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技师王海鹏你好,需要清洗节气门,检查点火线圈和火花塞,更换汽油滤芯,我的回答完毕,不懂的可以追问,祝你用车愉快。
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06年别克凯越1.8。平稳时怠速七八百。等红灯熄火两三次。有突然熄火的,也有突突熄火的。加速换挡时怠速提到两千后踩离合松油门怠速会持续一会才下,都要松离合加油了怠速才开始降。过限速时车速从八十减到五十多,再加油车一顿一顿的不顺你好师傅!根据你车辆的故障代码分析 这种情况下需要检查喷油嘴,火花塞间隙,节气门。气门积碳 机油滤芯,正时 三元催化及氧传感器数据流是否正常,电压是否正常,希望能帮到您!祝你生活愉快!!!
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13款别克凯越,手动挡1.5,踩刹车有时候熄火,怠速不稳,早上一打火将近2000转,完后掉到1100,换过火花塞,节气门,汽油泵,油泵继电器,碳罐电磁阀,洗过油路,三元,前两天问过您,现在还是不行,还有什么要检查的吗?谢谢碳罐电磁阀两端会常通是不正常的,电磁阀是常通的,相当于发动机漏气,建议先更换碳罐电磁阀,
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各位大师好。又是老问题,麻烦各位大师了。我这有一台06年别克凯越轿车。转弯时不定时熄火。此车手动挡。这个故障排查已经有两个月了。汽油泵总成汽油滤清器。曲轴位置传感器。怠速电机都已更换。出故障时电脑检测没有故障代码。不出故障时行驶起来一切正常。火花塞已更换点火线圈已更换。节气门喷油嘴进气道都已清洗。正时也检查过没有问题。电脑板也检查过,也是没有问题。拜求各位大师帮忙给解决一下出出主意吧!此车的主要故障就是,有时你开三两天都没有问题。转弯时踩离合器的时候,突然之间就熄火了再启动还能打着火。
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别克凯越04款,最近气温零下十度了,车子打火没问题,没说需要两次启动,但是启动以后怠速很不稳,能掉到三四百,然后忽然又增上去,要原地热车两分钟左右恢复正常,这个时候起步还有点加不上油,除非把离合踩下去,用力轰油门,热车以后就没什么事情了。节气门,废气阀,喷油嘴都清洗过了,用电脑也没查出毛病,汽修厂的人跟我说不行就换温度传感器,可能这玩意坏了,拿不定主意,咨询一下各位大师。
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别克凯越04款,最近气温零下十度了,车子打火有时候需要两次,第一次着车以后,马上就熄火了,第二次着车,但是车子启动以后怠速很不稳,能掉到三四百,然后忽然又增上去,要原地热车两分钟左右恢复正常,这个时候起步还有点加不上油,除非把离合踩下去,用力轰油门,热车以后就没什么事情。节气门,废气阀,喷油嘴都清洗过了,用电脑也没查出毛病,汽修厂的人跟我说不行就换温度传感器,可能这玩意坏了,拿不定主意,咨询一下各位大师,还有就是火花塞把出缸线有不少机油,估计缸垫密封不行了,这个对上述情况是否也有影响。顺便问下有没有shandongweifang的大师
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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2015款的 自动 换挡时 转速回升高200-300转正常吗
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自动挡车空转怠速多少正常凯越怠速800转左右,那是发动机动力不足,需要检查火花塞,分缸线。起动需要加油门是发动机没有怠速。清洗节气门或者怠速马达,不行的话需要更换怠速马达,。
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凯越自动挡空挡个p挡怠速正常800转一挂入行驶档位不踩油门怠速就到1500到2000转维修建议:建议再次更换怠速电机
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11款的自动挡凯越,正常怠速应该是多少转正常怠速750到800块之间,发动机怠速抖动,需要检查发动机支架是否老化下沉。支架有明显裂开的话建议先更换
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拐弯时先踩离合还是先踩刹车
您好 根据您描述的问题分析 1汽车在过弯的时候要先踩刹车让车辆减速 在弯道不大的情况下可以直接减速过弯再加速 2汽车过弯的时候先踩刹车减速 过弯再踩离合器减档 3汽车过弯提前踩刹车减速 再踩离合器减档
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2022-03-28
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汽车转弯怎么判断车头障碍物
转弯时判断汽车右前角与障碍物的距离有两种方法:1. 坐在驾驶位置,左脚就是汽车左前轮的位置。左腿是左轮,右轮向右1.5米,镜子向右25厘米。最直接的方法就是记住车轮和车头的距离,记住脚在车轮上。2.
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2022-05-11
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