故障：
一辆宝马750Li，搭载4.8L发动机，行驶里程269584km，VIN为WBAHN81056D×××××。当司机来店报修时，车辆会突然跳空档，然后熄火，但过一会儿就能正常启动。
故障诊断：
陪同驾驶员在路试中，车辆行驶中突然没电，自动跳至空挡后熄火，过一会儿再次启动。司机的反应是真实的。连接故障诊断仪，检测系统中存储的故障信息。请参见下表。
以上故障码都是历史故障。在它们被清除之后，它们将被测试。熄火后再测试一次，所有的故障都会重现。参考相关信息，如下图所示。故障均为历史故障码，根据清除故障码后的试运行，可视为间歇性故障。
维修处理：
维修人员分析，曲轴位置传感器的信号是最有可能导致发动机熄火的原因，应该检查曲轴位置感应电路是否正常。更换曲轴位置传感器后，故障仍然存在。读取气门升程位置和VANOS可变气门正时位置的数据流，在正常范围内，如下图所示。
故障检修人员再次分析电路图，发现一个普遍现象。所有相关组件均由集成电源模块(IVM)供电。电源模块是否同时导致多个部件电源故障？然后用万用表检查集成电源模块。结果供电正常，接地可靠。
维修人员判断集成电源模块内部可能存在缺陷，导致间歇性故障。更换集成电源模块后(更换模块时没有编程代码)，试运行并确认故障排除。
总结：
故障行驶时变速器自动跳空档的原因，但没有相关故障码，因为发动机熄火后，变速器控制单元丢失发动机转速信号后自动跳空档。存储在车辆控制单元中的历史故障代码在故障代码清除后再次出现，再次成为历史故障代码，并且在故障清除后可被视为间歇性故障。最有可能导致熄火的相关故障码一般被认为是曲轴位置信号，但当多个故障码同时出现时，应该找到有故障码的相关部件的共同接地(电源、接地)。同一模块所有输出的电源间歇性异常，需要先确认模块本身外部电源是否存在间隙故障，再考虑模块内部故障。同一模块的多路输出的供电是间歇性的，应优先考虑模块本身的故障。
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