SUV正如其字面意思——Sport Utility Vehicle，“Utility”（多功能）是其核心所在，既能想越野车那般满足城郊通勤，又有比轿车还宽广的空间和乘坐舒适性，最最最重要的是SUV的外形相比轿车更容易被消费者认同，或追求时尚个性，或追求硬汉气质，SUV可以满足不同消费群体的不同诉求。
于初次购车的消费者来说，通常10万元左右的购车预算是最为普遍的常态。在此预算之下，是选择一台合资紧凑型轿车还是选择一台SUV，常常成为令人烧脑的问题，一者因为两者各有优势，难以抉择；二者毕竟是初次购车，做选择时难免摇摆不定。当然结果因人而异，没有统一正确的标准。但倘若是选择SUV的话，各个车系的SUV卖点自然也有着云泥之别，今天我们以自主、美系和日系三个车系中最能代表的SUV车型——瑞虎5x、昂科拉、XR-V为代表，看看如何选择才是最聪明的。
瑞虎5x：奇瑞全新T1x平台结晶
奇瑞瑞虎5x打造自奇瑞全新T1x平台，该平台是奇瑞、观致以及捷豹路虎三方共同研发的产物，其技术水准可见一斑。作为奇瑞2.0时代的作品，奇瑞对于瑞虎5x产品的重视程度非同寻常，在今年刚刚结束不久的法兰克福国际车展上，奇瑞便向国际市场首发了全新瑞虎5x。
昂科拉：最早尝鲜合资小型SUV 价格“感人”
现款的昂科拉入市时间算来已经有5年了，技术已经谈不上先进了。作为合资品牌最早尝鲜小型SUV的产品，昂科拉上市之初便打出了15-20万元的指导价，即便现在价格有所下降，但指导价还是需要14-19万元。当然，市场选择多样化，消费者在面对这一级别SUV选择时，如此指导价根本就毫无竞争力，所以昂科拉终端优惠已经高达3万元，甚至4万元。
XR-V：本田得意之作 缤智的国内特供版
“多生孩子好打架”的道理往往在成熟大厂中得以印证。比如本田在广汽本田投产了全球车缤智之后，在东风本田又投产了“换汤不换药”的特供版本缤智——XR-V。飞度底盘的开发下，XR-V保留了飞度的一些卖点：大空间、低油耗，加上卖相讨喜年轻群体，所以一经上市之后，便取得了不错的市场销量。
瑞虎5x尺寸见长 优势明显
从尺寸数据上来看，瑞虎5x除了高度稍稍不及昂科拉以外，其他三项数据，尤其是轴距尺寸领先优势明显，即便是将瑞虎5x定位于紧凑级SUV其实也并不过分。
配置无可比性 瑞虎5x科技配置更丰富
虽然瑞虎5x的指导价相比其他两款合资竞品而言亲民很多，但配置方面却有着甩对手一条街的实力。其中比较出众的属于科技配置和主被动安全配置。科技配置方面，瑞虎5x中控台9英寸大屏所搭载的是奇瑞Cloudrive 3.0智能互联行车系统，该系统支持语音指令识别（包括部分方言）、远程控制车辆（位置、点火、车辆信息查看等）、手机投射（CarPaly和百度CarLife）以及4G-wifi热点。
主被动安全配置方面，集成了车道偏离预警、360°全景倒车影像、坡道辅助、陡坡缓降、自动驻车等其他两款竞品所没有的配置。于一款11.09万元的瑞虎5x而言，其配置完全有了越级水准。
T1X平台保证“真SUV”
小型SUV通常在底盘方面多少都会出现“缩水”现象，尤为典型的例子就是后轮悬挂，绝大部分都是采用了扭力梁式非独立悬挂，对于车身刚性和乘坐舒适性都难以保证。奇瑞瑞虎5x因出自奇瑞全新的T1X平台，其底盘设计初衷就是以城市SUV为导向，前麦弗逊后多连杆多连杆独立悬挂，对于车辆的操控和舒适性都是一种硬件保证。而昂科拉和XR-V后悬挂则是采用管用的扭力梁式悬挂，结构相对简单，成本自然也更低。
瑞虎5x动力系统更出众
动力系统方面，瑞虎5x全系搭载了奇瑞代号为诶SQRE4T15B的1.5T发动机，该发动机热效率达到了惊人的37.1%，问鼎自主之最，更高的热效率带来的好处便是更低的油耗。昂科拉1.4T自动挡和XR-V 1.8L自动挡的百公里综合油耗均为6.9L，而瑞虎5x 1.5T DCT自动挡的百公里综合油耗仅为6.5L。
点评：近年来随着自主品牌的快速发展，其与合资品牌之间的差距逐渐被缩小，尤其是在SUV市场中，自主品牌已经取得了领先优势。本文所介绍的三款SUV车型，即便撇开瑞虎5x更加亲民的价格（顶配11.09万元恐怕只能是昂科拉入门1.4T手动入门配置让利之后的价格，XR-V入门手动则是12万起），其技术水准和配置丰富程度足以让一众年轻消费者在选择合资小型SUV的时候，考虑选择瑞虎5x。
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