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技师任德智你都修什么了 -
再**候还没俢
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再**候之前的话正实皮带换了，那个积碳清过了
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技师任德智 -
再**候
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技师任德智 -
再**候就是火花塞跟点火线圈的问题？
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技师任德智 -
再**候除了这两个问题，应该没有什么其他问题了吧
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再**候我这样开去修理店，对车有没有影响？
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技师任德智你得尽快去维修， -
再**候我现在都不敢开了
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技师任德智是嗷嗷抖动吗 -
再**候差不多吧
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技师任德智那不行，容易把发动机整报废了 -
再**候我发现这个问题的时候，大概就开了800米左右，有没有事？
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再**候还是缺缸的问题？
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技师任德智那没事， -
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技师任德智应该是缺缸 -
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技师任德智找修理师傅检查一下吧 -
再**候心里没底
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再**候不知道是哪一种问题
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技师任德智对啊，抖动严重就不行了 -
再**候坐在驾驶室都感觉到抖动了
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技师任德智 -
再**候好的
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再**候不要开了吧？
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技师任德智对的
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我的是09款迈腾2.0T TSI发动机，老是报故障三缸失火发动机故障灯一直亮，后来更换了三缸点火线圈和四个单级的火花塞，发动机怠速抖动故障灯偶尔闪烁。再从新点火后发动机故障灯就不会闪烁了，就是发动机一直怠速发抖。先清洗喷油嘴，不行只有更换。
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一辆09年的大众迈腾冷车怠速抖动严重，油门可加的去。待热车就没有问题。不管冷车热车油门始终加的了。故障码显示1234缸都有失火，火花塞都是新的，此故障是发动机修好一个月后出现。
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各位大师你们好！我的10年迈腾1.4T换了二手发动机的就是偶尔闪故障灯报一四缸失火，或者多缸失火，怠速抖动，是不是信号盘的问题？失火一般都是火花塞或者点火线圈，点火线圈和火花塞其中一个损坏！建议你先更换火线塞在试试看发动机抖不抖动，故码还会不会出现。没有就正常，还有就需要检查点火线圈啊！火花塞四个更换了，那点火线圈2.3缸和1.4缸对换装上试试，检查一下点火线圈有没高压电，不行就更换点火线圈，最好用缸压表检查每个缸都量一下缸压，看看1.4缸是不是比2.3缸底，缸压底就是发动机工作不好。
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12年的迈腾，跑了十万左右，怠速会出现发动机抖动，故障灯开始闪烁，之后epc故障灯亮，电脑检测是一缸失火，清除以后，再次打火，再次出现，并报二缸失火，最多时一次报了三个缸失火，并且节气门有啪啪的响声传出，废气阀，火花塞，全是新的，点火线圈换了一个这种情况需要测量一下缸压是否正常，把节气门和喷油嘴还有三元催化清洗一下，火花塞和点火线圈更换了进行试车，再就是气门密封不好也会导致的
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你好技师，我是迈腾2011款老迈腾1.4t车型，前段时间刷过ecu，当下没有问题，开了两个礼拜，突然高速上深踩油门发动机故障灯亮了，电脑检测说一三缸不发火，后来去汽修店换了四个火花塞四个点火线圈，但问题还是没解决，跑去4s店还是说火花塞和点火线圈问题，我想问下是耍ecu刷坏了，还是火花塞点火线圈问题？建议刷回原来版本试车
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2008年大众迈腾2.0T，行驶15万公里，D档给油正常行驶，换N，P档怠速抖动厉害，故障码p0300到0303多缸失火，p2185发动机冷却液温度(ECT)传感器2电路高，仪表盘显示EPC，去维修厂师傅换了火花塞，点火线圈，喷油嘴，清洗节气门等无效果，依然怠速抖动，不知道怎么回事啊先换废气阀，废气阀有漏气现象！
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大众迈腾2.0T，7万多公里，刚换完机油，冷车启动就会有明显都懂，过20秒左右怠速下了就不抖了，换油前好像不抖，同样时间换另一台五万公里的迈腾1.8T就很好，机油应该没问题，会是巧合，正好节气门火花塞出现问题了吗？分析:正常保养需要对车辆全面维护检查，确保车辆健康上路。怠速抖需清洗节气门，火花塞。
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大师 你好 我车是08款老迈腾 最近车子发动机抖的很 每天早上开车去上班 一般前20分钟正常 之后就出现换挡踩油门爆抖 车窗震得响的那种 但是使劲踩油门转速表到两千以上抖动就好点了 但是起步明显比以前弱太多 换挡要半联动不然能抖熄火 然后停车再发动 怠速不踩油门就一直在那抖 怠速狠踩油门转速上不去4千 请教大师这是什么情况 我前两天刚换了四个火花塞 邮箱内92的汽油昨天也抽光新加95汽油 还是抖检查一下点火线圈，火花塞，点火线圈，清洗节气门读取数据流，看下水温，进气，氧传感器信号是否正常
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我的车是大众迈腾14年1.8T，最近一年在行驶过程中，急加速，或者深踩油门踏板的时候发动机抖动，EPC报警灯亮，并伴随敲缸声音。熄火之后故障消失。用电脑检测2缸压力过高。这个问题困扰我一年多了。希望有人能帮忙解决一下。去修理厂换的点火线圈，火花塞，清洗的节气门。还是没能解决问题。
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发动机不抖为什么报2.3.4缸失火。一辆06年迈腾1.8T发动机，怠速时发动机运转平稳，但仪表发动机故障灯闪烁，读取故码为失火检测。二缸失火，三缸失火，四缸失火。读取数据流发现2.3.4缸失火数据直线上升，到达失火为500后重新计数开始后，发动机发抖并且很严重，清掉故障码后又运转平稳，直到又到下一个计数周期再次发抖。一缸没有失火数据为0。测量各缸汽缸压力都在正常范围12kap左右。更换过火花塞，点火摸块，喷油嘴，废气阀也正常没有外部或内部漏气。汽油压力也在正常范围之内。后怀疑线束有问题，但检查后没有发现线束有故障，请各位专家答疑解惑，谢谢。怀疑是电脑版的原因
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