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技师李玉超锡柴6DM顶置凸轮轴气门间隙调整方法 方法一 1、揭开飞轮壳堵塞,拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时,第一缸 (靠近水泵的为第一缸)或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂,如松动,则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔.(此时可看到飞轮上TDC刻度线)。 厚薄规 进气门间隙:0.3mm 排气门间隙:3mm (带发动机制动装置) 检测或调整气门间隙时,柴油机为冷态(低于60℃) 注意:当厚薄规在进气门桥和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉 有粘接阻力时所测间隙值方为正确值。 2、第一缸活塞处于压缩上止点位置。采用16mm专用套筒扳手,螺丝刀检查或调整1、2、4缸进气门间隙(带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门,较短摇臂所驱动的为进气门)。拧紧锁紧螺母,并复查气门间隙。 3、然后将飞轮逆时针转过128°,曲轴转角(可看到飞轮上“6、1”缸气门间隙调整位置“的刻线),调整第6缸的排气门间隙。 按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙。 注:其中再转到360°曲轴转角的位置(即重新看到TDC刻线的时候)调整6、3、5缸的进气门间隙。 方法二 1、将发动机盘到第一缸压缩上止点,可以看到飞轮上“0”刻度线 2、在此时“0”刻度线调整第1、2、4缸进气门间隙(0.3mm) 3、逆时针盘动飞轮8 °,调整第3缸排气门 间隙(3mm) 4、再逆时针盘动飞轮120 °,调整第6缸排气门间隙(3mm) 5、再逆时针盘动飞轮120 °,调整第2缸排气门间隙(3mm) 6、逆时针盘动飞轮112 °,调整第3、5、6缸进气门间隙(0.3mm) 7、再逆时针盘动飞轮8 °,调整第4缸排气门间隙(3mm) 8、逆时针盘动飞轮120 °,调整第1缸排气门间隙(3mm) 9、逆时针盘动飞轮120 °,调整第5缸排气门间隙(3mm)
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奥威11升顶置凸轮轴气门间隙怎么调将发动机盘到第一缸压缩上止点,可以看到飞轮上“0”刻度线。 2)在此时“0”刻度线调整第1、2、4缸进气门间隙(0.3mm)。 3)逆时针盘动飞轮8 °,调整第3缸排气门 间隙(3mm)。 4)再逆时针盘动飞轮120 °,调整第6缸排气门间隙(3mm)。 5)再逆时针盘动飞轮120 °,调整第2缸排气门间隙(3mm)。 6)逆时针盘动飞轮112 °,调整第3、5、6缸进气门间隙(0.3mm)。 7)再逆时针盘动飞轮8 °,调整第4缸排气门间隙(3mm)。 8)逆时针盘动飞轮120 °,调整第1缸排气门间隙(3mm)。 9)逆时针盘动飞轮120 °,调整第5缸排气门间隙(3mm)。
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