最佳答案
单个模块读不到检查供电搭铁和网络通信。如果多过模块读不到就考虑是不是网络问题了，逐步排除故障。
正常总线的间歇性故障
排除故障的最复杂情况是正常总线因单个故障节点而间歇性失效。该情况一般仅出现在故障节点尝试
作为发射器工作时。故障模块无法正确通信，但在总线重复中断期间，所有其他模块也会无法正确通
信。因此，存储在其他模块的故障码（如果可读取）会报告与多个模块失去通信，而非具体到某个故
障模块。
在此情况下，如要排除故障，必须先断开蓄电池，同时总线仍然工作（或尝试工作）。使用示波器持
续监测两条线的电压。根据受影响的总线是否具有星形接插件，需要使用不同的步骤。
•
星形接插件可用：在上一种情况中，依次从总线上断开各个节点，然后唤醒网络以验证其操作。
•
星形接插件不可用：相反，在通电时不得断开任何ECU接插件，因为存储器和硬件会存在损坏风
险。如果这是唯一从总线上断开ECU的方式，需要在车辆蓄电池断开时进行，且要断开所有ECU
接插件，而不是仅断开连接CAN线的接插件。然后，重新连接蓄电池并验证总线是否工作。
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发动机电脑，变速箱电脑，电脑检测进不去系统，无法启动发动机，仪表上不显示档位
陈东
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响应时间:3分钟
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技师陈东你好，我是汽车大师专家技师-陈东，很高兴为你解答。 -
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技师陈东 -
微信用户你好
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微信用户13年玛莎总裁3.0T
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技师陈东嗯😊发一个底盘号嘛 -
微信用户
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技师陈东电脑进不去先检查电阻电压 -
微信用户
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微信用户哪里的电阻？
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微信用户哪里的电阻？
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技师陈东CAN网络电阻 -
微信用户怎么测量，节点在哪，从那里测量
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技师陈东诊断接口4和5号角之间电阻，分别电压 -
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技师陈东 -
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技师陈东 -
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技师陈东这里看搭铁正常不 -
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技师陈东 -
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技师陈东6和14网络CAN-C -
微信用户打铁是在哪里看不清
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微信用户6号2.6，14号2.36
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微信用户4.5号没有电压，电阻放在200档位都是0.84，0.85左右
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技师陈东电压差不多 -
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技师陈东6和14之间电阻好多呢 -
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技师陈东是绿色和棕色的线之间电阻 -
微信用户这个电阻测量是一个表针绿色一个表针棕色对吧
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微信用户有一个深绿色一个浅绿色一个棕色
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技师陈东嗯😊哪就看针角。我怕针角错了所以我给你颜色的 -
微信用户是一个表针插6号，一个表针差14号针脚测量，对吧？
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微信用户放在20K的档位，电阻在8点几到11点几波动
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微信用户
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微信用户
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技师陈东正常的是60欧姆 -
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微信用户
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微信用户我测量的方法对吧
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技师陈东看是网络故障 -
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技师陈东测量电压电阻，找到问题点排除故障 -
微信用户应该怎么排查呢
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技师陈东现在电阻如何 -
微信用户哪个电阻
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微信用户6和14？
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技师陈东对٩(๑^o^๑)۶ -
微信用户在测一边对吧
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微信用户等下
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微信用户用哪个档位测量？
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技师陈东 -
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技师陈东 -
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技师陈东 -
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技师陈东 -
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技师陈东60欧姆 -
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技师陈东200Ω挡测 -
微信用户
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技师陈东咋个还是负的哟，你测量电阻断电没得哦 -
微信用户200档位不显示
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微信用户需要断电吗，车子没电了几乎
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微信用户
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技师陈东需要断电，而且为了测量数据的准确，必须要将被测负载与其他元器件或电路相连接的地方给断开！否则测出来的阻值往往是比实际的值要小的！因为并联的话，电阻是越并越小，你懂的哦！ -
微信用户
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技师陈东电阻56有点偏低 -
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技师陈东动车检查前后星型节点电阻是否是120Ω -
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技师陈东 -
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技师陈东 -
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技师陈东示波器检查CAN网络波形是否正常 -
微信用户没有示波器
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微信用户
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技师陈东 -
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技师陈东电阻也差不多 -
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技师陈东 -
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技师陈东故障类型可以总体分为以下几类： • 短路故障 • 开路故障 • 传输故障，无物理故 -
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技师陈东多种类型的故障会影响CAN总线： 1. 数据帧传输错误：节点未在CAN线上正确形成数据帧。原因可能为节点CAN控制器的内部问 题，或节点外部问题，如节点电源突然出现波动。 2. 总线被占用或受干扰：总线会被外界因素（噪音）或节点本身所干扰。例如：某个节点始终处于“ 传输模式”，这就会限制其他节点使用线路。通过逐一从总线上断开节点可判定此类故障。 3. 数据信号过低：节点在总线上形成数据帧，但电压水平不足以供其他模块读取数据。如问题一所 述，原因可能为故障节点，或节点供电不足，从而导致总线故障。 4. 参考电压错误或丢失：一条或两条总线上不存在正确的2.5伏空载电压。造成此故障的典型原因 为线路短路。使用万用表和传统故障排除法可以判定这些故障类型。 5. 错误编程：这些总线信息在物理层面上正确，但包含错误内容，从而导致总线故障。仅更换或重 新编程节点（如果可用）即可解决该型故障。 1至4类总线故障会在物理层面影响总线，并可通过正确使用数字示波器来判断。 -
微信用户没看懂说的什么意思
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技师陈东两条线为0伏：总线未激活。如果点火开关位于RUN，则有可能是对地短路，并至少影响两条 线路之一。 • 两条线为2.5伏：总线工作，但未进行传输（如，SGW的DLC分支）。如果通信没有按预期进 行，则有可能是两条线路间短路。 • 预期电压水平之间的电压：高压线的读数在2.5至3.5V之间，同时低压线在2.5至1.5V之间， 说明总线工作正常（但不确定）。 40 -
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技师陈东我看你电压，电阻基本上在范围内 -
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技师陈东但是你电脑进不去，很多模块读不到，仪表很多故障。那么网络还是有故障。 -
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技师陈东检查排除 -
微信用户电脑进不去发动机和变速箱
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技师陈东其他都是正常的只有发动机和变速箱进不去么，哪就检查模块供电搭铁网络通讯，确认诊断电脑是否有问题 -
微信用户我想知道变速箱插头，有几根火线，信号线，搭铁，分别是几号脚，还有几伏电压
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微信用户网线是几号脚
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技师陈东就是PINOUT是吧 -
微信用户发动机的也是如此
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微信用户你说的这个我不懂
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技师陈东就是针角定义是吧 -
微信用户对
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技师陈东3 G-T71 0.5 COM - CAN(-) Private line 4 H-T71 0.5 COM - CAN(+) Private line 5 V-T72 0.5 COM - CAN(+) 500k PT (CGW Engine Side) Standard 6 M-T72 0.5 COM - CAN(-) 500k PT (CGW Engine Side) Standard 8 ZB 0.5 Switch Paddle Shift Left Down 9 VB 0.5 Ignition RUN 10 L 0.5 Switch Paddle Shift Right Up 13 M 1.5 TCM - +30 14 N 1.5 GND - Ground 15 BL 0.5 TRX - TRANS Range Switch Park -
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技师陈东这里 -
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技师陈东3 g-t71 0.5的com - 可以（ - ）私人4号线h-t71 0.5的com - 可以（+）私人5号线v-t72 0.5的com - 可以（+）500k pt（cgw引擎侧）标准6是-t72 0.5的com - 可以（ - ）500k pt（cgw引擎侧）标准8 zb 0.5开关桨左移向下9 vb 0.5点火运行10 l 0.5开关桨右移高达13是1.5中医 - +30 14 n 1.5接地 - 地面15 bl 0.5硫氧还蛋白 - 反式范围开关公园 -
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技师陈东这是翻译的可供参考 -
微信用户你能通俗易懂的和我睡下么，比如9号火线，4号搭铁
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技师陈东3 G-T71 0.5 COM-CAN（-）专用线路 4 H-T71 0.5 COM-CAN（+）专用线路 5 V-T72 0.5 COM-CAN（+）500k PT（CGW发动机侧）标准 6 M-T72 0.5 COM-CAN（-）500k PT（CGW发动机侧）标准 8 ZB 0.5开关拨杆左下换档 9 VB 0.5点火运行 10升0.5开关拨杆向右上换档 13米1.5 TCM-+30 14 N 1.5接地-接地 15 BL 0.5 TRX-变速器档位开关驻车 -
微信用户这样太复杂的确不好看
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技师陈东3 G-T71 0.5 COM-CAN（-）专用线路 4 H-T71 0.5 COM-CAN（+）专用线路 5 V-T72 0.5 COM-CAN（+）500k PT（CGW发动机侧）标准 6 M-T72 0.5 COM-CAN（-）500k PT（CGW发动机侧）标准 8 ZB 0.5开关拨杆左下换档 9 VB 0.5点火运行 10升0.5开关拨杆向右上换档 13米1.5 TCM-+30 14 N 1.5接地-接地 15 BL 0.5 TRX-变速器档位开关驻车 -
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技师陈东这个我用百度翻译的好看一点😄 -
微信用户比如几号插头几号脚，
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微信用户这样的确难懂
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技师陈东变速箱就一个插头呀 -
微信用户我知道啊
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技师陈东前面的数字就是几号角 -
微信用户就一个
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微信用户我想知道变速箱一共几个线
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微信用户发了这么多，肯定不是变速箱的吧
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微信用户测量线，比如主要测量火线，搭铁，网线，你告诉我这个就行吧
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技师陈东嗯 -
微信用户5号我就不知道
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技师陈东 -
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技师陈东 -
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技师陈东 -
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技师陈东 -
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技师陈东这就是PIN out -
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技师陈东 -
微信用户变速箱插头，看你发的3.4号是网线吗
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微信用户56号是什么
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技师陈东5.6是C-CAN -
微信用户34呢
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技师陈东34到ESM -
微信用户8.9.10.13.14.15
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微信用户8.9.10.13.14.15给解释下呗
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微信用户ESM是什么
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技师陈东ESM是排挡杆 -
微信用户能都给解释下么其它针脚
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技师陈东3 G-T71 0.5 COM-CAN（-）专用线路 4 H-T71 0.5 COM-CAN（+）专用线路 5 V-T72 0.5 COM-CAN（+）500k PT（CGW发动机侧）标准 6 M-T72 0.5 COM-CAN（-）500k PT（CGW发动机侧）标准 8 ZB 0.5开关拨杆左下换档 9 VB 0.5点火运行 10升0.5开关拨杆向右上换档 13米1.5 TCM-+30 14 N 1.5接地-接地 15 BL 0.5 TRX-变速器档位开关驻车 -
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技师陈东8到SCCM -
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技师陈东9到BCM -
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技师陈东10到SCCM -
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技师陈东13供电 -
微信用户你和我说几号火线几号搭铁，几号网络通讯可以吗
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微信用户哦哦
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技师陈东14接地 -
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技师陈东15到RFH -
微信用户发动机的呢，这和说下几号搭铁火线和网络线么
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技师陈东发动机线就多了 -
微信用户不是全说，只告诉我几号插头的几号阵脚是火线搭铁和网络就可以
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微信用户那个插头是输入那个插头是输出
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技师陈东嗯😊我这就给你看 -
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技师陈东 -
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技师陈东 -
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技师陈东1 N 2.5 ECU主接地1 2 N 2.5 ECU主接地2 3 LR 2.5来自主继电器1的电源 4 N 2.5 ECU主接地3 5 LR 2.5来自主继电器2的电源 6 LR 2.5来自主继电器3的电源 7 LV 0.5宽带氧传感器信号气缸组1 8 BL-T65 0.5宽带氧传感器参考泵电压1气缸组1-虚拟接地 10 MV-T65 0.5宽带氧传感器参考泵电压2气缸组1 12 GL 0.5空调压缩机继电器 15 HN 0.5质量空气流量传感器1接地（HFM7） 17 N 0.5- -
微信用户你和我说的通俗点
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技师陈东18 MN 0.5质量空气流量传感器1信号（HFM7） 19 VN 0.5启动器命令 21 R 0.5 DMTL泵指令 22 MZ 1宽带氧传感器加热器PWM命令气缸组1 25 CB-T66 0.5宽带氧传感器参考泵电压1气缸组2-虚拟接地 26 HV-T66 0.5宽带氧传感器参考泵电压2气缸组2 27 CN 0.5宽带氧传感器信号气缸组2 30 HM 0.5冷却液温度传感器2（散热器）信号 -
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技师陈东31 ZB 0.5冷却液温度传感器2（散热器）接地/转向油温度传感器接地 32 BN 0.5质量空气流量传感器2接地（HFM7） 34 GV 0.5 A/C压力传感器信号 36 V 0.5 DMTL加热器 37 GN 0.5冷却风扇转速控制-PWM命令 38 GH 0.75辅助水泵继电器 39 Z 1排气旁通阀指令 40 RG 1- 41 GR-T67 0.5气缸组1的两级氧传感器信号 42 G 0.5进气温度传感器1信号（HFM7） -
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技师陈东43 VG-T67 0.5两级氧传感器接地气缸组1 44 NL 0.5空调压力传感器接地 47变异系数0.75- 50 CV 0.75点火运行（T-15） 51 BG 0.5转向机油温度传感器信号 52 HB 0.5质量空气流量传感器2信号（HFM7） 57 BG 0.75冷却风扇控制继电器 58 BR 0.5进气温度传感器1信号（HFM7） 62 V-T34 0.5 CAN-C（H） 63 M-T34 0.5 CAN-C（L） 64升0.5油门踏板位置传感器2接地 65 HR 0.5油门踏板位置传感器2信号 66 NZ 0.5油门踏板位置传感器2 5V电源 -
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技师陈东68 HL 0.5 LIN线路至交流发电机 69毫升0.5- 71 LN 0.5电动燃油泵-速度指令 72 LR 0.5 DMTL阀指令 74 CL 1两级氧传感器加热器PWM命令气缸组2 75 BC-T68 0.5气缸组2的两级氧传感器信号 76 VB-T68 0.5两级氧传感器接地气缸组2 81 NV 0.5油门踏板位置传感器1接地 82 HG 0.5油门踏板位置传感器1信号 83 LG 0.5油门踏板位置传感器1 5V电源 -
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技师陈东85 H 0.5 A/C压力传感器5V电源 86 RZ 0.75 KL30电池加永久 87 BH 0.75主继电器控制 89 LB 0.5电动燃油泵-激活命令 90 ZN 1两级氧传感器加热器PWM命令气缸组1 91 B 1宽带氧传感器加热器PWM命令气缸组2 -
微信用户能跟我说几号火线，搭铁，网线，通俗点
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技师陈东 -
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技师陈东好 -
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技师陈东1.2.4接地 -
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技师陈东356供电 -
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技师陈东OK -
微信用户网线呢
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微信用户356都是12V还是有5V
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技师陈东 -
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技师陈东 -
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技师陈东A插头的62.63 -
微信用户什么意思
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技师陈东大哥。发动机A插头的第62号角63号角就是网络通讯CAN-C呀😊 -
微信用户哦哦，
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微信用户明天再看看吧
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微信用户能加你个V X吗
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技师陈东嗯😊 -
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技师陈东平台不允许抱歉<(_ _)>
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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您好，我昨天向您咨询的玛莎拉蒂总裁点火时间长、怠速不稳的问题。 今天还想向您请教172751 为了解决点火时间长、怠速抖动问题， 有更换了碳罐电磁阀、火花塞、汽油泵，清理了进气道积碳、喷油嘴。 根据电路图：FE0805 - 燃油供应系统。测量Q010电阻器 - 燃油泵电阻，测量方法。打开B002前部配电单元(FDU)上面的盖子。测量T65针角pin87与pin87a之间的电阻，如果电阻不是0.3Ω哪就就需要检查线路没问题后更换电阻器。测量P013左侧燃油泵是否正常，T65针角pin87与接地之间的电阻一样是0.3Ω，注意测量电阻需要断电。如果需要，则更换低压燃料泵组件。 其它检查： 低压回路压力一般调节为 6bar。可以使用 MD 的一个动态诊断命令来启动/关闭低压燃料泵。激活供油泵引脚 A89 供电12V 时，ECM 激活继电器 T26。 供油泵转速切换：当继电器 T65 处于重置位置时，ECM 引脚 A71电压为 12V 时（如继电器 T26已激活），供油泵会低速运转。当 ECM 将引脚 A71 设置为 0V 时，供油泵将切换到高速运转状态。 高压燃料泵压力在 30 bar 到 200 bar 之间变化，通过安装在油泵进气门上的电磁驱动器来调节压力。电磁驱动器操作精确，可控制燃油流量。 MSV 控制原理 发动机管理系统会计算时间，在该段时间内，MSV 会执行输出燃油量和轨道压力控制功能。 1. 前馈控制：该功能的目的是预控 MSV，以便确保其快速反应，即使闭合控制回路发生干扰或暂停 时。该功能会根据 ECM 中的图形，计算 MSV 闭合角控制的静态部分。参见 MD 参数“前馈控制 MSV ”。 2. 闭合回路校正值：闭合回路校正值表示 MSV 闭合角控制的动态部分，即 MSV 闭合角控制静态部 分的校正值。该动态校正可以是主动的动态校正也可以是被动的动态校正。请参阅 MD 参数“输出高压力控制器组 1”。 3. 最终燃油输出时间之前的两部分燃油量总值最终受限于最大燃油输出量范围。最大燃油输出量范围，相当于整个高压燃料泵压缩冲程期间所输出的燃油量。请参阅 MD参数“MSV 张角（在限制之 前）”和“MSV 曲轴的供油持续角（单位：度） MSV 曲轴的供油持续角 （单位：度）[°KW] 显示所测量的 MSV 最终输油时间（单位为曲轴角度）。该值越 大，燃油输送到油轨的时间间隔就越长。 起动阶段：符合 欧 5和欧 6 标准的发动机分别为 10 或 5（最小输 油值） KOER：约 12 加油门：最大值约为 80 道路测试：最大值为 118
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文章标题：CNG电脑版拆了车打不着火CNG电脑版拆了车，导致无法启动引擎的问题，应引起我们的重视和警惕。在汽车领域，CNG（压缩天然气）作为一种非常环保和经济的燃料选择，越来越受到人们的关注。然而，最
汽车发动机
2023-09-13
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奔腾b50换了电脑版打不着
奔腾b50换了电脑版打不着奔腾b50电脑版无法点火怎么办？近日，一些奔腾b50车主反映，更换了电脑版后，发动汽车时无法点火。这个问题让很多车主感到困惑，那么为什么奔腾b50更换电脑版后会出现这种情况呢
汽车发动机
2023-09-13
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别克gl8陆尊拆电脑打不着火
别克GL8陆尊拆电脑打不着火电脑故障导致别克GL8陆尊起火风险加大近期，别克GL8陆尊车型因电脑故障导致起火的案例频频发生。这给广大车主带来了巨大的安全隐患。究竟是什么原因导致了这种故障？有哪些防范措
汽车发动机
2023-09-06
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奥迪a6l打不着电脑进不去
奥迪A6L打不着电脑进不去无法启动电脑，奥迪A6L车主的困扰在现代社会，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。作为一种高端豪华的代表，奥迪A6L深受消费者的喜爱。然而，偶尔会遇到一些问题，比如无法
汽车发动机
2023-09-13
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车打不着火仪表盘显示svs
车打不着火仪表盘显示svs什么是SVS？SVS（Start Vehicle System）是车辆启动系统的缩写，它包括一系列的传感器、开关以及电气元件，旨在确保车辆可以安全启动并正常运行。当您尝试启动
汽车发动机
2023-09-13
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