甲壳虫 凸轮传感器 故障

根据描述，报这个转向角机械故障，这边可以先进03制动电子装置系统读取转向角数据流观察打方向数据流会不会动，数据流没反应说明转向角有问题，数据流会动进引导性功能里面去匹配转向角传感器根据解码仪操作完成

您好，根据你描述的这款车，首先检查一下正时系统是否错乱。然后再检查凸轮轴的信号盘是否错位以及传感器本身是否出现了问题。

数据流是对的没问题，如果是偶发故障的话，就删除故障码就没问题了，然后ABS编码错误的话，你先对Abs编个程，可能是数据丢失或是数据乱了

你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议进刹车系统里面做一下转向角度传感器数据。希望能帮到您！祝你生活愉快！

这个车子的后轮ABS 传感器在修理厂更换需要150元的。

你好！经过测量，建议更换或者维修变速箱电脑。

解决方案：单独进入ABS系统读取故障码。

建议更换水泵和碳罐电磁阀在查还有没有其他问题，因为这3个故障码，主要是水泵很关键

看一下机械增压离合器有没有供电，如果有的话直接更换就可以。

你好，30到42是尾气排放的通道号，30.31是前氧，36是后氧传感器，32.33是燃油修正的。

检查传感器和ABS泵之间有没有断路的情况，如果没有就更换车速传感器。

P1151 故障代码： P1151 适用范围： 奥迪、大众 中文定义： 长期燃油修剪，第1排–范围1低于(混合比)稀的极限 英文定义： Long Term Fuel Trim, Bank 1 – Range 1 Below Lean Limit 所属系统： 动力总成系统(制造商自定义) 错误背景： 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。

你要甲壳虫的曲轴位置传感器在启动机的旁边。从车下面可以看得到，在启动机附近有一个三线的插头，就是曲轴位置传感器了。在打马达的时候，仪表中的转速不会起来一点，用诊断仪读数据流打马达的时候，也没有发动机转速，考虑曲轴传感器出现问题或者线路出现虚接导致的故障，可以先更换曲轴传感器试一下，还是不行检查线路和发动机电脑。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。

你好，问题解决没有，我这几天号让封啦，不能及时恢复你的问题，不好意思哦

根据你描述的故障现象，建议您先检查凸轮轴位置传感器至发动机电脑的线路有无短路或断路的，若没有，检查正时，凸轮轴，以及发动机电脑。