日常使用，CVT会更合适。CVT——无级变速器，即“无级变速器”。因为没有物理档位，所以配备这种变速器的车在正常行驶时不会有顿挫感，也就是行驶非常平稳舒适，除非你滥用油门踏板。
此外，由于动力的不间断传递，其燃油经济性优于传统的自动变速器。动力换挡由两组离合器组成，分别调节一组奇数档和一组偶数档：
1. 它最大的好处是，如果我准备好了3档、2档、4档，无论升档、降档，理论上都有无缝衔接，最慢的速度也不一定会超过0.2秒，那么就完成了换挡响应，不仅输出效率高，而且燃油合理性更好，成本也低。
2. 但是，双离合的缺点也很明显。关键是在低速时难以承受频繁换挡。在车流爬行的城市路况下，双离合会在1-2挡之间来回切换，影响过热，造成离合器片温度过高，导致变速器打开，启用高温保护，造成短时动力中断。另外，双离合的挫败感很难克服。虽然被大众不断改进完善，但固有的缺点仍需要时间来解决；
3. CVT变速器没有特定的档位。变速器的齿轮由一对滑轮和一根钢带代替。我觉得每个滑轮都是由两个锥形圆盘组成的V型结构。发动机轴连接小滑轮，钢带带动大滑轮带动动力。它的优点是换挡更平顺，动力输出非常线性，燃油合理性非常好。最大的缺点是承载扭矩有限，小排量车没问题，大排量车几乎不用CVT变速器。
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