早上打火转速表有上下浮动

建议删除调校值之后行驶学习

转速传感器在变速器外壳与发动机连接处。如果发动机平稳那转速传感器就没有问题，问题就在组合仪表内部，需要更换组合仪表

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，一般这种情况首先考虑到的就是近期系统有问题。所以需要读数据流来判断问题，等你可以读数据流的时候发给我，我来帮你判断。

这个的话要故障码清除跑跑，看看后期出现什么故障，当出现故障的时候看一下里面的数据流，重点确认空气流量传感器和氧传感器数据流和进气压力数据流。以及缺火数据流。后面再出现的就是真实故障，因为前期的有些比如说操作不当造成的比如说我们拔过哪些插头，那么都会报这些故障码，只有故障码清除以后，正常使用过程中又出现了那个时候的话，这个真实存在的问题，那个时候的话再进行查看数据流会比较准。单独以上这两个故障码的话会影响发动机的转速。会使得发动机控制电脑转速调整的时候，控制的范围更广一点，会使得它的怠速波动更大一点。当然比较理想的情况下，是电脑控制发动机的转速，调节的转速越少越好。比如说我们发动机转速在650转。那么它在640或者是660去调节的话。这个过程的话它的这个差值就很少，那你看转速表的时候，你用肉眼就不一定能看出来了。那么它的平稳性各方面就会很好，而读数据流的话还是能看见波动，但是这个波动的话，它的很小的时候，你它的平顺性你坐在车里面的感受是非常好的，包括仪表的表针的话，你用眼基本上是看不出来了，但是它范围稍微广一点的话，你就能看出来了，但是这个会受两个故障码的影响真实存在的话一定会受影响。

油路清洗干净以后再试，尤其是进气门的积碳

出现这种问题，请检查水泵，节温器是否正常，水温传感器没有问题，大概率是水泵引起的此故障。

你好，这个的话现在熄火打车只要可以，应该没有太大问题的，有时间用电脑检测一下看发动机系统有故障码没，其次检查一下进气系统看是否有问题

不排除电脑版及其线路故障。

根据反映情况 是个人拆开仪表清洗后出现的这种情况 需要检查插头是否插牢 然后确定有没异物进去 可以断电重启再试

首先检查火花塞点火线圈有没有问题，节气门清洗做个匹配，用电脑读取数据检查一下近气压力与氧传感器有没有问题，检查燃油压力是否正常，喷油嘴是否堵塞

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前这种情况。一般就是它的供电系统有问题，而且我们测量发现它的电压是零，所以考虑到线路或者电脑板问题，

您说的这个情况，一般原因是进气道漏气 燃烧室积炭过多造成的。需要使用真空表检查发动机的真空度，检查清除燃烧室积炭。既然有了故障码，就需要针对故障码检查后氧传感器相关线路，更换损坏的后氧传感器，中毒的三元催化。后氧传感器是检测三元催化好坏的。

车辆故障根据车辆的实际情况大概率的故障可能性喷油嘴损坏，近期系统其他增多的相关可能故障原因需要车辆尽可能在身边通过发动机运转平稳的数据的采集来，大概尝试确认车辆的问题。

你好！这些故障一般只有电瓶电量不足时行车电脑电压不够，会误报。昨天停那还好好，说明一般硬件一般不会有问题，踩下刹车启动键上指示灯亮绿色说明信号接收个防盗验证系统没有问题。先检查电瓶，它的可能性很大。

这种情况是正常现象，这款车采用的CVT变速箱，在减速的时候，由于变速箱调节传动比，会偶尔出现顿挫的情况。转速表上下轻微波动也是正常的。这种情况突然出现的话先更换变速箱油试一下，此车正常行驶6万公里需要换油，一定要使用原厂油，重力换油就可以。还是不行，需要重新学习电磁阀特性，去4s店或者找汽车电子的师傅，重置变速箱电脑就可以了。