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技师张家正
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匿名网友我记得!原来!用自动挡行驶的时候!用选挡杆样+-档位推动的话!无效果只有在手动模式开的时候才有效!但是这几天!在自动模式的时候也好用!这是正常现象吗
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技师张家正正常
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匿名网友谢谢您
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技师张家正
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我的车为奇瑞风云2两箱,2010年10月份购买,至今六年多点,公里数7万5。近几天才出现一个问题,具体情况为:怠数不稳,不起步时就和用脚轻轻一下一下点油门似得。起了步在路上,加油时没啥,可一换空挡,或者是换挡间隙,怠数就突然升高,大概有个1500转左右吧,这时是不踩油门的。还有带档滑行时,感觉车抖,是那种一下前前的顿挫感。不知这是咋了?以前一直没这样过呀,近几天才出现的。望高手解答为盼!先谢过!
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您好,我的车是2014年元旦买的,奇瑞2013款风云2,手动挡的,今天发现就是挂一档不踩离合的时候,车身一瘸一拐的,对角晃动,一蹦一蹦的,实际上,早就有这样的问题了,一直以为是地面原因,但是今天发现加速之后就没有这个感觉了,只有一档的时候有这个感觉。同时,方向盘打死的时候有一推一推的感觉,不是正常的行驶感觉。时速110左右的时候,方向盘震颤的厉害。综合以上问题,会不会是轮胎出现了问题,严不严重?是否需要更换轮胎?刚买不长时间,蹭过一次马路牙子,轮毂壳碎裂
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我的10年的两厢奇瑞风云2,去年过年回老家开过陡坡山路,还带有坑洼,然后接着车子不管走什么样的路都会出现抖动厉害,感觉车身也是麻的,并且机舱内一直都有很大声音的轰鸣声,怠速也不稳定,偶尔行驶中还会自动熄火,一挡起步不好控制,很容易熄火,一挡起步换到二挡,换到二档加速给油的这两个点的时候,车身抖动和轰鸣声会急剧加大,车身也会跟着麻麻的让人忍受不了,不管高速还是低速这些问题都有,后面去修理厂检修,更换了发动机机脚,怠速马达,火花塞,氧传感器,前减震器,,就是没有换离合器片,后面半路熄火解决了,轰鸣声减轻一点点,其他问题都依旧存在,有老司机师傅帮我分析一下,是不是要更换离合器片,或者还有其他的部件?谢谢建议重点检查下点火线圈是否出现问题引起的
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奇瑞风云2两厢保养灯如何消你好奇瑞风云2保养灯归零方法是:1、找到仪表盘右下端的复位按钮,并长按住不放;2、将车的开关旋至ON挡;3、等仪表盘不再闪烁的时候放开复位按钮;4、将车的电源关闭后重新启动,保养灯即可归零。奇瑞风云2是在奇瑞旗云底盘平台上开发的全新时尚生活车型,外观添加了更多时尚前卫的元素,搭载奇瑞公司自主研发的ACTECO1.5L发动机,整车碰撞性能达到Cncap四星标准,集ABS加EBD、紧急锁止式安全带、选配四安全气囊、侧围加强钢防撞杆等先进技术于一体。
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2010年的奇瑞旗云2 加装行车记录仪从保险和取电安装后 汽车车机屏幕不亮了 后来用功率试灯试了下车机的插头 有电 试灯一头插车机插头红色的线另一头插标有记忆电流的黄线时 好像车子油泵工作了下 后面又多试了几次 之后汽车发动机打不叫了 后来开钥匙后仪表发动机不自检 汽车打不叫 车窗升降不工作 空调鼓风机和汽车灯光等可以工作 汽车OBD插头电源有电 双绞线通讯线一根0.03v 另一根无电 发动机到obd的通讯线是相通的 更换了一个发动机电脑版后 结果还是一样 是不是车子的线路有问题?这款车除了发动机电脑板还有其他什么模块有通讯线通讯 请大师指点下 现在该从哪部份诊断?就是你在拆除gps的时候,有的时候有一个单独的控制模块,他与主gps模块是无线通讯,他这个参数GPS对原车线路是没有一点影响的,因为它这个GPS供电的模块主模块已经拆掉了,他只不过就是说一个虫洞模块是需要主动模块时间差后给他数据信息的。如果没有收到信息,他就会控制断电。
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奇瑞风云2am半自动挡挂R没反应您好,进行差评的话是没有什么意义的。本身我这个是可以给你填写诊断报告的和维修方案的所以我这边的话肯定是给你进行回复的,就是我哪怕是当时有别的事情没有给你及时回复,我这个也会给你进行回复的,所以你进行差评不差评没啥意义,只会让我对这个人有一些看法,上面问你是修车的还是车主,你也不回复我都不知道,搞不清楚你这边是修车的还是车主,基础的信息不知道,以及维修了多长时间了,修了多少钱了着急不着急你也不说,刚好那会儿电话不断,如果着急的话可以升级服务通过企业微信来解决不限时间,谁会没有一个接电话或者是其他的事情呢?任何事都需要多多理解,每天的话会面对全国几十位用户咨询,你以为是那么简单的吗?光电话都接不过来,有的时候正在回复的时候就电话就接过来了就叫中断了知道吧?报P1718换挡手柄信号异常故障,首先这一块是我们的电子换挡杆,将驾驶员的一个换挡的一个需求,然后通过线束将信号传递到我们的自动变速箱控制模块,变速箱电脑将换挡杆的输入信号以后来获得驾驶员的一个意图。从而来执行换挡,现在就是执行的时候,接收输入信号的时候发现错误。就是什么意思呢?本来你是挂倒档的,结果收到的信号你还有倒档,你还有前进档,你还有一档,甚至还有二档,就是几个档位错位,信号错乱。然后这个故障码才出来。那么首先原因的话,就是我们换挡杆电子换挡杆的几根信号线,路到电脑板之间,这段线路接触不良的问题,或者是线路短路,或者是对地短路以及相互短路的问题。处理好没处理好如何验证那么很简单,启动发动机一档,二档一档,N档倒档挂两次。再次读取故障码,如果故障排除系统没有故障,如果故障依然存在,系统会进行存储故障码。并且会导致发动机无法启动。和档位无法切换。这时候如果是相同的故障码,就需要实际去检查线束。该电子换挡杆插头上面6条线。1234 56其中1号线,白色的线,2号线,蓝色的线,3号线,黑色的线,4号线,紫色的线,5号线,黄色的线,6号线,浅绿色。其中浅绿色的线是12伏电源测试电子换挡杆,使用功率试灯加万用表,测试一下有没有固定功率灯泡能不能点亮点亮的时候电压够不够12伏以及插口之间是否存在插孔变大,接触不良的问题,仔细做确认。1号线是白色的线是电子换挡杆的搭铁线,使用万用表测试这根线跟正极之间电压是否12伏以及测试这根线跟负极之间电阻是多少,以及跟负极之间测量是否导通。同时确认插口之间是否变大。导致插头线束跟里面的插脚接触不良。剩下2345是4个换挡信号。其中电子换挡杆插头的2号线是换挡杆信号1。3号线是换挡杆信号3。4号是换挡杆信号2。5号是换挡杆信号4。首先在任何档位下,4根线的电压信号线电压都是不一样的。他们之间的电压的话是进行组合的。的话在这个里面的话,一句话两句话是做不清的,到时候如果有需求的话,单独发一对一咨询过来。首先无论是加档还是减档,是前进档还是空档,还是倒挡还是手动切换的时候他们之间的信号电压电压关系全部是不一样的。比如说N档。 那么换挡杆插头的2号线,那么它的电压就是三伏到3.6伏。3号的话也是三伏至3.6伏。4号的话是1.25伏到1.8伏左右。5号同样也是在1.25伏到1.8伏左右。他是这样组合的。也就是说你测的无论是4.1伏也好还是3.1伏也好,还是4.9伏也好。它的电压本身就不是一样的,但是它总会有两个一样的,两个不一样的。不存在你上面说的三个一样一个不一样,那就有问题了。你上面那种就是信号电压有问题。具体的到时候的话如果明白了你自然而然就明白,不明白的话发1对1过来,到时候的话亲自跟你说或者是着急的话,通过1对1过来,到时候的话我们加企业微信升级服务里面视频给你解决。首先你上面说的正常吗?不正常电压严重错误。
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道奇挂挡-\+什么挡首先您的问题是道奇挂档+-是手动模拟档位。如果是手自一体的,行驶过程中,松油门然后把挡位拨到M挡即可,车会根据你当时的车速自动选择一个挡位,然后通过前后波动加减来换挡。一般来讲,在手动模式当车速下降时也是会自动减挡的,只是升挡时需要手动操作。手动挡。可手动切换挡位,上推一下升一挡,下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡,给了油,如果速度太低,则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡,可踩至红线转速;
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18款 奇瑞路虎发现神行HSE Luxury (顶配)2.0T 高功率版240hp/340nm. ZF 9AT. 问题:低速低档严重钝挫,主要是减速不给油情况下 车速20以下而转速从1500下降到800过程中 车辆有断崖式速度急降 车体晃动 转速表不是线性下降 而是有很小幅度摇摆。用换挡拨片强制手动 发现在钝挫发生瞬时 并无换挡(因为此车按设计 在低速到接近静止时,会自动强制降到2档 即使是手动模式下)。也观察过四驱系统显示:发生钝挫瞬间 和多片离合器结、脱不是同时发生。据说此车18款开始变速箱钝挫问题已改善 可为何这样?谢谢!根据反应的问题,建议到店对比同款车辆试车确认是否一样,再读取车辆故障码检查是否有故障记录,或升级用车。
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13年风云2手自一体此车变速箱无法换挡,此车采用AMT变速箱,离合器无法学习完成,拔掉电磁阀,变速箱电脑不会报故障码,仪表一直显示在2档位置,液压油泵可以启动,所有电磁阀都不会工作。怀疑此车故障是变速箱电脑问题导致,建议更换变速箱电脑。
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各位老师好! 07年领驭1.8T,手自一体变速箱,目前行驶20万公里,现在出现以下一系列故障: 1、汽车加速无力,油耗增加。 起步扭矩还可以,但加速非常肉(发动机转速很容易上去),检查过三元正常,涡轮正常,最近换过火花塞,问题依旧。 2、变速箱,开空调状态下,自动挡模式,2档升3档冲击打滑(不开冷空调正常)。D档减速滑行3档降2档明显顿挫。 车子虽无力,自我感觉自动挡模式升档还算正常(或许我感觉有误),但是当自动档模式升到5档时(比如此时是70码),切换成手动模式时,无论油门踩多大,车子都在爬行,以极度慢得速度提速。 为此换过变速箱油,问题依旧。 以上两个问题会不会有牵连呢? 3、车子两个后门一下大雨过后,后座靠近门的地板上就会有水,怎么解决? 注:全车无特殊故障码,除了有两个门上的开关偶发故障。 谢谢各位老师,拜谢。
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