检测油压310正常,缸压平均9个,正常。火花塞不太好,更换了。车子没有任何故障码。请问丰田大师,现在这车车子是什么状况?以前波箱车子换过油,但是没有更换过滤网,是否变速箱出现了问题,但是空转油门只能到4000又是什么原因。把油门踩到底。往空滤壳里面喷点花油气清洗剂。看转速有提升吗?有提升就是油路的问题。
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您好,前几天咨询您的发动机大修以后怕高温,我让修车师傅按照您说的做,现在跑了1600公里了刚换完新的机油,水温一直正常,那还有没有高温的可能呢?还有一个最头疼的问题就是,我的车子只要稍微猛点加油门过了80迈就会出现故障码p2282.表现就是加速无力,如果怠速猛加油门的话不会出现故障码,昨天我到高速路特意试了下,修完发动机第一次跑高速,刚开始10几公里车子很冲,跑到160了油门还没踩到底,过了10多公里车子突然加速无力,最多跑到120油门到底了,这个毛病已经一年多了,找了很多修车师傅也找不到原因,都说没有漏气的地方,不知道咋回事,让我找找电器师傅,电器师傅也整不明白咋回事,麻烦您帮着看看,谢谢了,检修进气系统是否漏气 传感器及线路 电脑是否损坏
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13版雪佛兰科鲁兹掀背1.6L 14年5月买 现在里程4.8万 往年油耗9.9以下今年10.0以上,这几个月均在12.5以上。而且出现油表不准现象(停车几分会回小半格油) 比如:中石化加油后抬显显示26升,里程清零。不塞车的市区加高速跑3.5公里没了一升油,5.2公里2升,49公里剩19升,没了7升,其间有表会有回升现象(无论是在行驶中还是停车后) 4S店:油箱浮指,油滤换, 前氧传感换, 高压线圈,点火嘴全换, 变速箱油换, 挂吊瓶清洗了三元催化 机油换银美孚 动力回来的,发动机不抖了,噪音没有了,可油耗还是真真实实的在减少,没有任何用处 在外面的修理店和4s店的电脑测试,除了前置氧传感有点点异常(师傅说并不用换),但我还是坚持换了。其他全部没有问题。 把邮箱加到满,问题依然出现。 修理厂和4S店师傅检测说碳罐没问题! 那到底还有什么地方会影响油耗特别高!!所以先按照我说的验证,看看车辆是不是有问题有故障。市区拥堵路况低速情况下油耗是高的,市区开多少油耗的都有,基本上开个13升15升的都不足为奇如果我们的车速大部分时间如果停留在80码以下的,不管你是在市区还是在郊区,这个速度都是油耗最高的。发动机转速只有在2500转以上的时候,以及车速在90码以上,110以下的这个区间才是最佳经济的区间转速。第3点举升4个车轮。将车辆举升起来运转,放置空挡的时候运转4个车轮。检查4个车轮是否存在刹车回位不良的现象,是否存在阻力过大的现象,如有进行检查维护。没有我们下一步。第4点检查我们的机油加注量是否加了过多。机油型号是否正确?原厂Sm级或者是sn级5w-30。你加注量过多会造成发动机在运行过程中,曲轴箱里面的曲轴摆动的时候,转动的时候,它的运行阻力增大,从而会造成油耗高。以及我们的机油型号,如果说你加的是5w-40,那么它的油耗就会比5w-30的油耗高一点,它会增加发动机的运行阻力。也就是说先从常规的进行检查,先确认我们基础常规的都没有问题的情况下。我们就需要配合电脑诊断仪。来读取发动机电控系统里面看看有没有什么故障码,有故障码先按故障代码做检查维护处理,如果没有故障码,我们要看发动机电脑里面数据流里面的空气流量数据氧传感器数据,发动机水温数据和进气压力数据。这些数据是反馈给发动机电脑,我们发动机电脑控制喷油量的最基础的数据。也就是说喷油量的多少就取决于他们。取决于我们的空气流量,进气压力和发动机的水温氧传感器反馈数据,这些数据如果不正常,您的油耗一定不会正常,以及我们长期短期燃油调整值里面的数据是否正常,如果有数据的话可以给我拍张照片,我看一下里面的数据,来判断一下质量是否存在,油耗过高,是否存在数据有问题等问题。以上比如说我们的发动机水温升的很慢那么它将会影响到我们发动机的控制喷油量而上升的很慢的原因比如说节温器我们的节温器。出现故障卡住,一直处于打开状态。那么它就会造成发动机水温升的很慢,这个时候的话它不会报任何故障码但是你的油耗就会高。也就是说这个油耗高是一个非常庞大的一个工程,要确认是真实的高还是我们驾驶习惯以及天气寒冷的原因。天气越寒冷,发动机水温起得越慢,温度越低油耗越大,我们在实际维修当中很多的话,并不是真实的存在故障而导致的油耗高。所以我们要区分开。
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超过120故障灯亮,车辆超过120报警灯
车速超 120 就报警,咋回事儿? 各位老表,你们有没有遇到过这种情况:在高速上开着车,速度超过 120 码,车子就开始报警,这是咋回事儿呢?今天我就来给大家摆一哈。 车速报警系统 这个车速报警系统
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