汽车怠速负荷值18正常吗

你的这个数据来看，确实是混合气浓啊，燃烧室积碳会影响点火角度，引起爆震，建议清洗积碳。

你这是混合气浓了，除了进气压力传感器以外需要检查一下碳罐电磁阀以及燃油压力是否过高

发动机没有抖动，做过基础维修，三元催化器没有问题，进气系统没有漏气，更换氧传感器

启动好启动一般正时都没有问题，建议吧火花塞拆了加点机油进去观察缸压有没有变化缸压没有变化建议检查一下正时正时没有问题就是气门密封不好，如果缸压有增加说明活塞环有问题

这种情况三元堵的可能性很大，你把车子撑起来让师傅用木棍敲一下，然后用草酸进行清洗处理的！

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是进气压力数据不够导致的问题。你需要读下怠速时候的进气压力数据能不能达到大于170bar然后你继续加油门看看进气压力数据能不能升高到大于350 bar，如果数据流达不到检测一下有没有漏气。

你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下有点偏高现象。你这边更换了喷油嘴 建议先使用一段时间进行观察一下。希望能帮到您！祝你生活愉快！

这个正常，鸡脚垫活动的，发动机负荷大了都会上翘，摆动20-30度。没问题

根据描述！怠速时混合气偏浓一些，水温上升到90度以上，如果这个混合气超过负5，说明发动机还是偏浓状态，燃烧不是很好，进气压力30kpa这个进气压力没有什么问题，这边加油门数值会下来，说明行驶起来后转速上升燃烧会好一些

清洗节气门进气道积碳，EGR阀积碳，清洗干净。

维修思路及方法 车的机油压力的测量是在电子扇转了三次次以后，这个时候发动机温度是最高的，这个时候看你的表的读数，应该在两个或接近两个以上为正常 否则机油压力偏低，这样的话会造成发动机的磨损，发动机会变得很沉很紧，这样的话，发动机会发抖，这是一个方面 第二个方面，发动机大修的时候，如果说大小瓦的间隙很小，或者是钢壁间隙很小的话，那么在热车情况下，会有所膨胀它会自动熄火或者是发动机抖，然后呢熄火又不容易，打着这样的话，属于是大小瓦的间隙过小，或者是缸壁间隙过小造成的 第三个方面需要检查这个燃油压力是否过低造成的 第四个方面，由于调不出来发动机的故障代码，需要看发动机的油门踏板和节气门的数据流是否正常，一是可以检查节气门门和油门踏板是否有问题，二是可以看这样的话也有可能看出来是否由于发动机电脑版的信号输出不对造成的

你好，根据你的描述这个标准值就是工程师的理想的一个设置数值，绝对就是发动机正常工作时的一个数值。

根据你的情况、可能火花塞点火线圈问题、建议更换火花塞和点火线圈

根据你描述的故障现象这种情况需要检查进气歧管是否存在泄露的情况，进气压力传感器是否损坏，建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下，火花塞更换了，汽油滤芯更换了再试车观察看看，把氧传感器和活性碳管电磁阀更换了，进气压力是有一点高，主要就是漏气和气门密封的问题

你好，车辆的水温负荷大会超过100度，这个具体看车辆仪表，水温指示如果只是不超过110度是正常现象的。 第一，车辆相关的发动机负荷比较大的时候，水温本身就是偏高的状态，这个只要不超过110度，就在正常范围之内。 第二，只要电子扇有高速和低速正常运行的状态，水温正常，这个就可以放心行驶。第三，正常情况下，车辆冷却系统的保养周期，也就是冷却液的更换周期，一般是两年或者四万公里左右。