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匿名网友你好
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匿名网友怎么回事呢?
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技师冒志伟您是车主还是技师,出现这种问题多久了呢?您有做过检查维修吗?更换过什么配件么?
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匿名网友我是技师,之前是高压油泵坏了换了油泵油嘴
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技师冒志伟啊?
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技师冒志伟首先,给您说下,我是您所选品牌的技术总监王志超师傅,本次服务中我可以免费提供思路与方向,尽量帮您解决问题。如需百分百解决疑难杂症或时间紧急则可以升级服务。如您认可则回复同意,反之可以给您进行售后。
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匿名网友启动后的数据流
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技师冒志伟260实际
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技师冒志伟差一点哦,
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技师冒志伟刚启动的时候呢
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匿名网友发动后正常
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匿名网友差一点点不会吧
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匿名网友刚启动现在热车了
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匿名网友我看看刚启动会变吗?
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匿名网友
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匿名网友启动瞬间的数据
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匿名网友你也听到了比较难启动吧,冷车的时候更难启动,要加搭电线打3-4下
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技师冒志伟我正在下载
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匿名网友你看看
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匿名网友这跟预热无关是吧,还是怀疑油路有问题吗?
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匿名网友你怀疑什么问题
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匿名网友没有
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匿名网友我再来测下
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匿名网友
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匿名网友
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车是11款道奇酷威2.7,现在低速时间长了,防冻液水箱就开锅,特别是倒车和爬长坡时,前段时间有猫爬进发动机箱体,叼骨头进去过,冷却风扇被大骨头卡死,第一次爬十几公里大长坡后开锅,第二次最乡村道低速行驰七十公里后开锅,后发现风扇卡死,搞好后,空调开机风扇能转,而且降温效果很好,但有次倒车久上坡后又开锅了,情况就这样,希望师傅能指明什么原因。谢谢!多半是缸垫呲了,用冷却系统侧漏仪打压测冷却系统漏不漏,外观不漏还有泄压就可以说明缸垫呲了。
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2010年酷威已跑165000公里,这段时间每天早上开 车出门都会熄火,节气门换了故障依旧,进气歧管已清 洗,也无效。电脑没报任何故障。点火线圈和火花塞已 查过,没问题。汽修厂没招,4S店也无法确认什么故 障。早上熄火,重新启动都能启动起来。熄个几次后, 车子就完全正常了,停车库一天,傍晚开也不会再熄火。请教 高手问题到底出在哪里。如果有温州市区的高人,本人 可以开车过去检查。 加入新情况,已更换水温传感器,无效。早上如果长时间怠速热车,不会熄火,水温正常后行驶也不会熄火。如果早上不热车,点火就开,特别是加几脚大油门提速后,更容易出现熄火故障,今早又熄了十来次,毎次都能重新发动,然后熄火。熄火不是马上就熄,通常发动机转速会忽低忽高几下,然后熄火。出现转速忽低忽高推档位到N档,不能解决问题,还是熄火。
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10年道奇酷威2.7 正常行驶停车熄火吃饭后再启动无怠速,加油熄火,频繁启动导致启动机烧了,车子拖到修理厂更换新的启动机后再启动故障依旧,车打着后冒黑烟拆掉火花塞喷油量过大火花塞都淹了,拆下旧火花塞发现不是原装的,重新更换新的配套6个火花塞启动还是没怠速加油熄火,然后又更换点火线圈和喷油嘴,装上去没有想到还是一样,电脑检测就是一个故障P0300复式多缸缺火,然后还时不时的报检测P0513无效SKIM钥匙故障,测量这车的缸压油压点火都正常,拔掉2缸喷油嘴插头车子容易发动,发动了还能正常运行3-5分钟左右,现在摸不着头脑了,希望大师能够指点迷津先维修好喷油嘴故障码,喷油嘴,火花塞,点火线圈都排除后就检查影响缸压的漏气吧。缸压泄露仪或者拆检气门关闭问题。
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大师好,我的是道奇酷威2.7,11年的车行驶了13万公里,现在的问题就是冷车或者停那半小时以上,启动车子挂挡起步车子会出现无力,油门踩重点会出现一颤一颤往前走,发动机抖动厉害,刹车踏板发硬,严重还会出现熄火,倒车也会出现一样的问题,曾经换过火花塞,节气门,高压线圈,废气阀,空气流量传感器和压力传感器,还有进气管垫,这个问题一直存在,烦请大师给个维修方案,谢谢!这个问题 需要检查发动机看是不是因为线路或者传感器插头偶发接触不好 同时检查发动机燃烧室和进气门积碳过多
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2011款道奇酷威,2011年9月购入,接近10万公里。 半月前补加1.5升机油,稍微高于标尺。两天后发动机故障灯亮,4s电脑检测为复式汽缸失火,当天更换机油清洗节气门。 几天后故障灯又亮,检测后还是复式汽缸失火,当天清洗了油路。 第二天又亮故障灯,期间发现每次车子停放数小时后就点火不畅,车身轻微抖动,有刺鼻味好像从空调里出来,马上熄火立刻重启就非常顺畅。检测结果相同,当天清洗油嘴更换6个火花塞。 回来后启动虽然顺畅了些但是依然没有第二次启动顺利,依旧有刺鼻味,三天后发动机故障灯再亮,检测结果相同。检查汽油泵油路没问题。三元催化器堵塞,清洗。今天拿车,点火依旧不畅,熄火后第二把还是很好发动。 请问是否还是汽缸失火原因造成,该如何检修。
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道奇酷威由于冬季转向油管暴裂,换过油管,后又换过转向机和转向机助力泵,现在的毛病是早晨或冷车状态启动后转向非常的舒服,很轻,但行驶一段时间后转向开始变重,以至于停车原地打舵会听到助力泵吃力的eng eng声,尤其是大幅度向左打舵,会更重,甚至很难打成左方向打死,向右打舵会突然轻一下,然后特别重的感觉,助力泵已经换了2个了,转向机也换了一次了,转向油换了三四次,每次换油都清洗干净油壶和滤芯。我真是没有办法了,恳请大家不吝赐教,上次提问过一次了,再次发问,求求大家帮帮忙
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道奇酷威2013款 116000公里 小保养换机油 空调滤芯 空气滤芯 机油滤芯 火花塞 路边加油 跑高速300公里 下高速怠速熄火 打不着火 等一个小时左右 打火正常启动 次日去途虎店 电脑检测 说是曲轴位置传感器故障 拆下曲轴位置传感器擦了擦 开车试了试没出现故障 第三天又出现故障 怀疑是电路故障 去查电路 曲轴位置传感器到货换上 查电路师傅 后来说是曲轴位置传感器到发动机的线故障 修理后 连续三天车一切正常 昨天又出现故障 怠速熄火 打车启动 正常行驶 去维修 检测说没有故障码 以为车没问题 今天又出现怠速熄火 重新启动正常 怠速熄火 车不抖 毫无感觉突然熄火 今年前车曾经水泡 换了原厂电路 气囊灯一直亮 这次整理电路消除说是头枕故障您好,根据您的描述以及现在的孤单现象,这种情况了,我觉得还是优先的去考虑一下他的控制模块,以及各个传感器。其他的我觉得可能性都不是是很大
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10年道奇酷威2.7发动机P0300复式汽缸缺火也就是说首先我们这款车型出现这种问题的话,它的可能性的原因的话是相当多,我大概跟你列举一下,到时候的话你要逐步的去核实去验证。第1个比如说我们的这个朋友组的工作电路,点火圈圈的控制电路,点火,高压线,火花塞,点火线圈儿以及燃油泵进口的那些滤网堵塞供油管堵塞燃油泵控制模块燃油压力因泄漏而降低喷油嘴,发动机机械,发动机,电脑。还有就是确认一下我们的这个气缸熄火状态激活。发动机运转观察里面数据流显示,看看有没有哪缸熄火的。如果有对有熄火存在的那个气缸进行检查。这个就是说某些气缸工作不好。以及检查发动机电脑的一些电路电源接力有没有存在接触不良。凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器及进气压力传感器和节气门位置。这些信号电压个别出现接触不良以及信号传送错误。我们发动机上面的一些真空泄漏,进气和排气系统堵塞发动机内部机械故障。也就是全部都要核实,都要确认。以及asd继电器输出二线路有没有什么问题?这个就是车辆上面配备自动停机的话就是自动停机的继电器输出二线路。这都是能够影响到他的。对于这种2.7排量的车辆的话。1-3-5-必须拆下上部的进气管道来进行检查,点火线圈和喷油嘴的线束接插件。而当前的话只是缺火的话,所以这个的话都这一块都是要考虑进去的。包括我们的这个燃油压力。这个需要使用一个燃油压力表接在我们的燃油供轨上面。启动车辆这个燃油压力的话,是需要在407千帕。就说在这个左右。这个压力低就会导致喷油的量减少而出现缺火。如果压力低进行检查燃油泵以及燃油滤清器调压器。还有这个压力的话,你至少监测需要5分钟。压力的话应不低于规定的值。以及喷油嘴儿有没有泄漏,这些的话你在上面可能没法看。包括发动机的机械正时,都不允许有任何错误的。发动机的PC v阀一定要这个自由流动,不允许堵塞。以及我们节气门发动机燃烧室内部积碳多。这些均会影响。所以这个是相当复杂的。
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10款道奇2.7Ⅴ6发动机,水箱新换,节温器拆了,水泵叶轮好的,风扇常转。水温还高,上下水管有温差您好,根据您的问题描述以及故障现象分析啊,建议重点检查一下这个水道,看有没有堵塞,其次呢就是你试车的时候最好用冷却液去试,因为纯净水的沸点达不到冷却液的沸点,沸点过低,它肯定也会造成有温差,顺便检查一下,其次就是气缸垫这几块重点检查一下。
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14年2.4酷威.市内行驶,仪表水温指针一半,但行车信息数据冷却液水温101度,现场实际观察水温很高,电子扇不启动103℃左右风扇才转,水温表在中间属正常,风扇也能正常转,应该没什么问题,怕水温高建议清洗一下水箱。
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