车辆信息：
车型F10
发动机N20
行驶距离165218KM
故障现象：
反映客户一周前开始打开空调后发动机声响。
工厂技师和客户试车打开空调后，确认散热风扇响了，关掉空调就好了。
与普通车相比，打开空调后，风扇确实感觉比普通车响。
即使工厂技师订购更换散热风扇，故障也不会改变。
另外，对于更换恒温器、水泵的测试故障也是一样的。
汽车维护到此为止了。
修理过程：
1.接管了这辆车，再次确认了故障现象。
打开空调后，我觉得电风扇的“轰鸣声”很重。
不管是冷的车还是热的车，只要开空调就行。
另外，从履历来看，这辆车今年4月在前部发生过事故。
首先，分析了电子风扇自身的问题，如叶片和电机轴承的声音。
电子风扇前后部部件产生的风噪声。
通过水温、泵、恒温器、空调压力等外部信号使风扇高速旋转。
DME本身的问题(可能性很低)。
2.打开空调后，电子风扇会旋转。
这个旋转一定会发出声音。
那么，这辆车的电子风扇的声音到底正常吗？
这辆车的风扇转速不会变高吗？
理论上，转速越高，风扇的声音一定越大。
例如，空调系统的制冷要求需要更高的散热。
这辆车的风扇声音可能正常。
3.另外，从故障车上电子风扇的转速来判断，确实风扇还没有进入最高转速。
所以，目前最重要的是确认这辆车的电子风扇的声音是否正常。
4.于是，本打算找同一辆车做比较测试，但每辆车的散热需求不同(如水温、空调制冷需求等)，直接比较，变量太多，比较结果打了很大折扣。
找以下专用工具83 30 2 348 135对每辆车进行测试，两辆车听到后头晕，感觉故障车的声音好像有点响。
5.为了让对比度更清晰，多加思考，我真的找到了一个好办法。
拔掉两车的水温传感器，打开发动机后，电子风扇进入紧急模式，风扇以最快的速度旋转，同时打开百叶窗，打开空调。
这时，两辆车在一起听风扇的声音，显然故障的车的声音听起来更大。
6.目前可以确认声音是风扇本身或前后部件发出的风噪声。
风扇刚换了新的，但为了解决风扇本身的问题，换了两辆车的风扇。
更换后故障也不变。
7.中，只发出风扇前后部件引起的风噪声。
考虑到之前在前部发生了事故，这辆车不是装在什么地方了吗？
正好和现成的车相比，重新拔插电子风扇，仔细观察，终于发现了一个不同的地方。
故障车的上部油箱和下部中冷器之间少了一块塑料板。
下图中的“20”。
把这块塑料板装上故障车，故障车好了，异响成功转移。
维护总结：
电子部件如电子风扇引起的噪声，其转速受输入信号的影响。
因此，为了在故障诊断时进行比较测试，请尝试分别进行隔离。
对于电子风扇，可以紧急运转。
在确认故障时，必须仔细注意。
例如，请仔细询问修理的履历、故障发生的时间等。
在风扇高速旋转有问题的情况下，冷却液温度传感器数据流(DME )、空调压力数据流)、风扇的占空比控制数据流)、变速器的温度数据流)、一部分车型的水泵转速数据流)。
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