新帕萨特故障码b117013r

电磁阀没有漏气，换废气阀洗积碳吧。

根据描述，对节气门的线路进行了测量插回去后的节气门电压不对，建议先更换节气门。

分析:首先要检查空调泵电磁阀，再读取空调系统数据，分析传感器状态。

你清了故障码，跑两天再看一下，如果还是出现三元催化转换率效率低，那应该就是三元问题。油品也有关。

您好，现在是报这个节气门方面的一个故障吗？可以把的故障码，图片之类的发来看一下，还有就是具体是哪个年款的车也发来看一下，现在做了设定没有

偶发故障，先检查can线有没有破损或接地了，如果未见异常，建议按照以下方法检查：先拔插控制器插头、测试can电压，can高是2.7v,can低是2.3v、检查网关有没有进水、处理网关can插头的针脚。

您好，刚才的那个数据上表现出来两个节气门的信号是不对的，要先检查一下线路，比如说读到62组数据的时候，去摇那个节气门的线路看有没有活动到什么地方，他那个数据明显改变了，那说明这个地方的线肯定就有问题。

该车客户反映加速无力，油耗过大，电脑检测故障码为燃油压力造成扭矩限制，读取燃油压力数据流燃油压力为105bar，低压为6.4bar.检查高压油泵控制线路电压正常，更换高压油泵后高压油压达到147bar，出去行驶后高压油压降低到五十几bar，把旧高压油泵从新安装后高压油压也是六十bar，油压过低，建议检查高压油压传感器是不是信号失真，可以尝试对发动机电脑进行软件升级。

您好，根据您描述的情况和故障码含义。首先检测前痒传感器电源和控制线路。用万能表量对地电压。发现电压没有问题。再检测前痒传感器的加热电阻。用表量电阻发现无穷大。说明断路了。

现在这个实际有问题的就是那个功率输出没有通信的这个故障，有的说要把这个故障排除之后才能正常的做那个控制站编码，做了编码之后，重新做那个基本设定就行了，编码基本设定这个都不是实际的问题，这个只是重新做一下匹配就好了。无通信的那个那个要检查大灯上的模块以及模块本身的供电。

你好，这个故障码是通讯故障，发动机的通讯出了问题。首先你得检查一下通讯总线有没有接触不良的现象，如果没有的话就是发动机电脑板的问题。

你好，这个问题碳罐电磁阀看一下常通吗，或堵住了，及碳爟、废气阀的问题。与电磁阀大一些，建议通过发动机1-3的数据分析空燃比。

确定外部供电正常就只能是仪表本身问题

这个是机电单元问题，需要换机电单元

根据你的描述以及提供故障代码，这是凸轮轴有问题的。