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技师许晓蕾您好，出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？ -
M**N没有，半个月前保养换了冷却液，这几天我才发现了问题
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M**N平时上车就关启停功能，这几天没关 启停功能不工作，跑了很远看了下水文没到中间正常位置
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M**N换冷却液时 师傅说可能会有空气叫我开一段时间再把冷却液加到正常位置
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东风本田CRV一直在4S店保养，刚刚开了12万公里，刚好三年2个月，刚做完大保养开了1400公里出现发动机水温高，漏冷却液，44S店说是缸体有沙眼导致漏，可以要求厂家免费换缸体吗你好，质保期过了这个就不能索赔了，发动机属于磨损件，这个可以去外面再检查一下看是否是缸体漏的，如果确定是缸体的话这个更换的话外面会比服务站优惠的多，刚过质保期可以和服务站沟通一下，看是否可以索赔，不能的话在外面修理就可以了费用低的多
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2008年东风本田CRV2.4排量，四驱。 发动机风扇保险丝频繁打保险，更换风扇后还是打保险。 2017年6月空调在车行驶时正常，怠速时空调不行。更换主风扇正常。 2018年6月空调压缩机检修咔咔响，更换了。在怠速时或低速时空调制冷效果不好，最近怠速或低速行驶时间一长，水温就慢慢升高，停车检查冷却液缺少，就加矿泉水4瓶后水温正常。主驾驶位电子风扇的叶轮与叶轮上的金属花键连接处融化，造成叶轮脱落，电机运行正常。更换新电子风扇后打保险，现在没有更换保险，只用空调风扇，水温仪表正常，制冷正常，请问老师这是什么原因？经与客户沟通得知，是由于客户更换副厂的风扇电机，电机内短路产生的问题，建议更换原厂风扇电机。
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2017年12月出厂的本田CRV 1.5T 两驱都市版，2018年4月上的牌照。目前跑了5万公里。出现的问题是水温上升特别慢，对比其他车辆，自己驾驶过朋友们好多种车辆，水温上升都比我的明显快多了，暖气风正常情况下连续驾驶了20分钟左右才能出来，平时我这边目前气温最低零下5度到白天最高10度左右。不知道是节温器开关的问题还是车子发动机本身的问题。你好，这种情况的话有时间重点检查一下节温器，一般节温器有问题容易出现这种情况，其他一般不影响的
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16年本田CRV2.4,上两个月因为空调不够冷加了雪种，当时检测风扇正常，水温正常，压缩机工作，高压150psi低压15psi，出风口一边冷风一边自然风，不够冷，可以确定雪种不够！加完雪种后一切正常！两个月后现在又是雪种不够，问题跟没加雪种之前一样，可以确定有地方渗漏，但整个空调系统除了蒸发器没拆其他的全拆出来捡漏，没发现有渗漏，单独测试蒸发器加压到300psi等了六七个小时，也没发现漏，雪种哪里去了？什么地方有问题？那就难搞漏，只有把整个空调系统全部拆掉放进水池里打压检查气压打到350
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2010款本田crv，2.0自动，车辆水温正常后，转数为700左右，但是开空调的时候水箱风扇会时不时转动，这都正常，可是每当风扇启动后转数就会突然下降到550左右，然后车辆很抖，风扇停了以后转数回升又正常了就，后来得知，水箱风扇转动，发动机转数降低属于正常，但是不知道这种持续保持低转数是否正常，还有这车抖动是因为风扇问题还是因为发动机转数降低引起？我在点火后水温正常时怠速观看发动机，抖动真的就已经很厉害了，风扇启动后更严重，整个车就是不停的抖动，风扇听说有配重还有高低阻值的控制模块，这两个出现问题也会在风扇转动时让车辆抖动？？
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13款本田CRV 2.0L四驱 现在里程数70000 车子每次早上启动后从驾驶室内都能听到很大的噪音 类似发动机敲缸的声音 车辆水温达到正常值后声音有所减小 但还是能听到轻微的异响 车辆城市中行驶至30～50时速区间的时候总会出现档位过高转速过低的情况
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你好，2010年的本田crv2.4自动挡四驱，现在17万公里。现在出现了问题现象，发动机转速在1600-2100转的时候，任何档位都会有明显的嗡嗡声音并且有共振。低于这个转速就没有，高于2100转也很安静。换了火花塞，机脚，机油，喷油嘴，缸内积碳清洗，底盘胶套也换了。另外，冷车的时候，水温没上来，这个现象不明显；当水温上来了，就会这个现象比较明显。还有松油门的时候会咔一声响。这种故障现象一般出现在变速箱上面，既然已经排除其他问题，主要去检修变速箱。问题出在变速箱支撑，这肯定是维修人员的疏忽造成的。
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各位师傅好 一辆本田CRV水温高 接手后，首先检查风扇线路 发现开锅风扇都没转 手握上下水管 温差不大， 开空调风扇就转了 检查风扇继电器到风扇的线良好 强制接通继电器 风扇会转 此车带温控开关 于是拔下温控开关的插头测量有4伏多 于是换了温控开关 这次装上去发现启动的时候 水箱口哪里一直有冒泡 。。。。等到水温开锅了风扇还没转 于是又拆除了节温器 发现还是开锅 一加油水就从副水壶跑出来有气阻 换了水箱盖也不行 现在怀疑是气缸垫出问题了 因为司机是强行的开了很久或者是温控开关到电脑板出来的控制风扇继电器的线有问题 请大家支招 很快就要交车了谢谢师傅了
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本田CRV2，4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车，要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换（今天已换了个新的 这问题已解决）试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的（上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行）后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ，后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 （后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用）但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ，当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ，但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。检查油道是否堵塞 检查VTEC电磁阀线束是否正常 检查VTEC电磁阀是否断路，阀体是否磨损 本田发动机可变气门升程典型故障，常见原因是电磁阀磨损导致油压不足气门无法升程。
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前两天在路上，CRV水温突然上升3-4格，但是马上就降下去了，但是接下来几天又是正常的，不知道有没有问题根据你描述的就是发动机温度超过中间位置之后，然后，就会立马下来，这个属于正常现象。因为发动机温度高了之后，然后电脑就会控制发动机散热的，就会控制风扇工作。这个没有问题，还有就是你不放心的话，在以后的行驶中注意观察一下水温表。如果超过中间位置没有下来的话，那就有问题的，及时的需要去检查维修。
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