干式双离合一档转速忽高忽低

你好！根据你的描述，你这种情况大致原因第一，发动机负荷输出存在问题本身1.2T排量就小动力输出负荷存在问题就会导致这种情况。第二，变速器输出控制，这个是由变速器机电控制单元本身来控制的，特别是双离合和双质量飞轮链接如果存在问题都会导致这种情况。维修建议先通过电脑检测仪，读取相关数据流来分析是否明显存在异常，如果你认为没有问题，你再做变速器基本设定或者说读取一下变速器相关数据流是否明显异常。如果都没有问题就路试或者说拆检。

根据您描述的情况建议您，排除缺缸现象，进气系统漏气，正时没有偏差，就只剩电脑控制了。

您好，根据您描述的情况。需要先检查变速箱油位颜色。然后检查故障码。最后做匹配看看能不能过。如果过不去就需要拆变速箱检修

建议清洗燃烧室，气门积碳。

踩离合器怠速是会有波动，当踩下离合器的瞬间，电脑会给车子的怠速增加一点，如果车子才下去怠速一直游动就需要检查进排气了，因为这个车是三缸。在低速起步时电脑会给发动机自动升怠速。让车子起步平顺

清洗节气门怠速阀，检查水温传感器

您好 这种情况首先先做基本上的问题的排除， 第一建议做个节气门清洗处理，重新进行匹配下数据看看，如节气门脏了那么也会影响怠速抖动的 第二就发动机内部积碳问题以及点火方面问题导致的 第三就是氧传感器或喷油嘴有问题了 根据您的情况来看，有失火数据那么需要检查下火花塞以及点火线圈了。

根据描述，通过解码仪进入发动机系统读取通道号15和16，文本数据进入发动机系统读取发动机转速1000转时的四个气缸的失火次数，发现气缸并没有发生现象，说明气缸燃烧没有问题，发动机转速忽高忽低，需要检查发动机负荷以及飞轮和发电机的发电量是否正常。

你好，这个故障应该是节气门没有复位成功导致，建议跑一下让它自学习一下看看能不能恢复

你好，朋友，根据你所提供的信息，还有这个故障码数据流来分析的话，你这个前氧传感器是没有什么故障现象的。故障原因肯定还是在你这个节气门上面，你重新再进行调换一个原厂的节气门加上这个怠速马达总成再进行更换一下，然后按照我给你说的手工再匹配一下。基本上还是你这个节气门的问题比较多。或者是电脑版这边调控有问题。就这两个问题。先找个电脑板进行调换一下也可以，电脑版是不需要进行这个匹配的，直接拿过来安装上去就可以了。

根据故障描述及问诊，结合故障码，建议按照说明更换三元催化，拆检两个VTEC阀确认堵塞状况，如不良，建议循环机清洗机油润滑油道，更换测试处理

如果车辆目前行驶加速，一切都正常，那这种情况就是属于怠速控制系统工作不良的情况，一般处理方法就是先清洗，尤其是怠速电机，如果清洗了以后还不行的话，只能是更换怠速控制系统和节气门体。

也就是说这个传感器现在是已经坏了，但是电脑板坏不坏，现在确定不了，所以先换传感器，传感器已经被外力已经撞裂了，已经是彻底的失效了。

你好，根据故障代码看，原因有进气压力传感器，线路接触不良，发动机电脑有问题！，读取数据进气压力传感器数据流，检查测量一下进气歧管压力传感器线路是否正常，分析判断一下！

你好，这种情况的话有时间重点检查一下节气门是否有积碳或者进气系统漏气