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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。 -
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技师李培雄环境温度传感器插上后，电脑检测有没有故障码？ -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友没有故障码 -
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技师李培雄把环境温度传感器插上后，去跑一跑，看温度数据有没有变化， -
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匿名网友拔下报码了，报环境空气温度传感器电路电压过高 -
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匿名网友在发动机系统里报的，空调里面没有报 -
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匿名网友 -
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技师李培雄把环境温度传感器插上后，去跑一跑， -
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匿名网友跑一圈就好了呀？ -
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技师李培雄是的， -
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匿名网友别克这是什么控制逻辑？😓 -
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技师李培雄跑一跑，才会恢复正常的温度，
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我的车是14款别克gl8冷车启动发电机皮带zhizhi响，原地怠速时开空调发动机负荷从26到了48左右，前几天，室外温度44度，故障灯亮，满载，乘坐7人，开空调，油门加不上来，5秒左右自己憋熄火，再次启动加不上油，放置十几二十几分钟后正常，但是故障灯继续亮，高速上开空调，也会出现加不起油，回来检测故障码，显示燃油压力低，问下各路大神，这个怎么解决，还有我这款车燃油压力值是多少，因为是缸内直喷，所以有个汽油高压泵，高压值又是多少呢？车是14年2.4排量的车，目前只换了原厂油箱油泵，故障灯消失，但是车一启动开空调还是吱吱的响，发动机带空调负荷在40左右，哪位大神来帮帮忙啊开空调皮带就响的故障，一般就是皮带本身的问题，或张紧轮或过渡轮的原因导致皮带张紧力不足所产生的异响，还有可能是曲轴皮带轮的问题，具体情况还需要进一步检查到位才好分析。
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别克GL8。大修后。故障码是。p0641。您好根据您车的故障现象分析，嗯5v相关的传感器及插头线路检查一下，怀疑插头有进水的或者异常德看一下，比如空调压力传感器，大气压力传感器等！B150 燃油箱压力(FTP) 传感器（若装备） B17 大气压力(BARO) 传感器 B47B 燃油分配管压力(FRP) 传感器 B1 空调制冷剂压力传感器 所有四个B23 凸轮轴位置传感器以上传感器与插头线路都检查一下，电路/系统测试 注意：当部件断开时，会设置附加的故障诊断码。 1. 将点火开关置于OFF 位置，断开适用的故障诊断码的所有相应传感器的线束连接器。参见“诊断帮助”。 2. 点火开关置于ON 位置，测试相关的5 伏参考电压电路之一和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2 伏。 如果电压低于规定范围，则测试发动机控制模块和相应的电路接头之间是否对搭铁短路或开路。如果电路测试正常，则更换K20 发动机控制模块。 如果电压高于规定范围，则测试5 伏参考电压电路上是否存在对电压短路。如果电路测试正常，则更换K20 发动机控制模块。 注意：某个部件的信号电路对电压短路可能导致该故障诊断码设置。 3. 每次连接一个与相关5 伏参考电压电路的相关部件，同时监测故障诊断仪相应的“5 V Reference Circuit Status（5 伏参考电压电路状态）”参数。该参数应持续显示“OK（正常）”。 在连接一个部件时，如果参数显示“Fault（故障）”，则测试该部件的信号电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换该部件。以上是测量步骤测量一下就可以确定是不是发动机模块是否损坏！
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发动机报p0157氧传感器电路电压过低 缸列2 传感器2 p0172和p0175混合气过浓您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时，使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT（长期燃油调节）”参数。发动机在工作温度运行时，该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %，检查是否存在以下情况： 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时，观察“MAP sensor（进气歧管绝对压力传感器）”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间，参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时，观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时，空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内，参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。，动力不足，确定左右两侧的三元催化器没有堵吧，要确定啊，如果三元催化器没有问题，还是考虑油路，供油系统有问题引起的，汽油泵，高压油泵，喷油嘴这些检查一下！都检查一下，左右各一个，加前节排气管里面有个，都容易堵的，想办法检查一下看堵不堵
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GL8最近老是显示故障码 发动机过热空调关闭别克gl8显示发动机过热，空调关闭。需要检查1.节温器 2.水温传感器 3.水温传感器到发动机电脑线路
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2007年别克陆尊发动机故障码p0641.5v参考1电路回路，报故障码进气压力，空调压力，机油压力传感器。ABS故障码c0281和c0550电子控制单元功能失效，请问大师们怎么解决。各是各的问题。你这几个传感器的5伏供电全部是来自于发动机电脑提供的5伏，如果发动机电脑坏了，那么它的5伏供电就会变成12伏，就是内部损坏烧了就会变成12伏，所以现在断掉发动机电脑插头，看看灯泡是不是就不亮了，电压是不是就没有了，如果断掉还有检查传感器的线路在某个地方，看看在在哪个地方跟12伏电源短路了。
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11年 GL8 3.0的 仪表提示发动机过热空调关闭 故障码（P0128 发动机冷却液温度ECT低于节温器调节温度）更换水温传感器 水温传感器插头 水温传感器线路到电脑版线路正常 测量线路电压正常 风扇不存在偷停 冷却液足够 更换发动机电脑版 更换节温器 故障依旧 然后节温器拆了 有故障的时候风扇常转你好，根据故障码含义，这个主要是水温传感器以及水温传感器线路节温器有问题导致的。建议重点检查电瓶到发动机，变速箱下面的搭铁线有没有问题。
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05年别克路尊 空调不工作 保险丝正常 直接短接继电器 压缩机会吸合动力系统控制模块将5伏参考B电路，用作空调系统压力传感器和燃油箱压力传感器供电电路。动力系统控制模块监视5伏参考B电路上的电压。如果电压超差，动力系统控制模块将设置DTCP1639。5伏参考电压的故障会导致压缩机不工作，需要重点检查油箱的插头针脚是否接触不好。
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4 6 缸缺火，换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火！您好根据您车的故障现象分析，那就不应该了，就这些原因啊，火花塞，点火线圈，点火线圈的控制线路，喷油嘴，高压油泵，气缸压力，三元催化器堵塞！4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的，这个位置确定没有搞错了吧！挨着防火墙里面的是1-3-5缸！如果没有错，问题还是出来了现在！上面分析到的地方，在重新检查一遍，！！如果不是，问题还是在上面分析到的地方引起的，当然如果确定更换的火花塞，点火线圈，喷油嘴，高压油泵，安装与质量都没有问题，点火线圈的控制线路没有问题，那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的！之前遇到过三元催化器堵塞的，还是拆掉看一下吧，不是太难拆的，拆掉看一下比较放心！看是否堵塞，如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下，或者更换掉，还有油箱里面的油泵是否压力过高啊，压力过高也不行的，在者就是漏气，真空管道漏气，点火线圈套管是否漏气，喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下，嗯，汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的，活性碳管堵塞，碳管电磁阀损坏，通风管道不畅引起的！现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊，启动着车以后怠速运转情况下，长期燃油调整数据多少？短期燃油调整数据多少？看一下！1，发动机在工作温度运行时，正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间，接近0 % 时最佳。 2，发动机在工作温度运行时，“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间，接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下，有没有异常的，看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的！调表影响不到发动机控制系统的！按照我上面分析到的逐步在检修一下！不好意思，汽车大师平台有规定，不让客户与技师私自留下任何联系方式的，发现会封号处理的，请理解！有问题在汽车大师平台咨询就可以了！
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今天拆了一次保险杠，所以取了外部传感器的接头，后来全部弄好了，但是车内就一直显示车外温度为零下40℃，没有冷空调。亮了黄色发动机故障灯，解码器读取出来，显示温度传感器有问题，可以清码，但是问题一直存在，是什么原因呢？传感器坏了吗？或者说，把车开上多跑跑，会不会就好了。如果故障灯亮了需要检查传感器和线路，不亮的话，跑一跑就会恢复正常的温度
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11年，2.4别克GL8发动机水温上来风扇正常转，但是开空调差不多要到20斤力才转，低速转，压力降到15左右或以下就停转，用431动作测试2号3号继电器低速转，1,2,3就高速转继电器1工作就低速，2-3工作就中速 ，1-2-3起工作就高速，继电器1工作时。风扇插头有电源，风扇不工作，是风扇电阻的问题，需要更换。
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