发动机电脑检测仪

我上面那个插头图片的话已经发给你了，你上里面去找，你看是哪一号不通，然后就去找哪根线。那中间也是经过x201插头x111插头。然后他所对应的就是诊断插头6号对应电脑版39号。你就是说看这根线不通，还是另外一个不通？不通的话，中间经过x201的插头里面的第49号线。如果这一块通，那到下一个x111插头里面的a4，然后另外一个就是诊断插头obd14号对应的是38号。这个中间的话经过x201插头的50。然后再到下一个插头，x111插头的B4然后然后分段测量，看在哪一段出问题了。

你好，你这个发动机电脑进不了系统，首先确定一下发动机电脑供电搭铁是否正常，如果不正常检查供电搭铁，如果正常那就是发动机电脑问题。

车辆增压器故障建议更换增压器电磁阀。 汽油泵故障。建议车辆先更换汽油泵

单个模块读不到检查供电搭铁和网络通信。如果多过模块读不到就考虑是不是网络问题了，逐步排除故障。 正常总线的间歇性故障 排除故障的最复杂情况是正常总线因单个故障节点而间歇性失效。该情况一般仅出现在故障节点尝试 作为发射器工作时。故障模块无法正确通信，但在总线重复中断期间，所有其他模块也会无法正确通 信。因此，存储在其他模块的故障码（如果可读取）会报告与多个模块失去通信，而非具体到某个故 障模块。 在此情况下，如要排除故障，必须先断开蓄电池，同时总线仍然工作（或尝试工作）。使用示波器持 续监测两条线的电压。根据受影响的总线是否具有星形接插件，需要使用不同的步骤。 • 星形接插件可用：在上一种情况中，依次从总线上断开各个节点，然后唤醒网络以验证其操作。 • 星形接插件不可用：相反，在通电时不得断开任何ECU接插件，因为存储器和硬件会存在损坏风 险。如果这是唯一从总线上断开ECU的方式，需要在车辆蓄电池断开时进行，且要断开所有ECU 接插件，而不是仅断开连接CAN线的接插件。然后，重新连接蓄电池并验证总线是否工作。 PowerNet电子构架

根据交流测量的结果来看，应该是给电脑供电的主电源接头出现了问题。估计档位开关可能跟线束也是有关系的。

发动机控制单元的供电是T121/62、T121/55，这两个供电在接通点火开关的情况下是有电的，T121/62的供电是由仪表板左侧的保险丝29提供，T121/55是由点火开关的5号提供，您再测试一下发动机控制单元的62号提供。

通过查询维修手册，并对相关针脚进行测量，如果测量数据没有错误，从理论上分析故障为发动机控制单元有问题

检查维修或者更换发动机电脑版即可，再者检查电脑版供电线路。

检测仪是通过诊断座K 线与发动机电脑连接，检查一下诊断座7脚与发动机电脑43脚线路，修复后，读下有没有故障码，有故障码，再分析故障原因，做一下节气门匹配

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，根据你的描述，这种情况一般都是仪表的打铁线路有问题导致的。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

根据描述的情况，结合车辆工作原理，分析导致发动机控制单元无法通讯的可能性有4种，缺少电源，缺少接地，CAN线故障，发动机控制单元故障。 建议先测量发动机控制单元的供电，接地，CAN线是否正常，如果正常，建议更换发动机控制单元。

你好！你好！这种是汽车通讯故障，你用解码器全车扫描一下，如果不能进某个系统的话，拉莫你就要检查这个系统电脑板搭铁与供电，还有通讯线路，高速CAN通讯线路的电压分别是2.5V左右，低速在0v与5v两个数值！

发你的红圈中的这4根线是供电，你打开钥匙门量一下会有12伏的电压。测量cAN线电压，一根2.7V，另一根2.3∨，测量接地是否正常，如果这些都正常，考虑发动机电脑。

4个缸都有轻微失火，有没有吊瓶挂下吊瓶试下，如果还是这样，先清洗发动机积碳以及气门积碳，更换一组火花塞

你好。5V电是电脑板直接送过去的。如果没有这个电压那说明电脑板不工作，这种情况您先检查一下，提供电脑电源的保险 看各方面保险有没有烧掉，并且把电脑的插头拔下来去测一下，插头上有没有搭铁 如果缺少电源或搭铁的话，需要检查线路，如果电源和搭铁都正常的话，这种情况就是电脑坏掉了