故障现象：
空调有时不制冷（热时容易出现），有时正常。不制冷时，冷凝器散热风扇噪声大，并且转速高。另外，吹出口的风量不受影响，但吹出口的温度有问题。
故障车辆信息：
车型代码：E66
发动机型号：N52
行驶里程：91700KM
维修过程：
执行ISTA诊断，无相关故障。连接宝马2000制冷剂加注机，低压在1.6Bar左右，高压在21Bar左右。经验判断，低压过低、高压过高，可能是空调系统有堵塞。
检查冷凝器和油箱外观，没有异物。检查电子风扇和机械风扇无异常。回收制冷剂1120g、制冷剂油25ml，无异常。重新排气加入制冷剂后故障不变。
检查压缩机调节阀插头X163的1号和2号针脚电压，约为9.5-10.5V，无异常。
拆下空压机高压管路和膨胀阀高压管路，经通气，气流大无异常，拆下干瓶检查较干净，未见异常。测量前部节流阀（零件号64518390990），Y13插头X984的1针和2针的供电量为13.5V，节流阀的电阻约为22欧姆，没有异常。
根据空调运行中拔出节流阀的堵头压力的变化，不能完全说明该节流阀始终正常。之后，拆下节流阀和前部膨胀阀检查未发现异物，通气量正常。之后，将膨胀阀放入冰箱冷冻，取出后立即检查也没有疑问。
虽然更换了相同零部件编号前后的节流阀，借用了新的前部膨胀阀进行了试运行，但故障依然持续。经过多次试运行和检测，最终发现前部膨胀阀和前部蒸发器之间的管路冻结。前面的膨胀阀和调速阀都OK了，为什么这个位置会结冰，真是不可思议。
调整前后节流阀的师傅后来说，前面的节流阀很难安装。相比之下，安装节流阀的管路确实弯曲得很大。故障诊断安装困难表明空调管路与节流阀之间存在较大的位移，产生了较大的拉力和应力。膨胀阀和节气门的阀孔在力的作用下也相对于针阀弹性变形，最终针阀不能按照设计自由移动。
更换空调管路后的故障排除。
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