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匿名网友是否对错
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技师阎许您好,根据您车的问题分析电控节流阀的线路是直通发动机电脑版的内部的,六条线路都是直通发动机电脑版内部的。然后电子油门位置传感器的六条线路也是直通发动机电脑版的内部的。
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技师阎许不对,是直通发动机电脑版的内部的。
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揽胜运动版柴油3.0t,车加不起油,踩油门有时冲一下就突然断油,有时可以冲个几秒才断油,但是无论什么时候只要把油门踏板松开再一踩动力肯定又会来,怠速很稳,断油的感觉是电控系统突然切断的,接车时故障码是油轨压力过高,拆除油泵上的燃油压力控制阀清洗后故障未排除,故障码变为油轨压力过低,而且油轨泄压严重,点火很久很久才会来车根据所述故障现象应该在故障变化时注意观察油轨压力,进气压力传感器,节气门,油门踏板数据流变化,再考虑电路问题接触不好因素,反复对比看看数据流异样变化,甚至观察波形看看,希望可以帮到你!
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路虎柴油3.0涡轮卡进气阀在打开位置根据你提供的线索和个人维修经验判断极有可能存在漏气,问题出在涡轮增压器的控制系统,按以下维修方案严格执行检查: 1. 首先检查涡轮增压器切断阀的真空控制电磁阀,该电磁阀自身故障,真空管路漏气或者线束故障 2. 检查切断阀的再循环阀门的插头和线束 3. 将主空气流量计和副空气流量计内的温度传感器清洗后,主副空气流量计相互替换位置安装,然后试车; 4. 检修连接节气门的弯管后方的高压管接头是否漏气; 5. 检查节气门三叉管至左右气门室盖接口是否漏气; 6. 检查连接节气门弯管的橡胶软管是否漏气; 7. 检查连接节气门体的EGR铝合金管子是否漏气; 8. 检查节气门弯管和节气门体是否漏气,卡簧是否安装到位; 9. 检查中冷器是否开裂 10. 检查右前叶子板内部,和空滤底座连接的橡胶弯管是否被吸瘪;
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路虎揽胜热车怠速熄火,低速行驶熄火 换过汽油泵总成,油轨压力传感器,左前轮油管上的传感器 节气门换过 空气流量传感器洗过你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因为1-燃油压力低导致发动机熄火,建议检查燃油泵控制器,燃油继电器,高压油泵,低压油泵以及连接线路连接,通过测试确定故障出现时,底盘油泵插头针脚处的电压变化 2-空气流量计数据错误,建议通过数据流读取,查看数值变化 3-检查进气系统是否存在漏气故障 4-检查读取电子节气门和进气压力传感器数据变化,确定故障。
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法拉利458故障,清不了,这个是什么意思故障代码。这个故障代码读取错误所以我也查不出来。换电脑读看看能不能得不行只有用专检读取故障码就好办了。跟椐现像就像是节气门没学习好,或有喷油嘴漏,或电器线路或传感器模块故障需故障码来判断,这车左右各一个发动机电脑版pin out01 可变气门正时调节器,排气凸轮轴 - 1 02 进气凸轮轴正时调节器 - 1 05 流量控制阀高侧 (GDI) 06 用于蒸发排放控制系统 (TEV) 的安全电磁阀 07 进气正时位置传感器 - 1 12 废气旁通电磁阀 15 正时传感器电源 16 负信号 - 燃油泵 2 继电器 - 1 档 (T20 的 85) 18 废气旁通电磁阀 - 1 20 二次空气阀 22 用于燃油泵 2 继电器的控制 (T20 的 85) 24 电动节气门 CC 马达 - 正极接线端 26 喷油器阀 3 低侧 27 喷油器阀 3 高侧 34 排气正时位置传感器 - 1 35 转速传感器 (数字) 36 燃油压力传感器 38 传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 39 电动节气门电源 41 用于发动机的参考接地 42 用于发动机的参考接地 43 用于发动机的参考接地 44 CAN 低位 1 46 CAN 高位 1 48 电动节气门 CC 马达 - 负极接线端 50 喷油器阀 2 低侧 51 喷油器阀 1 低侧 52 喷油器阀 4 低侧 53 电子喷油器 4 (高侧) 55 点火控制 1 56 点火控制 4 58 制动指示灯开关 62 信号 60-2 齿 - 发动机转速 63 发动机冷却液温度 2 (在散热器上67 参考接地 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 68 输入 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 71 用于右侧/左侧 ECU 识别的 INT/A 电源 (+15 = 右侧 NCM/未连接 = 左侧 NCM) 73 流量控制阀低侧 (GDI) 74 喷油器阀 2 高侧 75 喷油器阀 1 高侧 79 点火控制 3 80 点火控制 2 82 发动机冷却液温度 88 用于电动节气门位置的参考接地 89 电动节气门位置 - 2 90 电动节气门位置 - 1 91 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的电源 92 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 95 转速传感器电源 (1a) 96 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的加热器01 电子设备电源接地 1 (T03 的 85) 02 电子设备电源接地 2 03 电源 1 04 电子设备电源接地 3 05 电源 2 06 电源 3 07 用于后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 的加热器 12 燃油泵 1 继电器指令 - 2 档 15 加速器传感器 (1) 信号 (ETC) 18 惯性开关 19 负信号 - 燃油泵继电器 - 2 档 (T03 的 85) 21 EOBD 指示灯 (MIL) - 故障 22 参考接地 - 空气流量计 23 参考接地 - 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 25 加速器传感器 (2) 信号 (ETC) 28 二次空气泵继电器 29 空调压力传感器 30 空气流量计 (数字) 32 制动开关 33 压力开关接地 34 用于加速踏板位置传感器 (1) 的参考接地 (ETC) 35 用于空调压力开关的 +5 电源 36 CAN 低位 2 - 保留 37 CAN 高位 2 - 保留 CAN 高位 2 - 保留 38 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 42 CAN 高位 1 44 用于空调压缩机接合继电器的控制 45 风扇 2 (速度 1) 46 风扇 1 47 用于加速踏板位置传感器 (2) 的参考接地 (ETC) 48 用于加速踏板传感器 (2) 的电源 (3
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怠速不稳,油门加不起来你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因为1-节气门和油门踏板的连接线束存在故障,建议测量插头针脚电压,通过拖拽晃动方法,测试故障是否出现 2-故障出现时,建议使用示波器测量节气门和油门踏板的信号波形变化,查看是否出现中断或者错误信号
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潍柴wp10加不起油门只有1500您好,根据您车的故障分析,这种情况一般都是电子油门系统的问题。你需要读下怠速和加速时候的电子油门踏板开度数据和节气门开度数据是不是合适的,如果继续加速节气门开度数据不会变化升高的话,你需要检测一下节流阀位置传感器到发动机电脑版的六条线路电压是不是合适,如果线路电压不合适线路也是通的,那就是发动机电脑版的问题。
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车钥匙失灵,不能锁门开门,但放到方向盘边上才可以启动。脚踏板不能收进。修理厂看过也不知道什么原因。建议方案:无线电接收不到遥控信号 换过电池后排除遥控器 那说明天线及系统有问题呀 无钥匙进入系统一定会有故障码 上专修店用路虎专用电脑进行检测 普通修理厂设备不更新 有些故障刷新不到也是有可能的,至于踏板 进车身电脑特殊功能里面有踏板操作 可以用电脑进行驱动,这么多功能失效了 系统肯定会有故障码出现 检测不到换台专用电脑去测试试
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有没有专修路虎的?2011款路虎揽胜柴油3.0右侧涡轮不工作什么原因固定叶片涡轮增压器(辅助) 固定叶片涡轮增压器连接在 RH (right-hand) 排气歧管上,通过螺母固定至歧管上的一个法兰上的 3 个柱头螺栓。 在车辆生产过 程中,没有使用衬垫来密封涡轮增压器和歧管之间的接头。 在维修时,如果涡轮增压器与歧管之间的接头受到影响,则需要在车 辆上安装维修衬垫。 涡轮增压器上的另一个法兰具有两个一体式柱头螺栓,它们用于连接 RH 排气系统下行管。 有两个螺母将下行管固定到法兰柱头 螺栓上,有一个衬垫用于密封下行管与涡轮增压器之间的接头。 涡轮增压器的压缩机端具有两个软管接头。中间接头用于连接来自空气滤清器的洁净空气进气管。 涡轮增压器壳体外部的另一个 接头用于将涡轮增压器连接到增压空气冷却器。 有一个涡轮切断阀连接在涡轮增压器的后部。 此阀采用真空操作,由 ECM 以电子方式控制。 当系统在单涡轮增压器模式下工作 时,此阀关闭,从而将来自 RH 排气歧管的废气通过跨接管输送到 LH 排气歧管。 当需要双涡轮增压器工作模式时,ECM 以电子 方式操作此阀,令真空系统打开切断阀,从而让来自 RH 排气歧管的废气驱动固定叶片涡轮增压器的涡轮。
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16年路虎揽胜运动3.0T柴油版,故障码显示涡轮增压器增压过高状况,车内仪表提示排气过滤器几乎已满,以40MPH的速度行驶20分钟左右即可解决,但是我按照提示行驶了一段时间,故障依旧,清掉故障码跑一会儿就又出来了,请问师傅知道是哪里的原因吗您好,根据您的故障描述,我建议你先做DPF复位,然后检查排气过滤器是否堵塞严重,最后进行试车,如果还不奏效的话请试以下程序,1、打开发动机盖子 2、检查节气门 如果进气闭合节气门日期冲印编号是13或14,请转至步骤3。 如果进气闭合节气门日期冲印编号是15,安装发动机装饰罩并转至步骤4。 3、安装一个新的进气截断节气门(节气门:LR078546,卡箍:LR063121) 4、将SDD连接到车辆,开启新的诊断会话,SDD将读取到当前车辆正确的VIN。选择“诊断”会话类型。选择以下症状:动力传动系统-发动机系统-发动机性能。运行“配置现有模块-动力传动系统控制模块”。 5、动力传动系统的设置-节气门执行器(这只在更换进气截断节气门时需要)如果没有超链接,可通过以下方式找到该应用程序:选择“诊断”会话类型。运行动力传动系统设置-节流阀执行器。 6、柴油颗粒过滤器动态再生(所有车辆)。如果没有超链接,可通过以下方式找到该应用程序: 选择“诊断”会话类型。选择以下任何症状:电气-仪表-警告灯-DPF警告灯-灯点亮。在“建议”中运行:动力传动系统-柴油颗粒过滤器动态再生。 7、遵循SDD的所有指示来完成此任务。任务完成后,请退出当前会话。 会话完成时,系统会提示再生成功或者失败整个过程(不需要更换节气门的前提下)用时一个小时左右。
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奇瑞icar常时间用运动模式可以吗你好,很高兴为你解答问题,奇瑞icar运动模式,1、踩下汽车的刹车踏板,按下汽车的一键启动键。仪表亮起,全车电源接通。按下位于车内的经济模式或运动模式的按键。2、经济模式(ECO),运动模式(Sport)有专用的控制开关来使用,经济模式是通过电控系统来修正驾驶员的操作,达到省油的目的,运动模式则是加大车辆换挡的转速区间,提高车辆的动力性。是可以的,没有关系的,感谢你的支持!希望我的回答可以帮到你!谢谢!
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节流阀的作用及特点在汽车领域,节流阀是一个非常重要的零部件,它具有多种作用和特点。节流阀是发动机进气和燃油系统中的一个关键组件,通过控制流体的流量来实现对引擎的调控。下面将详细介绍节流阀的作用和特点。
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egr阀中文含义为废气再循环阀,把废气引入进气管,降低进气中的氧含量从而降低燃烧温度,减少氮氧化合物的排放。 【egr阀的作用】 废气再循环系统按照是否设置有反馈检测元件,分为开环控制系统与闭环控制系
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