大众新帕萨特p0011故障码

根据你的描述以及提供故障代码，这是凸轮轴有问题的。

你清了故障码，跑两天再看一下，如果还是出现三元催化转换率效率低，那应该就是三元问题。油品也有关。

您好，现在是报这个节气门方面的一个故障吗？可以把的故障码，图片之类的发来看一下，还有就是具体是哪个年款的车也发来看一下，现在做了设定没有

您好，刚才的那个数据上表现出来两个节气门的信号是不对的，要先检查一下线路，比如说读到62组数据的时候，去摇那个节气门的线路看有没有活动到什么地方，他那个数据明显改变了，那说明这个地方的线肯定就有问题。

现在这个实际有问题的就是那个功率输出没有通信的这个故障，有的说要把这个故障排除之后才能正常的做那个控制站编码，做了编码之后，重新做那个基本设定就行了，编码基本设定这个都不是实际的问题，这个只是重新做一下匹配就好了。无通信的那个那个要检查大灯上的模块以及模块本身的供电。

大众帕萨特报故障码，，，【车型：Passat领驭 2009款 1.8T 手动尊享型】 你好，我是汽车大师金牌技师-明全升，很高兴为你解答。 你好 您好 09领驭 在吗 在的 故障码 (简体版) >>繁体版 P0102 适用范围 所有汽车制造商 描述 空气流量(MAF)传感器A电路低 备注 空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU)，作为决定喷油量的基本信号之一。如果ECU检测空气流量(MAF)传感器信号电压低于校准的最低值(0.23v)，该故障码会出现。故障原因包括进气管路泄漏，传感器供电电路开路，传感器信号电路开路，MAF传感器本身故障等。

后备箱盖，合页哪里的线看看有没有断的。电脑旁边有搭铁线，拆下来打磨一下，从新安装。。。。

你好，根据你的描述，如果只有这一个故障，大致原因，线路和变速器控制单元，阀体里面的电磁阀故障导致，维修建议先简单到复杂逐一排查，具体电磁阀测量和位置如过程图。

你好，轨压数据太高了，你主要检查正时和凸轮轴本身，正时没有问题基本上就是凸轮轴上位置有移位了。

检查一下线路供电搭铁通讯线

进气歧管真空执行器可以动，进气歧管位置传感器没有数据反馈，检查进气歧管位置传感器线路和传感器就可以了

从故障现象和故障码分析，可能是机电单元损坏，建议先检查机电单元插头的电源，打铁，CAN线是否正常，检查变速箱是否已经漏油，检查插头是否接触不良。

你好！这个是冷却系统，有故障，通常是智能热管理系统制动的节温器的故障。直接更换节温器就可以解决问题。

你先读下发动机数据流看看油轨压力数据是不是合适吧，怠速时候大于250bar，加速时候大于650bar，如果轨压数据不够那就是高压泵的问题。

你好，一般报这个故障代码，你需要读一下，怠速时候的进气压力数据能不能达到大于170bar然后你再继续加速，看它会不会升高变化。