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技师孔德权你可以在水温传感器插头处用线短接,然后用电脑看一下数据流就可以确定是什么坏掉了。
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如何判断你好,我的车是大众帕萨特领域,在行驶中突然加不上油,但是将加油踏板松回来再踩就好了,有时几十公里出现一次有时就有点平繁,汽油格和电子油门都换了,刚开始一个星期好但后来又出面了问题,修理店又说是节气门坏了,求指点?电脑检测没有问题。车子是否是节气门坏了根据你说的。节气门出问了,建议更换原厂的。
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09款帕萨特,刚在4s店做的八万公里保养,清洗了空调,也换了滤芯。现在空调不凉了,有风但是不凉,开前盖里面那送风小管却很冰还结冻了。 因去4s不方便,在洗车行师傅初步判断说是因清洗操作问题,水滴沾到设备短路了,蒸发器里温度传感器烧坏了,跟4s说备货我去换,他们说传感器有很多,要去检查再看,去一趟不方便,请问各位帮忙分析下是不是上述原因,另外该让他们备哪款传感器。感谢!
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您好!我的上海-帕萨特B5,排量为1.8不带T手动挡, 2001年 12月份出厂, 2002年3月份上牌,已行驶 320000公里左右。车况及性能均属良好状态,目前出现个问题:本来是冷车一次点火就成功,热车(停车30分钟后)难起动,非得把油门踩到底才能打着火,而且有“生油”味道极重。电脑捡查为“混合气浓度”故障,已先后检查及更换了“火花塞”,“水温感应器”,“点火线圈”,“氧传感器”,汽油泵及汽油滤芯器等均已检查并确认无恙。但症结并未改变,反而连冷车都难启动,有时要连续打火踩油门约5秒钟左右才能打着火,所以想咨询专家如何排除故障?谢谢啦
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老款大众帕萨特,换了散热网彭涨阀干燥瓶,出现一现象,当路上行使时高压250到300之间,低压为30到40之间,空调制冷效果很好,但可能是到温度之后压缩机被切断电源,此低压为80,高压为90,每三分钟压缩机停止一次或更久,我想问的是压缩机停的时候出风口就不凉了,吹的自来风,但十多秒后压缩机又工作又制冷,这样给人的感觉很不好,一下自然风一下冷风,话说如果压缩机停的话风口应该还有点冷气啊,不会让人马上感觉得出是自然风吧,?什么原因呢?
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故障案例:一辆行驶里程8万km的2007年大众帕萨特2.8 V6轿车。该车倒车时驻车辅助系统的蜂鸣器长鸣,系统不能如实地反映出车辆与后方障碍物的实际距离。 故障解决:检查分析:检测驻车辅助控制单元,发现后保险杠上的4个超声波测距传感器都有故障提示。4个传感器同时出现故障的最大可能是它们的公共部分有问题。根据驻车辅助控制单元传感器电路图分析,传感器1, 3端子应为传感的电源部分。拆下后保险杠,从插接器T6cb处,测量T6cbl6与T6cbl5之间的电压,为11.10V,正常。装复保险杠,在车辆后方无障碍物的情况下,读取各传感器的输出数据,它门分别是:255cm, 36cm,56cm和255cm。其中2, 3区的数据在不停地变化,而驻车辅助控制单元收到36cm的危险距离时,便会使蜂鸣器长鸣。将1, 2区数据对应的2个传感器互换,情况依旧。由此可见问题出在控制单元上。
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你好,我的上海大众帕萨特蓝驱版1.4T(2014款),行驶里程2.5万公里,昨天上午刚做完保养,一切正常。昨天晚上在行驶途中突然熄火、断电,时钟显示归零,面板的石英钟也乱走,汽车完全没有电,救援过来搭电也无法启动,只能拖回4S店检修。今天维修人员说是汽车发电机坏了,我感觉很疑惑,为什么发电机坏了我昨晚没有看到警示灯报警?如果是在高速公路发生这种情况岂不是极其危险! 请各位大师分析一下,究竟是什么问题,今后如何防范。恳请尽快赐教,谢谢了!更换发电机
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2013年底12月份购买新帕萨特1.8T御尊,已经行驶120000公里,最近两个月EPC故障灯经常间断性亮起,还有一个发动机图形故障灯也亮起,发动机故障灯一直亮。检测仪器检查后提示凸轮轴传感器故障。车辆行驶中(40-80码速度时候),会出现正常行驶时突然车辆好像刹车一样的降速,发动机转速突然大幅上升,接着自由落体一样的快速下降。踩油门感觉车辆发动机很吃力样子。请问,输入什么问题?大概需要什么维修措施?这样的情形可否享受大众车正常质保范围?(我咨询过官方,回复说,DSG变速箱质保期是十年或者16万公里。)谢谢!
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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车型:2012年11月份生产的上海大众新帕萨特1.8T 主要症状: 1. 高速120码以内,一切正常,方向盘无抖动现象。但是速度上到130的时候,向右打方向,方向盘抖动(向右打方向的角度差不多在0-15度左右,在这个角度内有抖动)。当方向盘转过这个角度后,又不抖了。也就是说,在130码的时候,向右轻微打方向,方向盘抖动,重打方向则无抖动现象,加油门到140也不抖动。向左打方向则无抖动现象。 2. 在较平的路面,试过定速巡航80码,能保持走一段直线(大概100米)才往右偏,但是高速120码,只要放手就往右偏(手轻扶方向盘可以保持走直线)。 3. 车子向右打方向的量和向左打方向的量不一样。如果车子向左变道,方向盘只要轻轻向左一拨,车子就变道过去了。但是向右变道,则方向盘要转动一定角度才变道过去(大概就是0-15度的样子)。感觉这0-15度,方向盘有虚位,且高速130的时候,向右打方向抖动,也是在这个角度内。 目前采取的措施: 1. 在4S店做了四轮定位,数据一切正常。 2. 在4S店做了四个轮胎动平衡,并且前后轮进行对调,但是故障依旧。 3. 4S店检查了底盘件,检查结果为底盘件一切正常。 4S店的初步怀疑: 1. 传动轴的问题。(但是有人提出,如果传动轴有问题,那么速度越快,抖动会越厉害,不会转过一定角度不抖了) 2. 130码时存在共振点。(如果存在共振点,那么也不应该在打方向的时候抖动) 3. 方向机问题。(现在唯一靠谱的说法就是方向机有问题) 本人自己的判断: 会不会4S店的动平衡不准?把简单的问题反而想复杂化了?
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48年长城风骏5,2.0T柴油国五车型,油门最多2千8百转,跑不起来,故障码报P246385,清洗了三元催化,颗粒捕捉器,并且都不脏。排气自洁也弄了四五次都不行。请问怎么能解决问题!!48年长城风骏5,2.0T柴油国五车型,油门最多2千8百转,跑不起来,故障码报P246385,清洗了三元催化,颗粒捕捉器,并且都不脏。排气自洁也弄了四五次都不行。请问怎么能解决问题!!【车型:帕萨特】载碳量是指车辆在运行过程中排气通过DPF积累下来的碳颗粒。不同工况下发动机燃烧存在差异,产生的碳颗粒数量也不同。随着碳颗粒的积累,发动机背压不断升高,DPF压差也不断升高,而DPF中没有出现碳载量过载堵塞可能原因压差传感器损坏导致,如下图所示排查线路导通是否短路断路可调换该传感测试
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帕萨特b5早上起来打不着火
帕萨特b5早上起来打不着火 为什么帕萨特b5早上起来打不着火?帕萨特b5 是一辆非常受欢迎的中高档车型,但是有些车主可能会发现早上起来车辆无法打火的问题。这个问题源于多种可能原因,下面我们将深入探讨
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帕萨特b5一下打不着的原因了解帕萨特b5一下帕萨特b5一下是一款经典的大众汽车,深受消费者喜爱。然而,有些车主反映他们的帕萨特b5一下在某些情况下无法打着火。在本文中,我们将探讨可能导致帕萨特b5一下
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老款帕萨特B5:潮湿天打不着火的原因及解决方法老款帕萨特B5是一款经典的豪华车型,但在潮湿天气下,有些车主反映会遇到着火困难的问题。本文将为大家解析潮湿天气下老款帕萨特B5不易点火的原因,并提供解决方
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大众帕萨特 插电混动 电池温度传感器故障的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众帕萨特 插电混动 电池温度传感器故障常见原因1.传感器线路故障30%的原因是传感器线路故障导致大众帕萨特 插
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04款帕萨特B5冷车打不着冷车打不着是04款帕萨特B5这一经典车型常见的故障现象之一。为了帮助车主更好地理解和解决这个问题,本文将介绍原因分析和解决方案。原因分析造成04款帕萨特B5冷车打不着的原因较
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