发动机急加速不顺畅

这种情况是燃油不能正常燃烧导致的，需要您清洗节气门和洗喷油嘴可以解决，去修理厂读一下发动机各个传感器数据流来进行维修处理！亲

车辆识别号: ZFF67NHE6B0180396 车型: 458 Italia MY 2011 ECU DTC NCM P0011 凸轮轴位置传感器 A - 正时过于提前或系统性能故障 NCM P1461 排气压力控制阀 - 故障 (信号) 原因1连接到排气旁通电磁阀的线束上没有电气导通性。2旁通电磁阀卡住。3旁通阀接头针脚松动/氧化/脱落 检查 1发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的下列启动：NCM-LH->执行器->排气旁通阀[发动机运转]；阀门启动后，系统将以错误消息响应。钥匙关闭。断开蓄电池。用万用表测量以下针脚之间的电阻：（针脚01接头L303-针脚22接头X115A）=0Ω；（针脚22接头Y115A-针脚62B SCM接头）=0Ω；（针脚02接头L303-针脚05接头X303）=0Ω；（针脚05接头Y303-针脚12A NCM-LH接头）=0Ω；检查线束一段或多段的端部是否未测量到0Ω（s.c.）的电阻值。2发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的以下动作：NCM-LH->执行器->排气旁通阀；在阀门动作后，系统将以错误消息响应。已排除与旁通电磁阀相连的线束中断的可能性，电磁阀可能卡住。3钥匙关闭。目视检查以下针脚：排气旁通阀接头针脚01-02；接头X303/Y303针脚5；NCM-LH节点针脚12A；接头X115A/Y115A针脚22；SCM接头C010针脚62B。检查销是否松动/脱落/氧化。 排除方法1修理/更换线束。2更换电磁阀。3修理/清洁/更换松动/分离/氧化的销。 NCM P2190 附加长期燃油修正 (气缸列 2) - 系统过浓 (最小) 原因. 发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。 执行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否一致；-称量碳罐并检查其重量是否符合技术规格；-仔细检查进气管和相应的部件（空气流量计、节气门、空气滤清器等），检查是否有空气渗入；-仔细检查排气系统并检查是否有空气泄漏；-检查二次空气系统是否符合要求且功能正常，检查与系统相关的所有管道和部件是否完好无损，以及是否有密封完整性丧失的迹象；-检查喷油器是否正常工作。 排除一级诊断产生的所有结果本身。

这个主要还是混合气过稀导致的

您这种情况火花塞更换过了，由于您之前的汽油滤芯还是50000公里左右更换的。所以建议您先把汽油滤芯进行更换掉试下，用电脑检测下变速箱内部是否有故障码看看。 另外油汽味重的话您可以更换下活性碳罐试下看。碳罐吸附饱和了也会出现这种情况的。

建议检查汽油压力 以及氧传感器和电脑以及线路故障

更换进气歧管总成，空气流量计即可。

根据客户反应，2 6 缸火花塞点火线圈换掉

先测故障码看看，有可能有那个缸工作不好，导致，油泵压力，不够，也会，具体可以测故障码，看看内容，有诊断思路，

车辆加速无力，建议检查节气门连接管路是否脱落。同时检查整个进气管路是否有漏气问题。

这个情况需要去检测一下汽油压力，读取一下数据流是否正常的，如果都是正常的，就是没有问题的

根据故障情况，建议先检查电磁阀有没问题，如果没问题那么就需要看后面的正时vvt轮了

建议你先检查一下线路

检查火花塞，点火线圈，缸线有没有漏电的，还有检查节气门，怠速马达。这些没问题。就要测量汽油压力够不够。还有拆了火花塞测量钢压够不够。还有检查进气管有没有漏气的

建议检查喷油压力以及进气数据流 做判断

建议您检查一下燃油压力，看看是不是燃油压力过低的原因导致，最好是在出现问题的时候，我们去接上压力表，然后观察一下行驶当中的牙。