车辆信息：
车型F02
发动机N52
里程104000KM

故障现象：
反映客户暖风不热，脚底有冷风。

修理过程：
1.与客户试车确认故障现象，暖风温度调至28的驾驶员侧胸部出风口温度一般，脚掌有自然风，乘客侧胸部和脚掌均有自然风吹过。

2.熟悉车辆维修历史，车辆为二手车，车主刚接手该台车，维修历史显示车辆使用地区为南方城市，且两年没有在4S店维修。历史上的实际行驶距离在10万公里以上。

3.连接车辆进行车辆快速测试，发现无相关故障代码。由于车辆行驶距离长，冷却液不是工厂的冷却液，车辆又两年不在4S店维修，先排空冷却系统专用工具。

4.冷却系统排气后试运行，故障依然通过控制单元功能查询IHKA各种数据状态，暖风换热器处左侧和右侧温度分别为18和23，其他数据未见异常。开始怀疑热水阀门损坏导致的换热器中没有热冷却液，再次检查JBE状态，检查水阀工作情况，发现水阀工作状态良好，与其他车辆相比水阀正常，为进一步确认，自行确认。

5.空调通过操作面板上的各种开关，获取状态报告，一切正常，且操作暖风工艺执行机构加热水的阀门也正常。由于进入暖风热交换器和流出热交换器的水温度都很热，吹出的风是自然风，热交换器测量的温度也很低，所以我们决定将仪表台分解后进行实际测量。

6.拆开仪表台，用专用工具实际测量暖风热交换器表面温度，确实很低，最高可达38左右，且根据暖风热交换器的位置不同温度也不同。上部温度为17左右，越往下温度越高。

7.怀疑暖风换热器内部有堵塞，为进一步验证，发现热水阀门断开三根水管，连接压缩空气分别喷吹三根水管，换热器不畅通。反复卫生间清洗，加压压缩空气，重新安装后，用温度计测量换热器表面温度，在同一位置清洗后温度明显高于原来。车内的暖风状况也有了很大的改善。所以我判断暖风换热器应该堵塞了。

8.更换新的换热器，测量换热器表面温度达到90以上，进行故障排除。

维护总结：
由于车辆行驶里程长，车辆多次更换车主，车辆维护状况不明，加之南北差异、北方气温低、南方气温高、发动机冷却液混用，造成换热器堵塞。善于使用专用工具直接测量物体表面温度，并与电脑测量的数据流进行比较验证。不怕麻烦脱下很多东西。