2018年车市收官，受购置税优惠政策全面退出和宏观经济增速放缓等影响，国内车市在经历26年“野蛮增长”后，今年首次出现负增长。
2018年，乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%。虽然市场规模连续十年蝉联全球第一，但从整体来看，国内汽车产业仍处于普及期，千人汽车保有量约160辆，远低于发达国家水平，依然有较大的增长空间。同时，汽车产业也开始迈入品牌向上，高质量发展的增长阶段。
在当前汽车产业面临转型升级，车市进入存量市场竞争的“拐点”时期。如何规划产品战略和营销战略，如何布局产业链？从“高速增长”转向“高质量发展”，在市场和消费者中树立不可替代的优势地位，是所有车企面临的挑战和机遇。
在这方面，一向以前瞻性的新品投放和出色的品牌运营著称的上汽通用是国内众多车企的典范。2018年汽车销量整体下行，恰好又是上汽通用产品与驱动系统的更新换代的过渡期。双重压力下，上汽通用顽强地完成了销量维稳，累计销售新车197.01万辆，同比变化好于国内乘用车整体水平，而且市场份额稳中有升。在车市寒冬中，该如何布局，如何行动？可以先看看上汽通用对旗下三大品牌是如何运作的。
丰富的产品线 构筑完备抗风险能力和体系竞争力
上汽通用旗下三大品牌凯迪拉克、别克、雪佛兰拥有完善的产品矩阵。在轿车、SUV、MPV，豪华车市场，上汽通用都有深受消费者喜爱的车型。从入门级车型到豪华车型，从6万级别到80万级别，每一款车型都有自己的优势和卖点，形成优势互补。因此上汽通用的产品结构非常均衡健康，对单一车型的依赖度低，在车市变局中拥有更强的抗风险能力。
更重要的是，在稳固销量的同时，上汽通用中高级车的销量达到29.95万，同比增长4.3%，市场份额进步扩大。而凯迪拉克品牌销量228043 辆，同比增长达31.4%，远超豪华车9%的平均增速，成为增速最为迅猛的主流豪华品牌。
在亮眼的数据背后，上汽通用旗下的三大品牌还有更值得我们关注的亮点。他们给市场和消费者带来了很多惊喜！
凯迪拉克
深耕多年，终于迎来自己的时代
在豪华汽车市场，凯迪拉克可谓一枝独秀。2018年国内销量超过20万台，成为第四个销量超过20万辆的豪华品牌。它也甩开捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等老对手，稳扎稳打地建立了自己的优势地位。
在车市下行的大环境下，凯迪拉克能够实现31.4%的大幅增长，的确让人惊喜。这源于凯迪拉克的品牌和产品价值得到消费者的深度认可：XTS与ATS-L在2018 J.D.Power新车质量评选（IQS）中分列中型豪华轿车细分市场第一名和紧凑型豪华轿车细分市场第二名。它们和XT5已经成为很多豪华车消费者的首选车型。旗舰车型CT6则进一步拔高了凯迪拉克在消费者中的形象和地位。而XT4的上市进一步吸引了新生代消费群体。从上到下凯迪拉克逐渐建立了完善的产品矩阵，也夯实了市场竞争力。
同时，除了洞察消费者需求打造优质产品，在针对用户的品牌营销和倡导高品质汽车生活方面，凯迪拉克也是下足功夫。用户也从认可凯迪拉克到喜欢凯迪拉克，进而向往凯迪拉克。深耕多年后，凯迪拉克终于迎来自己的时代。
雪佛兰
品牌向上、销量增长双丰收
2018年，雪佛兰累计销量673875辆，同比增加11.9%。其中，9速中型SUV探界者销售71497辆，同比增幅31.3%；而迈锐宝XL和全新迈锐宝总销量为12.9万辆，同比增长4.5%；科鲁兹家族和科沃兹销售29.9万辆，让雪佛兰在国内中级车市场保持增长态势。多款中高端车型热销，让雪佛兰平均车型售价从不到10万元提升到13.2万元。
在销量增长的同时，雪佛兰也实现了品牌向上。借力通用汽车全球优势资源，雪佛兰以全新产品、全新网络、全新服务和全新的品牌形象，着力塑造年轻化、富有运动精神和创造力的全球汽车品牌形象。在产品层面，雪佛兰推出了更年轻、更时尚、更运动的Redline尚•红系列；在网络层面，雪佛兰已对140家经销商店在销售端进行店面升级改造；在服务层面，2018年e-Service最新上线，全面开启雪佛兰售后新模式，优化了客户触点服务，从客户预约到交付车辆全方位覆盖，贯穿消费者用车的全生命周期。
别克
销量突破1000万后完成聚能蓄力
经过多年的品牌建设和对产品与用户需求的精准把控，别克在国内市场建立了独特的“精英文化”，一说起别克，大家就会联想到精英、年轻、睿智、向上、品质等。所以，别克在社会中坚力量中一直拥有绝对的影响力和号召力。2018年，别克品牌销量达到106.8万辆，国内累计销量已突破1000万辆。
比销量更为重要的是，2018年，别克在技术、产品、市场、品牌形象等方面完成聚能蓄力，为其未来长远发展打下坚实基础。
2018年别克品牌提前布局技术升级，在动力配置方面完成了大更新。全新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱快速普及，成为别克车型的一大优势和卖点；而小排量的新一代Ecotec智能双喷射涡轮增压发动机经过一年的市场培育和使用考验，已经积累起良好的口碑，英朗也重返轿车市场第一阵营；面对严格的排放法规要求，别克也快速推出了GL8、昂科威、GL6、英朗和阅朗的国六版车型。
在车载互联的应用和普及上别克也走在前列。2018年，别克eConnect互联技术实现了迭代升级，新增包括远程升级、Super ID个人账号等全新车联功能。手机端应用实现了更强大的对车辆的远程操作功能。同时别克向搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用。今年更多的车载互联应用和服务也将逐步上线。
2019年将是别克的发力之年。据了解，别克今年将推出8款新车型，包括全新的VELITE 6纯电动车型和多款全新SUV车型，全面覆盖大、中、小型和7座SUV各大主流细分市场。非常值得期待！
高手下棋，往往能比常人多看前几步，以提前布局，让自己在竞争中立于不败之地。通过对市场和消费者的深度洞察，上汽通用面向用户服务和未来市场加快了产业链布局。
深挖市场需求和用户痛点 积极开拓售后市场
面对国内万亿级别的汽车后市场，上汽通用推出国内第一个由主机厂经营的的汽车维修连锁品牌“车工坊”和国内第一个主机厂经营的后市场零配件品牌“德科”。
目前，车工坊已在全国29个省份、179个城市开设了约800家门店，其中65%开业一年以上的门店实现盈利，门店总体盈利数量和占比是同行业最高的。车工坊俱乐部会员人数也超过40万人，车工坊整体基盘客户已超过25万人，其中非上汽通用汽车客户约50%。足见其良好的服务能力和用户口碑。
与车工坊相辅相成的是德科配件，德科品牌已推出多达20个系列的新品，保养件覆盖全产品线、全车系100%的主要车型。目前，德科在全国已拥有100家经销商及300多个德科形象店。在产品线和网点布局的稳步推进下，德科的市场销售和品牌认可度迅速攀升。
围绕“汽车新四化”，加快推进技术与业务创新
汽车的“电动化、智能化、网联化、共享化”，是产业发展的一个趋势，在这方面上汽通用也加快了布局。
1
汽车电动化：
2018年，上汽通用汽车动力电池系统发展中心正式落成投产、并与宁德时代签约合作，就下一代新能源电池的研发进行深度合作。根据上汽通用的产品规划，从2018年到2025年，将在现有新能源车型基础上再推出8-10款插电/纯电车。这有助于上汽通用快速实现技术和产品落地，在市场和消费者中建立自己的领先优势。
2
汽车网联化：
2018年，上汽通用全新一代车联系统得到普及应用，并在业内率先推出了24G车联应用免费流量服务。2019年，除了在车联网系统和服务上继续更新迭代，将推出更多高感知、高频率使用的“云”应用和服务。把车联网作为汽车“第二引擎”的上汽通用，势将给我们带来更多惊喜。
3
汽车智能化：
上汽通用同步全球智能安全科技，加速先进驾驶辅助系统与智能驾驶系统的技术开发，ADAS智能驾驶辅助技术已在三大品牌车型上快速普及，并且已覆盖15万以下车型。而未来将推出的智能家居平台、车内支付平台、人工语音助手、5G网络、一体化座舱系统、超级个人助理等都让人充满期待。上汽通用的产品将更加安全、智能、人性化，成为生活的忠实伙伴。
4
汽车共享化：
车企运营共享汽车有天生的产品和技术优势。由别克VELITE5参与、以上汽通用汽车员工为试点对象的新能源车分时共享项目——“时行”，已经拓展到松江大学城，面向社会开始运营。2019年，上汽通用汽车将加速推进业务模式创新，打造“智能、开放、创新、绿色、共享”的新能源汽车共享生态圈。
总的来说，在车市下行，行业面临转型阶段，上汽通用强势地实现了销量维稳。更重要的是旗下的三大品牌，在产品、技术，品牌和服务上完成升级迭代，实现了从销量快速增长到高质量增长过渡。在产业链布局这快，车工坊和德科渐入佳境，在售后市场的竞争力和品牌影响力也大幅提升。而面对汽车新四化趋势，上汽通用高瞻远瞩地提前布局，产品、技术和服务逐步落地，这都为上汽通用在未来汽车产业的竞争中打下了坚实的基础。
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