国土上出现的第一台汽车
1901年，一个美国人将两辆美国轿车带进了上海租界，并获得了租借工部局的的批准可以合法上路，国人的“汽车乘用史”也由此打开。
不过，由于解放前的中国一直饱受战争侵袭，经济发展也一直受其它国家牵制，中国并没有属于自己的汽车产业，平民百姓更是与汽车无缘。
解放后第一台“国产车”的诞生
新中国成立之初，我国仅仅有汽车实用、维修行业，并没有制造业。1953年初，中国第一汽车制造厂在长春兴建，三年后的1956年，由一汽自主生产的解放牌载货汽车整装下线，中国终于告别了没有汽车制造业的历史。
可是，鉴于当时的国内经济水平已经生产力发展程度，国内自主生产的汽车几乎全部为工用、军用、政用，老百姓想拥有属于自己的汽车，依然是不现实的。
第一台“私家车"
1986年的上海诞生了中国第一位“私家车主”，而这副具有传奇色彩的“沪A Z0001”车牌也自然成为了中国第一副私家车车牌。
这是汽车第一次真正意义上的走进平常百姓家中。虽然他的持有者不普通（据说此人是当时的嘉兴首富），不过，其对于中国的私家车的发展与意义，不言自明。
第一台进口民用轿车：“大头鞋” 菲亚特126P
从八十年代开始，以易货贸易方式从波兰进口，八十年代末停止进口。它是最早进入中国百姓家庭和出租车市场的轿车车型，最早售价九千多元为众多车迷和家庭青睐，但碍于当时中国极少数“万元户”的现实，从而成为中国车界的一段历史。
126P当时的活跃范围主要在中国南部，尤其江浙沪一带，很多出租车都是这台可爱的小车，如浙江温州等地，在当时那个出租车仅有菲亚特的年代，都管打的叫做“座菲亚特”，由此可以看出它在当时对人们的影响。
第一批合资车企：“老三样”的诞生
1985年前后，改革开放后经济发展的势头愈发猛烈，我国民众对私家车的需求也越来越强烈，而限于当时国内车企资金与技术的双重短缺，政府决定采用与外资企业合作的策略。北京吉普、上海大众、广州标致都是在这个时期诞生的。
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与90年的那个“老三样相比”，这三家合资品牌才是最老的，虽然早就死了两家。。。。。。
新晋“汽车王国”
截至2017年3月，我国机动车保有量已经突破3个亿，其中汽车保有量突破2亿，驾驶人达到3.28亿人，是目前保有量第二大的国家。
更令人赞叹的是，与其它国家新车消费水平趋于稳定甚至越来越弱的趋势不同，我国的新车市场仍然没有饱和，简单点说，中国汽车保有量超越美国只是时间问题
虽然我国的汽车保有量非常大，但是鉴于我国人口众多，人均汽车保有量目前来看也只能算是中等水平，我国私家车依然还有很长的路要走，经济的稳定发展，国民生活水平的提升都是影响其发展的重要因素。
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