纯爷们儿的最爱！5款越野性能强悍的硬派SUV

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虽然目前国内SUV市场上的主力军是更注重公路行驶表现的城市型SUV，不过随着越野文化的传播和普及，城市型SUV越野性能偏弱的表现开始让越来越多的消费者（尤其是男性消费者）逐渐对它失去了兴趣，而那些外形魁梧、风格粗犷并且越野性能强悍的硬派SUV成了消费者的新宠。毕竟能够拥有一辆纯正的硬派越野车去亲近大自然是很多人的梦想，那种勇于挑战自我，享受越野带来的征服喜悦让人很有成就感。今天就来给大家介绍几款拥有超强越野性能的硬派SUV：

1、JEEP大切诺基

指导价：55.99万元～85.49万元

为了提升销量，如今的JEEP大切诺基摒弃了曾经纯正越野车的定位，走起了偏家用风格的路线，然而尽管如此，你依旧不能小看它的越野性能。Quadra空气悬挂、36.1度接近角、27.1度的离去角和26.4cm的最小离地间隙让它可以充分应对足够复杂的路况。全时四驱、中央差速器锁止、后桥限滑差速器、悬架高低可调节和陡坡速降等配置也使其具有出色的越野脱困能力。动力方面，现款大切诺基全系搭载有3.0L V6／3.6L V6／3.0T柴油增压三款发动机，其中3.0L V6自然吸气发动机的最大功率为234马力，峰值扭矩为285牛米；3.6L V6自然吸气发动机的最大功率为286马力，峰值扭矩为347牛米；3.0T柴油增压发动机的最大功率为243马力，峰值扭矩为570牛米。传动部分，全系车型与发动机匹配的都是8挡手自一体变速箱。

2、一汽丰田兰德酷路泽

指导价：77.10万元-119.40万元

尽管去年年底一汽丰田正式停产了兰德酷路泽，但不可否认这款车依旧是越野领域里的先驱，几乎每一个越野爱好者都梦想着能够拥有它。在越野性能方面，兰德酷路泽拥有着很好的口碑，23.1cm的最小离地间隙、32度的接近角和24度的离去角使它能够从容应对多种复杂路况。带中央差速锁止功能的全时四驱系统拥有2.72:1的低速齿比设计，再加上丰田高科技的KDSS动态悬架系统和多地形越野模式，保证了兰德酷路泽强大的越野性能。动力方面，兰德酷路泽全系搭载了4.0L V6/4.6L V8两款发动机，其中4.0L V6自然吸气去发动机的最大功率为275马力，峰值扭矩为385牛米，与之匹配的是5挡手自一体变速箱；4.6L V8自然吸气去发动机的最大功率为310马力，峰值扭矩为453牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。

3、江西五十铃mu-X

指导价：17.88万元-26.88万元

作为一款售价在30万以内、采用非承载式车身结构并配备了柴油增压发动机的硬派SUV来说，五十铃mu-X的性价确实很高，选择它也就意味着大大降低了自己的越野成本。熟悉五十铃mu-X的朋友都知道，其实它是与五十铃D-MAX皮卡出自同一平台，只不过mu-X的后悬挂系统由D-MAX上的钢板弹簧改为五连杆整体桥式加稳定杆，虽然都是非独立悬挂，但对于更追求舒适性的SUV来说还是非常必要的，而且从这个设计也能看出mu-X是一款更加注重越野的硬派SUV。确实，26度的接近角、21度的离去角和22.5cm的最小离地间隙使它能够轻松应对多种复杂路况。驱动形式上，这款车有前置后驱和前置四驱两种可选，采用分时四驱结构，前后轴为开放式差速器，有后驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱(4L)三种四驱模式，其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，让车辆获得更强大的攀爬与脱困能力。动力方面，五十铃mu-X全系搭载了2.5T/3.0T两款柴油增压发动机，其中2.5T柴油增压发动机的最大功率为136马力，峰值扭矩为320牛米，与之匹配的是5挡手动/5挡手自一体变速箱；3.0T柴油增压发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为380牛米，与之匹配的是5挡手动/5挡手自一体/6挡手动/6挡手自一体变速箱。

4、雷克萨斯GX

指导价：84.80万元-94.68万元

作为雷克萨斯旗下的一款重量级越野SUV，雷克萨斯GX在越野性能上并不逊色于它的同门师兄——雷克萨斯LX。28.9度的接近角、26.2度的离去角和21.5cm的最小离地间隙能够使它能从容不迫地面对多种复杂路况。带托森中央差速器的全时四驱系统（2.57:1的低速四驱齿比）、高度调节的后轮空气悬挂和后桥限滑差速器使其具备出色的越野脱困能力。动力方面，现款雷克萨斯GX全系搭载的是一台代号为1GR-FE的4.0L V6自然吸气发动机，其最大功率为275马力，峰值扭矩为381牛米，与之匹配的是5挡手自一体变速箱。

5、三菱帕杰罗

指导价：36.98万元-42.98万元

作为一款硬派越野SUV，三菱帕杰罗的越野能力也是毋庸置疑的。据悉，帕杰罗的命名来自一种南美山猫，它们生活在厄瓜多尔和阿根廷境内的安第斯山脉当中，依靠超凡的攀爬技巧猎食南美豚鼠和一些鸟类。而三菱用“帕杰罗”给车命名，就是想借此表达出它强大的野外生存能力。当然，帕杰罗也并没有辜负三菱的此番用意，它配备了第二代SS4超选四驱系统，这套系统既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式。如此强大的四驱系统再配上36.6度的接近角、25度的离去角和23.5cm的最小离地间距，可以说帕杰罗已经是目前三菱家族中越野能力最强的SUV了。动力方面，帕杰罗全系搭载的是一台型号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机，这台发动机分为国IV和国V两个版本，其最大功率分别为177马力和174马力，峰值扭矩分别为259牛米和255牛米。传动部分，全系车型与发动机匹配的都是5挡手自一体变速箱。

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