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技师陶辉辉你好,车辆具体什么故障现象?
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技师陶辉辉节气门插头针脚检查过没有
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车**9怠速不稳,油门加不起来
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技师陶辉辉节气门线束是不是有维修过
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车**9节气门六线,一电源5伏,一搭铁,两根为电机线3.9伏,剩余为两信号线
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车**9线束看见是换过一个针脚得插头,
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技师陶辉辉油门踏板插头针脚测量什么结果
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车**9油门踏板没测
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技师陶辉辉检查测量一下,信号是两倍关系
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车**9踏板上得六根线具体怎么量了
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技师陶辉辉这是传感器
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技师陶辉辉两组
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车**9????
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车**9老师能说具体点吗,是拔开插头量
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技师陶辉辉这个需要查具体电路图
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车**9你没电路图吗?
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车**9???
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技师陶辉辉发我一个车架号,明天给你留言
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技师陶辉辉这个问题需要检查节气门和油门踏板的线路
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车**9
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车**9油门踏板线路正常得了两个5伏,两个搭铁,还有两根信号线是倍数关系,我刚测了
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车**9
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车**9这不对吧
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技师陶辉辉是插头针脚后面测量的吗?
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技师陶辉辉两倍关系就正常
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车**9嗯,插上插头,开了钥匙测和发动着车测都是倍数关系
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车**9你看一下这数据
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技师陶辉辉看看数据流变化
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车**9
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车**9
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技师陶辉辉现在数据流没有问题
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车**9
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技师陶辉辉故障一直存在吗?
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车**9今上午加不起油,现在是能加起油了
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车**9是节气门得信号能看出来吗
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技师陶辉辉故障出现时的当前故障就是你发我的图片吗?
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车**9对
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技师陶辉辉你把节气门的连接线束,拖拽晃动一下,看看故障可否出现
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技师陶辉辉再把油门踏板线束拖拽一下,看看故障现象
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技师陶辉辉如果故障都不出现,只能故障出现时,测量节气门后端针脚信号,节气门问题大一些
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车**9今上午我测节气门信号,拔了插头没电压,插上为1.几伏
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车**9数据流里面能不能看出节气门信号
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技师陶辉辉可以
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技师陶辉辉主要是需要排除一下连接线路问题
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车**9从刚才我发得那数据能看出来吗
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技师陶辉辉第一张数据流可以看数据变化
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技师陶辉辉第一数据流图片,看数据流的变化
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车**9它得百分比是啥意思
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车**9单位
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车**9????
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技师陶辉辉电压信号换算过来的百分比
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车**9我这个是不是只好一根一根得连线路了,来排查了
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技师陶辉辉是的
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技师陶辉辉拖拽线束看看
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车**9也都脱了,没变化
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技师陶辉辉节气门问题大一些
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技师陶辉辉故障出现时,看看数据变化
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车**9老师麻烦你具体告一下我这数据流得具体,我是不会看
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技师陶辉辉你发我的第一张数据流图片,传感器1和2是同时变化,实际测量是倍数关系
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技师陶辉辉这个信号变化,最好用示波器测量波形变化来分析问题
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车**9是不是节气门上得信号电压没法测出来,用万用表
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技师陶辉辉万用表测的都是平均电压值,看不到连续可变的信号变化
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路虎揽胜运动版怠速时系统太稀你好根据你车问题描述分析 这个车我看了数据流长期修正正常 你可以把碳罐电磁阀堵了出去跑 如果长期修正没问题可以交车 这个车碳罐电磁阀 废气阀 谐波振荡器容易坏 建议检查
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路虎揽胜运动版怠速时系统过稠气缸组一组二车辆故障码的含义就是混合气太浓,车辆怠速运转状态下燃油喷射量过高,或者是车辆的发动机进气系统不足,这种情况包括进气系统积炭增多,三元催化堵塞以及空气滤芯太脏,影响到经济系统,包括喷油器不密封,燃油品质太差,这些均影响故障码出现。车辆需要重点注意的,最基本的就是车辆目前使用的燃油品质,以及车辆的进气系统及他这两个必须要优先确认,以及喷油器进行功能测试,包括使用喷油器的测试台,进行测试确认喷油器雾化以及密封,存在问题。
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路虎揽胜3.0T怠速时系统过稀根据故障代码显示怠速时系统过稀-气缸组1 存在以下几种问题 进气系统漏气 进气歧管和气缸盖之间的管路松开/接头泄漏 燃油压力过低 质量空气流量传感器污染 排气系统泄漏 检查进气系统是否泄漏 检查进气歧管至气缸盖的接头是否漏气或管路是否断开请参阅《车间维修手册》的相关章节,检查油压是否在规定范围之内 检查质量空气流量传感器是否污染 检查排气系统是否泄漏 检查所有加热型氧传感器是否安装正确 清除DTC,然后重新执行测试
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路虎揽运14年,怠速时系统过稠根据你的描述分析 混合气过浓的原因如下 1】检测冷却液温度传感器,其在不同温度下的电阻值是否符合标准。 【2】检测空气流量计和进气压力传感器,其数值应该符合标准要求。 【3】检查节气门位置传感器。(1)开关式节气门位置传感器,在节气门处于中小开度时,全负荷开关应该断开。(2)线性式,应检查各工况输出信号是否符 合标准值。 【4】检查冷启动喷油控制是否正常,其工作的持续时间是否符合标准值。 【5】拆卸喷油器,检查有无滴漏。 【6】检查氧传感器。 【7】某缸喷油器连续喷油。(1)检查是否发卡(2)检查控制线路是否搭铁 现在建议可以先清洗油路
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路虎揽胜运动版怠速时有敲击声
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为什么路虎揽胜运动版拆了进气系统冷气怠速高呢拆卸以后,节气门基本上需要清洗一下,然后做匹配,因为断电后,节气门之前的数据会丢失。
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路虎揽胜行政版报怠速时系统过稀没有任何子类型信息,你好,根据你车辆故障描述分析,结合故障码,发动机报气缸组1和气缸组2均是怠速时系统过希,电脑读取怠速时的长期燃油调整的数值均在正常范围内,车辆为偶发故障,故障原因是碳罐电磁阀有时卡在打开位置,导致系统过希。建议更换碳罐电磁阀。
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14年路虎揽胜3.0报怠速是系统过浓,缸组1你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因有1-燃油压力过高 2-进气系统受阻 3-排气系统受阻 4-空气流量计问题。建议通过读取发动机数据流,查看燃油高压压力是否正常。
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2014款路虎揽胜运动版3.0故障码P2189 P2187 显示是怠速时系统过稀检查进气系统有无漏气,若漏气可导致过稀。
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16年路虎揽运报怠速时系统过稀气缸组1和2您好,根据问题描述,P2189-00 怠速时系统过稀(第 2 列气缸组)- 无子类型信息 进气系统漏气 进气歧管和气缸盖之间的管路松开/接头泄漏 燃油压力过低 质量空气流量传感器污染 排气系统泄漏 检查进气系统是否泄漏 检查进气歧管至气缸盖的接头是否漏气或管路是否断开 请参阅《车间维修手册》的相关章节,检查油压是否在规定范围之内 检查质量空气流量传感器是否污染 检查排气系统是否泄漏 检查所有加热型氧传感器是否安装正确 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备,清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试 如果检查无异常,尝试更换两侧废气阀进行确认
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故障灯亮怠速不稳加不上油,故障灯亮怠速不稳加不上油怎么回事
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加油后怠速不稳,咋回事儿 各位老表,大家好啊!今天咱来聊聊一个让很多司机都头疼的问题——加油后怠速不稳。这到底是咋回事儿呢?别着急,听我给你慢慢道来。 进气系统的小毛病 首先,咱得知道,进气系统要是出
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1油门松开后,油门怠速不稳。首先考虑油门是否积碳过多。如果节气门沉积过多,清洗节气门即可解决问题。节气门的主要作用是控制进气量,进气量会影响喷油。随着进气量的增加,喷射量也会增加。因此,节气门是控制进
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