间歇性抖动可能是由于以下因素导致：
1. 节气门不干净或进气管积碳过多；
2. 怠速过低；
3. 点火系统失火（火花塞和点火线圈不良）；
4. 油质不良等。
以上因素均与发动机的工作状态有关。此时换到N挡后会好一些，但仍会感觉到偶尔的发动机抖动。根据车辆行驶里程，可以检查积碳或火花塞情况，或更换燃油后再观察使用情况。
共振的结果是机舱内部分零件装配不正确、松动或共振引起，如进气管、进气格栅、水箱、大灯、排挡电缆、线束等；仪表板松动或间隙过大。安装不当会影响车辆正常振动后振动的共振放大。这种情况只能通过仔细检查复位或适度提高怠速，调高怠速避开共振点来解决。
此外，压缩机内部的发卡情况、过载、冷却风扇的间隙过大等也有可能影响D档的颤抖和振动。由于每个车型或车辆基本不同，大部分进入D挡的车比N挡颤抖和震动大一点。如果D档颤抖振动明显，影响舒适性，建议回专营店或修理厂检查调查。
D挡刹车抖动的解决方法：1. 持续抖动在D挡比较明显，退出N挡后马上变好。这可能是因为发动机、变速箱、排气管等与底板或车身干涉或阻尼胶老化。2. 开裂导致发动机的正常振动直接传递到车内。最常见的是发动机下部与底板间隙过小，空挡也能保持一定的间隙。但发动机进入D档后被迫位移，导致发动机进入D档后与底板直接接触。3. 发动机减震橡胶老化、开裂、排气管变形或排气管悬挂橡胶老化等。一般这种故障直接撬开发动机或排气管的某个位置抖动立刻消失。
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