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技师许晓蕾有没有更换过防冻液?
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匿名网友没有
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匿名网友防冻液也没少
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技师许晓蕾散热风扇工作是不是正常的?
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匿名网友出现问题后面几天后,就一直正常了
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匿名网友风扇是不是两个一起转呀
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技师许晓蕾如果没有打开空调,只有一个散热风扇工作。这个的话你跑一段时间再观察一下,如果温度还是出现高的话,这个是节温器的问题。这个有可能是节温器卡住了,这个房东也不能循环,所以温度就会升高的。
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匿名网友我把机头打开看过,开空调一会后,左边的风扇就一直转
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技师许晓蕾那就是正常的,没有问题。这个的话你跑一下再看,如果温度还是出现高的话,这个就需要检查节温器。如果没有出现的话,如果防冻液也没有缺少,那就不用管,正常跑就可以。
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匿名网友但是开空调以后只有左边的转,右边的没转
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匿名网友右边为什么不转,是不是坏了
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技师许晓蕾不是的,右边的散热风扇是给水箱散热的。发动机的温度高了之后,它就会转动的,温度不高他就不转动。
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匿名网友但是那天是突然升高3格,然后立马又降下去了
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技师许晓蕾这个的话出现的偶发性故障,这个不好判断。有可能传感器或者是水温表,或者是发动机有问题,这个也不一定。你这个的话跑一段时间再看,如果说以后没有出现,那就不用管。如果以后经常出现的话,那就需要检查一下。
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匿名网友我是站在车头,面像车盖,右手边的转,右手边的不转,不知道是不是你说的意思
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技师许晓蕾就是的,你说的没错。
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匿名网友您的意思是如果频繁出现就去看看,如果后面不出现就先不管是吧
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技师许晓蕾是的,你说的没错。
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匿名网友会不会那天在路上突然开锅呀
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技师许晓蕾这个主要你在行驶的过程中,如果需要随时观察水温表。他这个开锅的话,水温升高之后才会开过的。不会一下子开锅。
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匿名网友要不要把水箱里面的防冻液换掉会好些
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技师许晓蕾你这个有几年或者多少公里没有更换了!?。
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匿名网友前两天找人看过,防冻液还挺干净的
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匿名网友水温达到多少度就是要开锅呀
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匿名网友老款CRV的水温表是格子的,没有针,不知道到哪里表示多少度?
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匿名网友有2-3万公里没换了
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技师许晓蕾那就不需要更换,你这个没问题的。防冻液的温度超过110度就会开锅的。正常温度在95到100之间。你看一下水温表,这个显示的格子的话,在水温表中间的位置就可以。
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匿名网友那就是说水温表格子不涨到红线位置的话就没问题是吧
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技师许晓蕾不是的不是的。你把你的仪表拍张照片我给你说。
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匿名网友好的,稍等
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技师许晓蕾嗯嗯
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匿名网友
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匿名网友刚启动的
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技师许晓蕾就是这个水温表,这个格子不超过这个中间位置就可以。
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匿名网友
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匿名网友基本长期是这样的
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匿名网友但是那天突然超了中线,但是马上就下来了
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技师许晓蕾那就是正常的,只要水目标的格子没有超过这个中间位置,水温就是正常的。你这个以后跑的时候观察一下,如果说这个水温表中间的格子超过了中间位置。那就有问题的
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技师许晓蕾超过了那个格子大概在什么位置?
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匿名网友大概超出了中线两个的位置
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技师许晓蕾是不是超过了中间位置多出来两个这个小格子?
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匿名网友是的
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技师许晓蕾那就这个是正常的。超过一点点的话,这个是发动机温度高了,散热风扇就会工作,然后温度又会降下来。这个没问题的。
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匿名网友好的,谢谢师傅,我再观察看看
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技师许晓蕾好的,不客气
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匿名网友你好,师傅,我刚刚启动了好久,左边扇发动机的风扇转了,然后开了半个小时,回到家,没熄火打开车盖,发现还是发动机的风扇转,水箱的没转咧
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技师许晓蕾这个右边的这个风扇是空调散热的。打开空调之后,它就会转动。左边这个风扇开,发动机散热的转动一会,温度低了,它就会停止。
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匿名网友是不是只要水温表没有异常,不越过中线,偶尔越过只要是马上又降下来了,就不用管
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技师许晓蕾是的,你说的没错。只要是我表示正常。。那就说明风扇是转动的,没有问题。
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2017年12月出厂的本田CRV 1.5T 两驱都市版,2018年4月上的牌照。目前跑了5万公里。出现的问题是水温上升特别慢,对比其他车辆,自己驾驶过朋友们好多种车辆,水温上升都比我的明显快多了,暖气风正常情况下连续驾驶了20分钟左右才能出来,平时我这边目前气温最低零下5度到白天最高10度左右。不知道是节温器开关的问题还是车子发动机本身的问题。你好,这种情况的话有时间重点检查一下节温器,一般节温器有问题容易出现这种情况,其他一般不影响的
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2010款本田crv,2.0自动,车辆水温正常后,转数为700左右,但是开空调的时候水箱风扇会时不时转动,这都正常,可是每当风扇启动后转数就会突然下降到550左右,然后车辆很抖,风扇停了以后转数回升又正常了就,后来得知,水箱风扇转动,发动机转数降低属于正常,但是不知道这种持续保持低转数是否正常,还有这车抖动是因为风扇问题还是因为发动机转数降低引起?我在点火后水温正常时怠速观看发动机,抖动真的就已经很厉害了,风扇启动后更严重,整个车就是不停的抖动,风扇听说有配重还有高低阻值的控制模块,这两个出现问题也会在风扇转动时让车辆抖动??
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各位师傅好 一辆本田CRV水温高 接手后,首先检查风扇线路 发现开锅风扇都没转 手握上下水管 温差不大, 开空调风扇就转了 检查风扇继电器到风扇的线良好 强制接通继电器 风扇会转 此车带温控开关 于是拔下温控开关的插头测量有4伏多 于是换了温控开关 这次装上去发现启动的时候 水箱口哪里一直有冒泡 。。。。等到水温开锅了风扇还没转 于是又拆除了节温器 发现还是开锅 一加油水就从副水壶跑出来有气阻 换了水箱盖也不行 现在怀疑是气缸垫出问题了 因为司机是强行的开了很久或者是温控开关到电脑板出来的控制风扇继电器的线有问题 请大家支招 很快就要交车了谢谢师傅了
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16年本田CRV2.4,上两个月因为空调不够冷加了雪种,当时检测风扇正常,水温正常,压缩机工作,高压150psi低压15psi,出风口一边冷风一边自然风,不够冷,可以确定雪种不够!加完雪种后一切正常!两个月后现在又是雪种不够,问题跟没加雪种之前一样,可以确定有地方渗漏,但整个空调系统除了蒸发器没拆其他的全拆出来捡漏,没发现有渗漏,单独测试蒸发器加压到300psi等了六七个小时,也没发现漏,雪种哪里去了?什么地方有问题?那就难搞漏,只有把整个空调系统全部拆掉放进水池里打压检查气压打到350
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你好,我的本田2010年版crv,昨天正常打火后,出现了电池红色的警示灯,开到家里在倒库时车子就完全熄火了,一点电都没有,朋友开车过来搭电打火后,把过江龙折掉马上熄火。今天师傅打电机换了,能打火了,但空调又不行了,说的继电器有问题。请问电机和继电器有关联吗?什么情况下电机会烧?电机正常寿命是多长?谢谢
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07款的东风本田crv,2.4自动挡,突然空调不制冷了,风扇是转的,自己区修理厂换了个压缩机(压缩机是自己在网上买的,应该还靠谱),当时没问题了,但开了一千公里左右又出现不制冷了,但偶尔也制冷,变成间歇性的了,压缩机吸合了就制冷,不吸合就出热风,去4s店知道我在外面换的压缩机就不给我修,只要我换4s店原装的!去过几次修理厂,有一次那个修理师傅把手伸进压缩机下面捏了捏,说一个接头松了,当时又好了,但过几天压缩机又不吸合了,又只出热风了。现在的情况是基本压缩机不吸合,特别是特别热的时候,偶尔出现停在地下车库很长时间,打着火开空调压缩机会吸合,出冷风,开出去一会没准又不行了,万能的汽车大师帮帮我,谁能告诉我到底是怎么了,有靠谱的师傅开的修理厂能帮我修好,我去找您也行,我是在北京,谢谢谢谢谢谢!!!
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本田CRV2,4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车,要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换(今天已换了个新的 这问题已解决)试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的(上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行)后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ,后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 (后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用)但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ,当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ,但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。检查油道是否堵塞 检查VTEC电磁阀线束是否正常 检查VTEC电磁阀是否断路,阀体是否磨损 本田发动机可变气门升程典型故障,常见原因是电磁阀磨损导致油压不足气门无法升程。
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本田CRV,2.4四驱!故障情况如下:1、正常行驶时,底牌下面,大概在主驾和副驾区域内,传来格挡格挡的声音,有金属撞击的清脆声音,也有金属转动的摩擦声音,偶尔出现;2、刹车时,会出现咯噔咯噔....咯噔噔噔噔的声音,有点像ABS防抱死工作的感觉,但是比那个声音来的要大,听上去要更不舒服;3、行驶中,ABS灯一会儿亮起,一会儿关闭!以上三种问题,同时存在,个人感觉,应该是一个零部件的问题,出现了三种症状,前期去了4S店,说是横向拉杆球头的问题,我买了新的,但是去其他修理厂准备换的时候,修理厂说横向拉杆球头是好的,是轴承问题,完后换了两个前轮的轴承,换好以后,问题依然存在!但是问题都是偶发情况,修理厂一时也说不清楚了!首先对于ABS故障灯亮需要电脑检测具体的故障码针对性检查分析原因,其次,需要对底盘所有不良进行彻底排查,摆臂,拉杆球头,减震器等关键部位是否出现磨损松旷现象,以及胶套类破裂,其次,检查分动箱和差速器是否工作有异响问题,检查时车辆举升起来然后挂挡加油门像正常那样跑着,观察分动箱内部是否有异响问题震动问题,以及检查传动轴,前后半轴,差速器等位置
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师傅们,我车是12款本田crv跑了9万公里了。最近一直出现打不着火,然后插上充电机1分钟就能打着。电瓶是今年2月份换的新的。前几天还出现一次30码正跑了方向突然很沉仪表盘上没电导航断电,刹车好像还有点迟钝但是车还在跑没有熄火。我到4s店测了测电瓶和发电机电流和电脑检测问了说(1电瓶估计亏了,发电机地下线路估计有老鼠把哪根线咬断搭铁导致输出电流过大,还有行车记录仪插头和导航插头拔了让我先试试跑一两天。但是我去底下修车厂直接把发电机有个感应器插头只要一拔掉电瓶电压就14不把12而且仪表盘上也不报故障码。后来也是说让我拔掉先跑跑看。。我该相信谁,
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一辆2010款本田CRV车,排量2.0。车主报修有时不升档。接车调发动机和变速器都没有故障码,路试时发现数据流不对。该车的输入和输出传感器数据流分两种显示方法:一是显示每分钟多少转,另一个是显示每 公里小时。通过试车发现,正常行驶时,通过每小时公里的数据不对。车速,输出轴及输入轴的信号从一档升到匹档都是相等的。而通过每分钟转速显示的是正常的。同时在升到2档时,松下油门踏板让车速下降进一档后。只要输入轴数据在8公里或在9公里时。再加油门该数值就再也不会上升了。但是其它数值显示正常,此 时锁档就开始了。仪器显示锁在一档再也不会升档,只有动动油门踏板让车速发生变化,也就是说只要输出轴数值开始变化不再定住不动,车子升档就正常了。该故障不是每次都出现,只要一上路就能马上试出来!该车在其它修理厂换了波箱总成,电脑板总均不能解决问题。希望哪大师给指点一下,先谢谢!
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