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技师张雄尊敬的车主你好，你四轮定位数据准确，不磨胎。 但方向跑偏你可以不用管他，方向使用 -
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技师张雄放心使用
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出了大事故，切了右边纵梁，换了元宝梁。4S出厂后拿到车，发现有跑偏。后来在外面修理店做了四轮定位，当初拉了外倾角，然后数据对了。但是开了一年，发现往右跑偏越来越不正常，要左右调才能走直线，前束在4S调了很多次，调不到舒服的状态往左边打方向很重。坐人上去更加往右偏。 现在已经没办法。大梁感觉应该也不会差那么多。想想是不是做四轮定位拉右边外倾角导致的，现在右边前轮可以看到角度外面磨胎，角度不对，右边减震更加倾斜，车头右边低，车轮下方往内偏。左轮正常 排除大梁不对，是不是更换减震器，羊角可以恢复拉外倾角导致的损伤，恢复数据。 以前做四轮定位师傅说轴距被拉长了。 求助，求助。是不是把右边减震，羊角坏了会恢复原样，不做四轮定位之前的原样。减震跟羊角是由于拉伸导致的变形，需要做下减震跟羊角的更换！
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关于四轮定位，车子出了大事故后开了两年，都不舒服尤其高速左右跑偏，主要还是往右跑偏，4S调了几十次前束也没有改善，说其他三个数据不能调。 我现在把车子放到外面大的修理店，数据出来发现好几个数据都不正常，现在前束调到中间了。开起来还是差不多，回正力度左右不一样，高速跑偏。 附件有图，第一个为主销后倾角，果然跟肉眼看的一样右边减震器角度更大，第二个为外倾角，左右轮胎外倾过大，回正力度太强。 现在外面答应给我用垫片来调整外倾角，主销后倾角不知道用什么调，请指导一下根据提供图片，需要调整车辆的外倾角以及前束。同时检查轮胎压力以及轮胎花纹
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师傅，您好，我的车切了右边纵梁，后来在外面做了四轮定位，用气压拉了外倾角数据变成了正常。但是现在问题出现了，右边轮胎外边磨胎，可以明显看到轮胎外侧先着地，也就是可能这个被拉坏了。左边没事。 4S检查了大梁车架都没问题。数据差不多。明显看到右边减震更加倾斜。 而且怎么调，车子最后都会往右边y跑偏。左右要调来调去。左手很累。4S现在说没有办法，按照原厂要求，外倾角跟主倾角都不能调，只能调前束。但是没有用，调了很多次。 想问一下那个四轮定位用气压调外倾角，能不能复原，还是只能换配件。有没有可靠的办法。
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大事故右侧焊接纵梁后，换了右边悬架，右侧车身变低几毫米，可以肉看出轮胎离翼子板差距，右侧纵梁短5mm 后来外面做了四轮定位，数据正常，还是一样，可能修车没修好。现在车子有一点向右偏，走起来还可以，低速起步总要往左打很多方向盘，高速要经常调方向盘，时而左偏，时而右偏。请问修还能修吗，有没有致命影响。 外面说前束不能调了。
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我的车出了大事故，右边前纵梁从减震下面切了更换了新的。现在开起来，回正力度差，高速方向左右跑偏需要左右调手酸，坐人车头右侧下沉比左侧明显，方向左重右轻。 可以明显感觉四轮定位数据不对了。 可以肉眼看到右边悬架，主销后倾角过大，大估计有几公分，轴距明显更长。右侧车头降低 主销外倾角过小，导致车轮外倾角基本上为0，与原厂设定外倾角是外趴的。4S修好跑了1万多了有点磨胎。 左前轮因为没伤到，都正常。 副车架是一体的，可以看到与其他部位连接正常。 下摆臂也没有偏移其他地方。 我怀疑可能纵梁过长了，但是为什么这么长还能装上去。但是让4S再整纵梁强度肯定不如原厂。 有没有办法加配件调节这几个参数，让他恢复，达到更好开的状态。安全性又不受影响 网上搜了很多，基本上没看到办法，因为麦弗逊基本上只能调前束。 求大师指导具体后倾角，外倾角调节办法，或者江浙地方有没有可靠嗯改装修理店。 谢谢没有好的方法去调整，只能继续钣金割掉
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我的车九万买来的，没有任何故障，车漆也光亮如新。平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整，害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。我也不敢拉手刹，都是用砖块垫着，害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住，害怕强光加速轮胎龟裂。停在树下的时候，我会在车顶放置一台驱鸟器，害怕鸟屎腐蚀车漆。每天我还打蜡一次，防止车漆退化变色。洗车的时候从来不用毛巾，害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆，我都是直接用舌头舔。先不说了，刚才一口气跑了二十公里，心疼死我了，我又要给我的爱车去换机油了，顺便抠抠轮胎上的小石子。😄哈哈
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经典科鲁兹羊角能换么根据你描述的这个发生碰撞之后，这个有可能会导致左边的悬架变形。所以就会出现方向不正和方向跑偏这种现象。首先更换下支臂。然后做四轮定位再检查一下，如果还是四轮定位数据有问题的话，那就需要更换羊角。还有这个和轴距是有很大的关系，测量一下两边的轴距，左右两边的轴距误差不超过两厘米。如果超过两厘米的话，那就是有问题的。
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13年雪佛兰科鲁兹四轮定位做好了方向盘还是跑偏什么问题？你好。方向跑偏。 1，检查一下胎压够不够，胎压没问题就是检查底盘件磨损了没有，或者有没有间隙，底盘件就是拉杆球头。下肢臂，有间隙更换损坏的配件，然后四轮定位就行了 2，轮胎店做一个四轮定位的价格在100-120左右，如果是更换配件的话，拉杆球头，100左右，下肢臂总成450左右，
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13年雪佛兰科鲁兹方向跑偏什么问题您好，你把这个方向管柱跟方向机连接的那个中间轴拆掉就是我们的这个中间轴跟你们方向机的轴不是连接的吗？你家螺丝一拆的话就可以更换，方向机是一样的，你螺丝一拆的话不就脱落了吗？就是将方向机跟方向管柱中间脱离开分离开，分离开以后你旋转一下这个方向盘你去看一下。数据还动不动。这个车很多都是在方向盘，就是气囊游丝那个中间那个地方，方向盘转角传感器很多都是在这个地方的。这个时候旋转方向盘就是你旋转方向盘，轮胎车轮子已经不跟着动了，方向机下面已经断开了，已经不再转了，只是方向管柱在空转。这个时候看数据流，看我们的转向角角度有没有变化，如果这个时候变化了就进行旋转，旋转到0度的时候再去装方向管柱和方向机进行连接。期间将气囊油丝给拆除掉，以防止气囊油丝因为角度不同而出现断裂。如果这个时候旋转方向盘的时候转向角度没有变化，我们人为的去晃动方向盘，看看转向角度有没有变化了，如果变化了就更换电子方向机总成。如果不好理解的话，看我上面给你上传的那个图片上面数字1就是转向中间轴。数字2就是中间轴的跟方向机，他们之间固定的螺丝将这个螺丝拆掉，这个轴向上一拔就掉了。数字3就是方形机的那个轴，就是选转这个轴，转的时候方向机才会跟着转。现在方向跑偏的主要原因是因为转向角度现在不正确，你现在的位置对于电脑来说的话就是偏的，所以就不可能正永远不会正。只是说我们人为的话，把他的角度调正之后，再去做标定，做转向角度的零点标定转向角的对中。
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左前轮胎9月换的，跑了三千公里现在右前轮胎刚换，品牌是一样的，这样汽车会跑偏吗轮胎动平衡数据正常，花纹一样的地盘没有变形数据正常的话是不会跑偏的。
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四轮定位跑偏原因，四轮定位跑偏的主要原因
四轮定位跑偏原因，四轮定位跑偏的主要原因 大家好啊，今天咱来说说四轮定位跑偏的事儿。你说你四轮定位做了，车还是跑偏，这是咋回事儿呢？别着急，我来给你讲讲。 轮胎磨损不一致 你看看你这轮胎，磨损得不一致
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