氮氧化传感器故障码

宝马335氮氧化物传感器。 根据故障码是氧传感器有问题了，可以把氧传感器互道一下试试？

江铃顺达 此车故障现象为故障灯亮，读取系统故障，代码系统报单氧传感器信号超时，以及发动机排放超标3.5，和尿素喷阀卡滞故障，此种情况需要检查尿素喷嘴是否可以正常工作，动作测试发现，尿素喷嘴正常，可以喷射尿素，排放超标3.5故障需要使用好一点的尿素，然后对车辆电脑版进行升级，将电脑版升至最新版本。

您好 像您这种情况下像您这个车报氮氧传感器加热故障，这种情况下，首先我们需要检查氮氧传感器的插头是否松动，是否有氧化导致接触不良而报的故障码，而如果说插头正常限速，嗯，没有松动，那么我就需要拿万用表测量，氮氧传感器的线束有没有一个12伏的电源以及接地线，如果有一个12伏电源和接地线，这个就是属于加热功能的供电和接地，如果这两个电源都是正常的，那么就是氮氧传感器内部的加热组织加热丝断裂，导致的故障，出现这种情况下就直接更换氮氧传感器即可解决故障，更换完之后拿电脑将故障码清除干净，试车即可解决。

三元催化，上氧传感器下氧传感器都换了还是报故障码【车型：宝马X1 2014款 sDrive18i 领先型】 根据故障码需要检查一下进气系统有没有漏气的地方，还有就是氧传感器的线路有没有问题。

你好朋友，发动机的氮氧传感器故障相关的维修，处理方法如下， 第一就是相关的尾气排放的问题，建议先清理一下颗粒捕捉器，加点专门的柴油添加剂。 第二就是相关的传感器本身损坏导致的这种现象需要更换新的传感器。 第三种情况是属于相关的控制线路的问题，需要排查一下相对应的供电线路和控制信号线路。

根据您提的问题，做出以下解答: 造成了氧传感器出现了故障的原因如下： 1、氧传感器陶瓷碎裂，氧传感器陶瓷硬而脆，有强烈的敲击声或气流吹拂声，都可能使其碎裂而失效，因此，处理时要特别注意发现问题及时更换； 2、加热器电阻丝烧损，对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去作用； 3、氧传感器中毒，氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，特别是含铅汽油车的频繁使用，甚至新的氧传感器，只能工作几千公里，如果只是轻微的铅中毒，可以用一盒无铅汽油排除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作，但往往由于排气温度过高，导致侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，只能更换； 4、积碳，由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成碳，或氧传感器内部进入油或灰尘等沉积物，会阻碍或阻挡外界空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出信号不对准，ECU不能一次修正空燃比，产生积碳，主要表现在油耗的增加，排放浓度明显提高，此时，如果沉积物被清除，它将恢复正常运行。

你好！这种情况主要是发动机燃烧不好，其次就是燃油品质有问题导致的氧传感器早期损坏

根据你的描述以及沟通情况，如果无法做颗粒捕捉器再生，建议拆下来，手动清洗，然后再更换氮氧传感器。

两个氧传感器，您直接去4s店先做一下三元催化的清洗，这个可以连氧传感器一块洗一下的。

这种情况出现这个故障码，除了氧传感器的问题，就是线路和发动机电脑板本身的问题，通过测量那个传感器的供电和地线都是正常发动机电脑版线路都正常，那目前就是发动机电脑本身的问题，造成的出现氧传感器的故障吗。

更换三元催化。

你好，这种情况你需要检测一下尿素喷射单元的供电针脚搭铁针脚电压是不是合适，还有拔掉插头检测一下can高can底通讯针脚电压是不是合适，再就是检查一下尿素喷射嘴有没有堵以及尿素喷射单元到氮氧传感器的线路电压是不是合适。

你好根据所述故障码已分析，按照交谈内容排查看看

车型：江铃顺达 此车故障现象为发动机报后处理氮氧传感器与EC∪信号通讯丢失，此故障为历史故障码，根据故障代码测量氮氧传感器线路，线路正常，未发现问题，此故障为历史冻结故障，需要刷写ecu才能清除故障，因为用户验车年审车辆尾气不合格，过不去，所以需换合格的尿素清理排气管。

江铃域虎 此车故障现象为发动机故障灯点亮，读取系统故障代码为氮氧传感器，线路开路故障，此故障首先找到此车断氧传感器，检查氮氧传感器是否线路出现断路情况，检查时重新拔插传感器插头后故障码可以清除，故障消失，因此，此故障码为线路接触不良，导致重新处理线路故障解决。