氮氧传感器供电故障

江铃顺达 此车故障现象为故障灯亮，读取系统故障，代码系统报单氧传感器信号超时，以及发动机排放超标3.5，和尿素喷阀卡滞故障，此种情况需要检查尿素喷嘴是否可以正常工作，动作测试发现，尿素喷嘴正常，可以喷射尿素，排放超标3.5故障需要使用好一点的尿素，然后对车辆电脑版进行升级，将电脑版升至最新版本。

您好 像您这种情况下像您这个车报氮氧传感器加热故障，这种情况下，首先我们需要检查氮氧传感器的插头是否松动，是否有氧化导致接触不良而报的故障码，而如果说插头正常限速，嗯，没有松动，那么我就需要拿万用表测量，氮氧传感器的线束有没有一个12伏的电源以及接地线，如果有一个12伏电源和接地线，这个就是属于加热功能的供电和接地，如果这两个电源都是正常的，那么就是氮氧传感器内部的加热组织加热丝断裂，导致的故障，出现这种情况下就直接更换氮氧传感器即可解决故障，更换完之后拿电脑将故障码清除干净，试车即可解决。

根据您提的问题，做出以下解答: 造成了氧传感器出现了故障的原因如下： 1、氧传感器陶瓷碎裂，氧传感器陶瓷硬而脆，有强烈的敲击声或气流吹拂声，都可能使其碎裂而失效，因此，处理时要特别注意发现问题及时更换； 2、加热器电阻丝烧损，对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去作用； 3、氧传感器中毒，氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，特别是含铅汽油车的频繁使用，甚至新的氧传感器，只能工作几千公里，如果只是轻微的铅中毒，可以用一盒无铅汽油排除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作，但往往由于排气温度过高，导致侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，只能更换； 4、积碳，由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成碳，或氧传感器内部进入油或灰尘等沉积物，会阻碍或阻挡外界空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出信号不对准，ECU不能一次修正空燃比，产生积碳，主要表现在油耗的增加，排放浓度明显提高，此时，如果沉积物被清除，它将恢复正常运行。

你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下氧传感器加热线是否正常。正常检查发动机电脑板。希望能帮到您！祝你生活愉快

你好朋友，发动机的氮氧传感器故障相关的维修，处理方法如下， 第一就是相关的尾气排放的问题，建议先清理一下颗粒捕捉器，加点专门的柴油添加剂。 第二就是相关的传感器本身损坏导致的这种现象需要更换新的传感器。 第三种情况是属于相关的控制线路的问题，需要排查一下相对应的供电线路和控制信号线路。

您好，更换了氮氧传感器的话，这个故障代码是必须使用诊断电脑把它清除了，因为当您的这个仪表盘上面发动机故障灯亮起以后就代表这个发动机电脑板已经存储了当前的这个故障，如果您不把它清除的话，其实在您更换这个传感器以后，他还是会亮起这个故障灯的。

你好，这种情况你需要检测一下尿素喷射单元的供电针脚搭铁针脚电压是不是合适，还有拔掉插头检测一下can高can底通讯针脚电压是不是合适，再就是检查一下尿素喷射嘴有没有堵以及尿素喷射单元到氮氧传感器的线路电压是不是合适。

你好根据所述故障码已分析，按照交谈内容排查看看

你好，出现这个码，检查一下传感器插头上面有没有12V火线，如果没有的话检查保险和线路，如果有的话，检测其他几根线到电脑之间是否存在虚接问题，线路都好的，更换传感器就可以了。

您好，这是后氧传感器故障导致的，更换即可，同时用内窥镜观察三元催化是否存在异常

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：如果车子提速动力正常的话，烧尿素也肯定合适的。 建议：重新给尿素喷射单元DCU写入数据看看吧。 以上故障诊断是根据我9年维修东风汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

根据故障情况属于氧传感器线路出现问题引起的。

车型：江铃顺达 此车故障现象为发动机报后处理氮氧传感器与EC∪信号通讯丢失，此故障为历史故障码，根据故障代码测量氮氧传感器线路，线路正常，未发现问题，此故障为历史冻结故障，需要刷写ecu才能清除故障，因为用户验车年审车辆尾气不合格，过不去，所以需换合格的尿素清理排气管。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好老板通过你描述的。这个车辆更换传感器以后，故障灯消除的话，需要把车辆开个两天到三天时间进行自动消除故障灯，因为传感器要学习一下数据学习好，以后就可以进行消除掉了 以上故障诊断是根据我 十年 维修 （客户咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

那这个插头出水，这个肯定是不正常的了，就是坏了。建议更换了呢，