故障灯请检修电池充电系统

就说你把这一块确认好以后，然后再尝试个这样的动作。车辆启动以后。一直拧着我们的开关钥匙。就是一直在启动档位不松开。等待20秒钟就是确认有的是不是进入了运输模式。这个发电机的话是由电脑控制，它是比较智能的，就是它会根据你开大灯，它会电量提高。插头脱开，默认13.8伏。就是谁都不控制的话，他就默认13.8伏。然后发动机电脑就根据车身控制电脑发送过来的一些指令，然后包括发动机电脑他们进行综合的去控制，然后去提高它的一个发电量。通过占空比的方式来进行控制。也就是说你如果说断开插头以后，发电机的发电量低于13.8伏，从发电机根部去测量就低于它的话，就还是你发电机本身的问题，且不说控制方面有没有问题。如果根部正常，你蓄电池那个地方不正常，你就确认线路是否存在氧化，导致电压降过大。因为仪表要亮的话，其实就是发动机电脑向仪表发送的信息，仪表获取到的当前电压低然后才提示的。而同时车身电脑的话，它还监控着我们的电流传感器。根据电流传感器的监控来向我们发动机电脑里面发送信息，是发动机电脑调整我们的发电机的发电量。它是这样的一个控制的一个原理。也就是说如果以上发电量的确很正常我们电脑里面的数据流的话也是。在13.8伏以上或者是在这个范围。没有高于16伏，也没有低于11伏。那么这个时候是不亮灯的。如果那样的话，那你就要考虑组合仪表这一块。有可能组合仪表这一块出问题了。

从故障现象来看，具体内容已经沟通了

相关方案如下： 你好，这是电池电压过低出现的故障。检查一下发电机是否发电，一般都是由于发电机损坏导致的充电异常。需要更换发电机。 希望我的回答对您有所帮助，汽车大师祝您虎年大吉大利。

亲～，～您好呀，仪表显示，检修电池充电系统原因如下 第一车辆电瓶老化导致的这种现象正常情况下，电瓶的使用寿命是3到4年左右，如果超过这个使用寿命的话，建议及时更换新的电瓶 第二，发电机发电量不稳定导致的这种现象，这个是需要检测一下发电机的发电量 第三，如果是新款的车型，需要检查一下方向盘，下面靠左位置的电源管理模块，如果这个管理模块出问题，也会导致这个故障表现

根据描述的故障提示系统故障，具体的情况已经沟通，这个问题是需要编程，配置一下就可以了 以上故障诊断根据我多年维修经验所得 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，会对您一对一的指导，直到问题解决

检查发电机是否发电机，检查启动后的电瓶电压是在13伏到14伏之间。或者找到附近的快修店检测下。

建议方案：你这个故障码报的与辅助蓄电池不充电就没有关联，你报的这故障码是蓄电池监控，单元，蓄电池监控单元有一个插头，插头上面两条线，一条线是，控制单元的正极是由蓄电池正极那边过来的，另外一根是LIN线，是直接通往网关的，路虎车网关与车身电脑保险丝盒是集成在一起的 在蓄电池上面，中转插头总线电压，能达到九伏左右，正常，而在蓄电池监控单元插头上测量只有一伏左右，插头虚接，或者腐蚀，从中转插头跨界一条线到蓄电池监控电源插头上，故障码从永久变成间歇性，证明蓄电池监控单元工作起来了，然后又报发电机性能，拔掉发电机插头去测，发电机插头后面的也是一条总线，基准电压也在九伏左右，如果正常的话，更换发电机

这个需要检查一下，可能是发电机的故障

您好，根据您的描述，此故障为电池管理模块损坏故障，电源管理模块是法系车故障率很好的地方。所以进行更换即可，换一个新的，做个学习就行了。学习不一定非要做，需要了就做，不需要就不用做了，大概问题就是这样。

此车不要长时间开了，找个就近的维修点，先检查发电机发电量，再检查电瓶。一般就是这两方面的问题

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：现在电压不到11伏了，电瓶电压确实比较低，充电系统确认没问题再试试还会不会提示充电系统故障， 建议：电瓶先充电试试，不行再换， 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

是充电系统故障，是发电机或者发电机的线路接触不好。需要到修理厂用诊断电脑读取故障码，测量发电电压是否正常，

您好，根据你描述的问题，测电脑1号插头47号脚到发电机1号脚的线看是否正常，有没有短路，没有的话更换模块。

这个一般是供电保护单元的问题，就是电瓶上面那个东西，上面有很多大保险丝，可以替换一个试试，基本都能解决

您好，根据您的描述以及现在的不断现象，目前这种情况的话，我觉得应该就是他的这个线路有问题，现在需要测量，测量是比较复杂的，所以这个呢，我觉得你可以考虑抽个时间联系我