威马充电后出现电池系统故障

那就没办法了，基本上，发电机的几率很大。换了一个就应该可以了

建议方案：你这个故障码报的与辅助蓄电池不充电就没有关联，你报的这故障码是蓄电池监控，单元，蓄电池监控单元有一个插头，插头上面两条线，一条线是，控制单元的正极是由蓄电池正极那边过来的，另外一根是LIN线，是直接通往网关的，路虎车网关与车身电脑保险丝盒是集成在一起的 在蓄电池上面，中转插头总线电压，能达到九伏左右，正常，而在蓄电池监控单元插头上测量只有一伏左右，插头虚接，或者腐蚀，从中转插头跨界一条线到蓄电池监控电源插头上，故障码从永久变成间歇性，证明蓄电池监控单元工作起来了，然后又报发电机性能，拔掉发电机插头去测，发电机插头后面的也是一条总线，基准电压也在九伏左右，如果正常的话，更换发电机

这个需要检查一下，可能是发电机的故障

您好，根据您的描述，此故障为电池管理模块损坏故障，电源管理模块是法系车故障率很好的地方。所以进行更换即可，换一个新的，做个学习就行了。学习不一定非要做，需要了就做，不需要就不用做了，大概问题就是这样。

车辆描述的故障提示我 表示车辆充电系统存在故障。技术上分析。可能的故障原因。发电机不发电。或者车辆蓄电池监控传感器失效。车辆可以使用万用表来检测发电机我的实际电压来判断发电机是否损坏。实际测量与电脑显示比对蓄电池传感器是否异常。从而判断车辆故障

这种情况，建议让修理厂或者4S店，检查发电机后面的针脚，如果检查无异常，需要刷模块软件。

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是bms 电源管理器本身的问题导致的，你需要检测一下bms 电源管理器到vcu 模块控制器的can通讯针脚电压是不是合适，如果can通讯针脚电压不合适的话，那就是bms 电源管理器本身的问题。

你好，根据在显示屏出现充电系统故障，初步分析发动机充电系统存在异常，原因可能有发电机插头松动，发动机线路被老鼠咬线或破损，皮带打滑等。建议实际测量车辆启动后发电电压，电脑测试车辆故障码进一步确认。

从故障现象来看 建议检查一下电瓶 发动机

新能源汽车问题，车子小电瓶不充电，这种情况检查dc线路插头是否正常，或者刷写程序试试。

根据故障码来判断很有可能是分动箱模块出现了问题

您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题进口阿尔法出现电池系统故障出现这种情况主要考虑以下几个方面原因第一个方面原因就是检查发动机发电电压是否在正常范围内。

您好！根据沟通，建议您这边排查一下发电量的信号线，同时排查一下您这边更换的电池模块，对它进行配置一下试试。现在汽车大师推出电话咨询服务，打开微信搜索“汽车大师”微信小程序，进入小程序后点击找技师，输入我的名字找到后点击进去，有一个“打电话给TA”即可与我进行通话。感谢您使用汽车大师，祝您生活愉快！

就说你把这一块确认好以后，然后再尝试个这样的动作。车辆启动以后。一直拧着我们的开关钥匙。就是一直在启动档位不松开。等待20秒钟就是确认有的是不是进入了运输模式。这个发电机的话是由电脑控制，它是比较智能的，就是它会根据你开大灯，它会电量提高。插头脱开，默认13.8伏。就是谁都不控制的话，他就默认13.8伏。然后发动机电脑就根据车身控制电脑发送过来的一些指令，然后包括发动机电脑他们进行综合的去控制，然后去提高它的一个发电量。通过占空比的方式来进行控制。也就是说你如果说断开插头以后，发电机的发电量低于13.8伏，从发电机根部去测量就低于它的话，就还是你发电机本身的问题，且不说控制方面有没有问题。如果根部正常，你蓄电池那个地方不正常，你就确认线路是否存在氧化，导致电压降过大。因为仪表要亮的话，其实就是发动机电脑向仪表发送的信息，仪表获取到的当前电压低然后才提示的。而同时车身电脑的话，它还监控着我们的电流传感器。根据电流传感器的监控来向我们发动机电脑里面发送信息，是发动机电脑调整我们的发电机的发电量。它是这样的一个控制的一个原理。也就是说如果以上发电量的确很正常我们电脑里面的数据流的话也是。在13.8伏以上或者是在这个范围。没有高于16伏，也没有低于11伏。那么这个时候是不亮灯的。如果那样的话，那你就要考虑组合仪表这一块。有可能组合仪表这一块出问题了。

换电池的时候由于电压不稳定，车身电脑存在故障。所以仪表上会出现传动系统故障。重新启动后故障消失就是正常的。 1.电瓶断电之后，所有的电脑进行复位。启动之后会有故障码。重启之后故障代灯熄灭就是正常的。 希望我的回答能够帮助你.