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技师张孟伦你好,我是汽车大师金牌技师-姜旭,很高兴为你解答。
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技师张孟伦Polo仪表端21、22、23脚对应手柄插头24、23、18脚
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匿名网友手柄端的23号是有线在的。
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匿名网友现在是多功能下翻页和确定键有效 也就是手柄端的23和仪表端的22连接线手柄23号是有线的。要并线还是怎么弄
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匿名网友我是换了个多功能手柄
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友或者你告诉我右侧手柄的上翻页是手柄插头的几号脚
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技师张孟伦仪表端22脚和手柄23脚是线连接的
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技师张孟伦
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技师张孟伦
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匿名网友不是是仪表的21 22 23都是空的 手柄的23脚是有线在的不是空的 仪表的22也搭一下铁他会翻页
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技师张孟伦没明白什么意思
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匿名网友您的意思是原来仪表的22和手柄的23是有线连接的是吧
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技师张孟伦对呀
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匿名网友也就是说我在仪表端的22号脚插线进去 然后这跟线我接触一下负极他会翻页
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匿名网友那个我把手柄的23号线拔出来 在重新连一根23到22可以吗
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匿名网友那么 麻烦您告诉我上翻页手柄端是哪个针脚呢
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匿名网友这个23就是上翻页线吗
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匿名网友但是我这个 仪表的22脚是空的
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技师张孟伦你换的手柄跟原车的一样吗
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匿名网友一样啊。就是原车的没有行车电脑按键
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匿名网友我现在18对应21 24对应23这两个功能是有效的
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匿名网友现在的问题就是这个仪表的22脚不知道插手柄端的哪个孔 接线图说是22插手柄的23但是手柄的23脚是有线在的
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技师张孟伦针脚对不上,你换的手柄是polo的吗
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匿名网友是啊 Polo晶锐通用的说是
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技师张孟伦那针脚对不上
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技师张孟伦Polo仪表端21、22、23脚对应手柄插头24、23、18脚
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匿名网友要不麻烦您结合一下晶锐的针脚看一下
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技师张孟伦这是原车的接线端子
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技师张孟伦看看电路图
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匿名网友排线是原车的 插头也是原车 就是手柄插头的23脚有线
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匿名网友23脚是控制什么的呀
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匿名网友看不懂啊
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技师张孟伦稍等一下,我看看电路图
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匿名网友好的。麻烦您了
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匿名网友11款Polo手挡低配 我并线到手柄23或者直接把23原来的线拔掉 把手柄的23连线到仪表22不知道可行不可行
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技师张孟伦手柄23脚回搭铁
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技师张孟伦手柄里面的电路板是回搭铁,出去到仪表22号脚
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技师张孟伦按照原车电路图是可行的
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匿名网友是把手柄的23拔掉吗
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匿名网友直接23到仪表22通一根线是这样吗
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技师张孟伦对
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匿名网友还是并线
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技师张孟伦一样的,都可以
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匿名网友不会弄坏别的东西吧
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技师张孟伦如果是polo车的手柄是不会坏的
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技师张孟伦你可以先测下开关手柄是否接地
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匿名网友应该是没错。那么多线都是直接对插的。都是有效的
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匿名网友怎么测
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匿名网友另外您能告诉我。 这车定速巡航是怎么接线吗
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技师张孟伦上翻手柄23脚是接地的,用万用表电阻测量一端测23脚一端搭铁就可以了,通了就说明23脚接地
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技师张孟伦定速巡航是还加装的吗
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技师张孟伦有没有加装图纸
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匿名网友有
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技师张孟伦按说明接线就可以
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匿名网友
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技师张孟伦?
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技师张孟伦平台是留不了联系方式的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友两种接法 我不知道那个是了
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匿名网友手写的这个是捷达改成功的 我不知道和Polo的通用吗
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技师张孟伦这个不太清楚,改装都应该有安装图纸
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技师张孟伦手柄的线路接好了吗
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发动机电脑线和接口如何拆除,担心拆坏了,网上没搜到教程根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理) 建议:(资料图也发) 以上故障诊断是根据我 (10)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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1.4手动挡大众POLO,2013年的车,目前行驶里程7.4万公里,在7.35万公里的时候做保养时更换了4个火花塞和1个点火线圈(说是这个点火线圈所在的缸缺火还是怎么的)。就在最近两天蓄电池灯在行驶中突然亮了。用万用表测量了怠速时发电机的电压只有不到12V,蓄电池的电压一样,熄火后蓄电池的电压能高一点到12.2V左右。网上查了说正常的发电机输出电压应该在13-14左右,我这车的情况是维修还是更换发电机?车辆发电机长时间低压状态有什么影响?发电机突然低压与更换的点火线圈有没有关系?谢谢你好,这个情况,先试试加油发动机转速3000左右稳一下,看电瓶故障灯会不会熄灭,如果不熄灭那就直接换发电机
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2011款大众polo EA11CLS1.6发动机 热车停一段时间启动困难, 冷车启动正常,但是转速低900接近1000,踩一脚油门转速提升到1100转左右,随温度上升下降到650。 热车停一段时间,启动困难(着车熄火)踩油门启动正常。 热车停5分钟内基本不会熄火,但是热车启动后转速提升到最多600,随后下降到400抖动几下后提升到600转,踩一下油门后,转速提升到650。 经过检查,更换,碳罐电磁阀,火花塞,点火线圈,喷油嘴,节气门。拆缸盖换16个液压挺杆。 燃油压力 2.8,20分钟后2.2, 燃油压力这个数字我已经不确定当时数值大概是, 但师傅没说坏。 缸压为10 10 09 10
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去年五月购买的 上汽大众polo 去年不小心顶到了马路牙子把水箱框架顶坏了 也没维修 今年四月在外把水箱框架给更换了 更换的时候维修师傅把冷媒放掉了 然后添加的新冷媒 空调一直正常使用也 无异响 七月四号正常行驶过程中 车辆开始剧烈抖动加不上油 发动机熄火 重新打火 车辆异响严重 怠速灭车 关闭空调压缩机后 异响消除 可以正常行驶 去往4s店检查 发现压缩机严重干磨 拆开管路 发现空调管路大量黑色油泥 第一家4s店以在外维修 管路中有油泥堵塞 是在外加入劣质冷媒造成的 拒绝索赔 我觉得第一家4s店说法纯属扯淡 前往第二家4s店 第二家给出的结果是在外维修水箱框架时 维修师傅在重新加入冷媒时 没有添加冷冻油 导致压缩机油量不足 拒绝索赔 4s店给出的说法是否合理你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下更换压缩机。清洗空调管路。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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自从上次检修完就出现这个问题;起于洗完节气门并电脑匹配后 具体现象热车情况 行驶到红灯处 放空档 指针读数为800 然后再行驶个路口还放空档拉手刹等红灯 怠速指针又到700 然后再走段路再等红灯 每次读数都不一样 最低到过680 然后走会又回到800 这是怠速不稳的表现吗 网上我看怠速不稳描述 一般都是原地热车 转速表指针不稳 并且上下跳动(我的原地时很稳 指针不跳)而我这个每走段路程 指针指怠速转数不一致且无规律,有时800 有时750 有时700 还有时680 现在车感觉到驾驶座脚有轻微抖动现象,感觉类似于发动机打哆嗦 隔个几秒哆嗦(不剧烈但能明显感觉到)开起来没问题 加速正常 方向盘不抖 可以立住硬币 就脚下面哆嗦 请问这个算问题吗 以前没有感觉到(一个月前经历过 洗节气门并电脑匹配-4s用电脑检测系统 不是网上盛行的5053软件 而是4s专用的系统匹配的 应该是5054 检查过火花塞被小工翘坏个点火线圈,刚开始没发现,后来缺缸了一回才发现连接高压线的插头位置被撬开了,并新换个点火线圈)这些经历之后 车就出现上面描述的问题了 还有油门踏板有震脚的现象,刹车踏板也有 类似手机震动震的脚麻 有大师能告诉我这个是什么毛病 我该如何操作入手
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13款Polo1.4 自从1个月前去4S洗节气门后如果车放宿话早启动怠速直接到1000转,然后过半分钟或者1分钟回落到800转,如果在中午或者停段时间启动(没有隔夜)怠速指针就从0直接定在800转,而不像之前指到1000转然后半秒缓缓回落到800转-像有个缓冲感觉。我指"之前"除隔夜存放车再启动热车过程之外平时正常启动指针会有个先有从0转到1000转然后回落至800转(半秒)这么个过程但现在没有直接启动就800这跟天气有关吗(夏天高温)还是4S洗完节气门后用电脑匹配错了?现在感觉就洗节气门后车子在等红灯时候脚底传来类似发动机震动感觉(间隔每3-5秒)不是很大 但明显能感觉到,没洗节气门之前我感觉没有这个现像,还有行车的时候空挡有时候是800转,再走一段路停下怠速到700转,然后再走一段跟车行驶又800转(指针不抖动 很稳)请问师傅们这个算毛病吗-补充一下上回洗节气门后,4s的技师也检查了火花塞,点火线圈直接用螺丝刀撬的,导致过了几天行车途中出现缺缸,后来原因找到 点火线圈接头被撬裂了,接触不好,后来更换新的点火线圈,自从洗了节气门和检查点火线圈后 怠速等红灯就出现间歇性的轻微震动(脚下面感觉得到)其它地方不振动,这个可以用5053读取到数据流进行分析吗 主要就是这个震动的问题让我很烦恼重新清洗节气门,重新匹配
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POLO亮EPC灯加不起油门根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,报这个节气门故障,加油门加不起来,这边需要检查节气门的6根线到发动机电脑板之间有没有问题,这个单线阻值正常在1欧姆以内属于正常,测量方法,断开电瓶负极,扒掉节气门和发动机电脑板插头,一头接节气门插头线,一头测到发动机电脑板之间的线,正常阻值在1欧姆以内就没有问题,然后这个节气门插头检查一下有无虚接情况。测量线路没有问题的情况下,先找正常车替换一下节气门,然后再进行路试。 建议:先测量一下节气门的线路,根据上面测量的电压有异常,这边建议换个万用表再重新测一下,测量电压如果一样就需要考虑电脑板了 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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大众polo12年车,1.4,电脑插头没电打不着车根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述,出现这种情况一般重点检查发动机电脑的保险丝,但也不排除是线路方面 建议:人为的短接主继电器看能不能启动 以上故障诊断是根据我多年汽车维修大众品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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07年玻萝亮EPC灯加不起油门根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,发动机出现加不起油门报这个节气门故障,需要先检查一下节气门的6根线到发动机电脑板之间线路通断有没有问题,然后再看下线路有没有老化短路情况,测量阻值节气门到发动机电脑板之间线路阻值正常在1欧姆以内属于正常,超过就说明线路有问题,测量线路正常,插头无虚接情况,先倒一下节气门 建议:先测量一下节气门到发动机电脑板之间的线路有没有问题,然后再检查一下节气门和发动机电脑板的插头有没有虚接情况。先排除一下线路,再倒节气门 以上故障诊断是根据我10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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大众08年波罗,油泵继电器不工作。根据描述,大众08年波罗,油泵继电器不工作。需要先检查继电器内部触点或者线圈本身是否有烧蚀情况,然后再检查一下仪表板左侧的保险丝有没有烧蚀的。然后再测量一下油泵继电器底座的线路,正常打开点火开关情况,底座上面有两个电源,一根负控信号直接受控发动机电脑板,然后一根输出到汽油泵插头的信号电。这边测量一下继电器有两个电源,打启动没有负控信号就需要检查信号线到发动机电脑板之间线路有没有问题,然后再检查有没有高压火,有高压火还是没有负控信号,就需要检查电脑板到油泵继电器的线路了。这边更换配件以及电脑板维修和电脑板编程平台都可以提供服务
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比亚迪档位o是什么
比亚迪档位O是什么?一文解析比亚迪(BYD)是一家知名的汽车制造商,其车型在市场上备受关注。其中,比亚迪档位O是一个备受热议的话题。那么,比亚迪档位O到底是什么呢?让我们一起来解析。比亚迪档位O的定义
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比亚迪o档是什么档位
比亚迪o档是什么档位比亚迪汽车作为中国知名汽车品牌,备受消费者关注。其中比亚迪o档是什么档位一直是许多人关心的问题。o档是指比亚迪汽车的一种特殊设计,让我们来详细了解一下。o档的特点o档是比亚迪汽车独
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2024-02-21
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o牌车,o牌照是什么车
o 牌车,o 牌照是什么车?这是一个很常见的问题,因为o 牌照并不像其他车牌那么明确。在中国,车牌分为普通号牌和专用号牌,普通号牌由一个大写字母和五个阿拉伯数字组成,而专用号牌则表示各种特定的车辆或单
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2023-04-10
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比亚迪O档位:为你揭示自动变速箱的优势什么是比亚迪O档位? 比亚迪O档位 是指比亚迪汽车配备的自动变速箱的最高挡位。与传统手动挡相比,自动变速箱能够提供更加便捷、顺畅的驾驶体验。比亚迪O档位的出现,让
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“o牌车,o牌车高速收费吗?”这是一个很常见的问题。在汽车领域,车牌号码通常包含数字和字母,o或O是其中一个可能出现的字符。在中国,o车牌通常是指机动车临时号牌,o牌车指的是使用这种临时号牌的车辆。那
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O/D指示器用于显示自动档O/D超速档的工作状态。当O/D指示灯亮时,O/D档位已被锁定。自动挡汽车O/D档知识:O/D档(超速档)是指自动变速器车型的超速档。以最常见的四前速自动变速器为例,三档为超
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比亚迪o挡:打造智能电动出行的时代弄潮儿智能电动汽车:新时代的引领者比亚迪o挡作为比亚迪旗下的一款智能电动汽车,以其出色的性能和创新的科技引起了广泛的关注。对于现代消费者来说,智能电动汽车已经成为了一
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车牌零和字母O有什么区别
1车牌的零号和字母O有什么区别临近年底,很多朋友趁着春节这个先决条件,把自己的车牌拿到车上,好让自己春节后开着新车回老家。但是在选择车牌的时候,很多盆友心里都会有一个疑惑,就是车牌是不是有0和字母O?
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2019-10-15
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1/d指示灯表示用于显示自动档超速档的工作状态。当O/D档位指示灯闪烁时,表示O/D档位已被锁定。此时加速能力提高,但油耗会增加。2O/D指示器图标
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比亚迪唐o档是什么意思比亚迪唐o档,是指比亚迪旗下车型唐的O档模式。唐是一款混合动力SUV,家族化设计风格,搭载了比亚迪的DM双模块混合动力系统。O档是唐车型中的一个驾驶模式,通过选择O档,驾驶者可以
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