玉柴6缸气门间隙怎么调

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正

你好，我是你的专属技师，用心，细心，专心为你解答爱车的问题，为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法！第一玉柴的进气门调0.35cm，排气门调0.40Cm，气门间除过小会导致发动机没力，气门间隙是过大导致发动机有异响，希望我的解答对你有所帮助。

柴油车的气门间隙稍微大，进气0.3mm左右，排气0.4mm左右。稍微调大一点没事，但是调小的话，加不起油。

你好，气门间隙， 1，这个是曲轴一缸上止点，然后调节一缸气门，1236的，曲轴转一圈就是调节四缸的气门，4578的气门 2，气门间隙调节好了以后，需要重新检查一下摇臂轴螺丝拧紧了没有，在检测一下气门间隙是不是正常，都是没问题了，就是直接安装气门室盖，然后启动了， 3，最后是启动了听一下有没有异响之类的，或者气门室盖垫有没有漏油的情况 进气30-35丝，排气35-40丝，这样动力好，没有气门的异响，希望我的回答对你有帮助

你好，这款发动机的气门间隙一般进气门调0.35排气门。排气门调0.40即可

你好，进气门在25道，排气门在35道就可以了，如果行驶里程比较多，可以再增加5道间隙。

你好，玉柴yc6a270是进气门2.5排气门3.0他调整气门的话，要么一缸一缸的调整，要么分两次调整。分两次的话就是双排不进。就是在4缸上止点的时候调1236。然后转180度调剩下的

双排不进法。 1.首先转动曲轴，使一缸活塞处于压缩上止点。 2.针对于4缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸的排气门、2缸的进气门。 针对于6缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸和5缸的排气门、2缸和4缸的进气门。 3.然后转动曲轴360度（即一圈），调整剩下的气门。 4缸机：双—排—不—进 的意思是 1缸进排气气门—3缸排气门—4缸不调—2缸进气门（点火顺序1-3-4-2） 6缸机：双—排—不—进 的意思是 1缸进排气气门—5缸和3缸的排气门—6缸不调—2缸和4缸的进气门（点火顺序1-5-3-6-2-4） 其实你可以看是哪个凸轮的基圆接触摇臂，那么被这个凸轮驱动的气门就可以调整气门间隙。说白了就是气门在完全关闭状态，就可以调整它的气门间隙。

单个调，旋转到每个缸的上止点，然后进行调节该气缸的气门间隙

你好，气门间隙，进气35丝 排气40丝就可以了，先盘道曲轴记号上面1342，双排不进的调法

这款发动机进气门调节在0.30毫米，排气门调节在0.35~0.40毫米就可以。发动机服役年头比较多，凸轮轴和摇臂出现磨损，可以将间隙再增加0.5~0.1毫米，防止气门密封不严导致发动机出现抖动和动力不足的情况。平时使用国标的柴油，以防止气门出现磨损和烧蚀的情况。气门出现严重损坏，需要将缸盖拆开之后，更换并重新研磨气门，否则通过调节间隙是无法排除故障的。

这款发动机进气门调节在0.30毫米，排气门调节在0.35~0.40毫米就可以。发动机服役年头比较多，凸轮轴和摇臂出现磨损，可以将间隙再增加0.5~0.1毫米，防止气门密封不严导致发动机出现抖动和动力不足的情况。平时使用国标的柴油，以防止气门出现磨损和烧蚀的情况。气门出现严重损坏，需要将缸盖拆开之后，更换并重新研磨气门，否则通过调节间隙是无法排除故障的。

相关方案如下：柴油车调气门间隙盘车，也是可以反向来的，他都是能打到一缸或者多缸的上肢点来进行条调整，气门间隙这边建议您一定要按标准条，不然会导致发动机这边声音过大，导致发动机有异响，还有进排气不完全导致动力不足

根据您的描述，进气门，0.35到0.4的样子哦亲，排气门，0.45左右的哦亲😊。间隙太大的话，会有异响的哦亲，间隙过小。会导致缸压不够的哦亲，

两次调节，1缸的时候调1缸进排气门，2缸进气门，3缸排气门，4缸进气门，5排排气门，6缸的时候，没调的都调了，进排气门调40丝