当然,手动挡可以从二档换到一档,一般对变速箱没有伤害。但如果车速比较高,强制降档后没有补油,长期使用可能会磨损同步器。
很多手动挡车的一档没有同步器,一档和二档同步器用的是一档同步器。一旦二档同步器磨损严重,一档和二档同步器就很难升起。但是,如果你能踩住它,就很难降一档。
当然,以上观点有鸡蛋里挑骨头的味道。一般来说,只要二档车速不太高,降一档不会让同步器承受太大负担。当然,如果在降档时加一尺油,那么同步器的负担会小一些。总之,只要不是破坏性的尝试,一般不会弄坏二档的同步器。
当然不能否认一档和二档的传动比差距最大,速度差也最大!如果二档行驶,车速过高,那么强行降一档,一档进不去,同步器就磨损了。如果真的进入一档,必然会造成发动机超速(也就是超速)。这时候不仅变速器和发动机会损坏,还有损坏的危险!
同步器的作用是使速度同步。简单来说,在同一转速下,不同档位对应的发动机转速是不一样的。在连接之前,同步器是利用摩擦来同步发动机和变速器的转速,所以同步转速越多,磨损越严重!
六速手动变速箱的各档传动比与发动机转速的关系如上图所示。从图中我们可以清楚地看到,一档和二档的传动比相差最大,4.31和2.33相差近两倍。所以在同样的转速下,二档被一档降档,结果是转速翻倍,翻倍的转速能达到多少取决于二档的转速和对应的发动机转速。在合理的范围内,即使速度翻倍也没什么大问题!
如果二档转速和速度过高,强行挂一档容易导致发动机超速。例1:一辆车挂二档,2000转,23.6公里。此时如果降一档,转速可以飙升到4000转左右。而同步器的同步能力是每0.20秒可以同步1000转,二档降一档,产生2000转左右的转速差,对于同步器来说是0.40。例2:如果上面的例子是轻度和极端会发生什么?比如一辆车以二档速度行驶,5000转,60KM/h(二档极限速度)。如果这时候强行换到一档,同步器同步需要1秒。如果你想挂进去,你必须将停止杆按到第一档位置至少一次。但是,这种方式会对同步器造成太大的磨损。其次,如果挂一档,必然会把发动机转速拖到10000转。有些老机器没有断油保护,发动机可能会坏!
要知道变速器没那么脆弱,同步器本身就是消耗品。一升二档或者二降一档再温和,二档同步器也是不断磨损的。只是速度的问题。如果是二档极限转速(或者更高的转速和转速)和一档降档,转速差会更大,同步器同步造成的磨损会更高。当然,如果你能掌握两脚离合(甚至是趾部联动),那么你就能大大减少同步器的工作,同步器也能更长久。一般来说,只要正常使用车辆(不要破坏性驾驶),即使造成伤害也只是正常消耗,因为磨损无处不在!