盘点四种鸡肋配置

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1盘点四种配置的鸡肋。现在各种价位的汽车品牌很多，车型也很多。同一款车型根据价格不同，很多人都在犹豫买车。当然，每个人都想用更少的钱买到最实惠的车，所以选择合适的配置才是最重要的。毕竟一辆新车有成千上万的新功能，很多都不是我们需要的。买它们是一种浪费。是的，取消这些新功能可以节省几万元。今天我们就来盘点一下下车的四种配置。大灯清洗只出现在豪华车品牌上。目前国产车还没有推出。因为太不现实了，简直就是多余的设计。其实原理很简单。只要在大灯下面开一个出水口，就可以清洗大灯了。看起来很高，其实原理很简单。况且很多人买家用车，一般都是在城市里用，很少出去越野。尤其是像BBA这种车，大家都很喜欢，所以愿意越野，所以大灯一般都不脏，也不需要经常清洗。方向盘自动调节如果你想说这个功能没用，它是有用的，但如果你想说它有用，你可能买了新车才用过一次。方向盘可以上下调节，让车主找到舒适的驾驶位置。一般来说，方向盘调整后不会动。不把车借出去，自己开，这个功能就废了。即使我借给你，你也很少调整方向盘，所以这个功能显得多余。平视显示器(HUD)是最近才出现的一种高智能功能。一般没有型号，只有高端型号。它的作用是当你抬头时，驾驶信息会显示在玻璃上，给人一种高科技的感觉，比传统的仪表更时尚。其实功能看似很高科技，功能却很一般。人们早已习惯了传统的显示设计，但这种查表方式并不适合人们驾驶，因为这样会分散驾驶员的注意力，增加行车安全隐患。这个功能只有在汽车实现自动驾驶的情况下，才能算是比较好用的功能。不知道设计师是怎么看待空格键这种完全多余的功能的。所谓分区，就是支持前后独立调整和空调整。如果是几十平米的客厅隔断的功能，还是挺好用的，但是车只是大一点，也是用隔断控制的。2盘点ABS的误区。ABS(防抱死制动系统)，全称防抱死制动系统，现在是被动安全配置，必须是所有新车的标准配置。刹车时可以通过ABS辅助，防止车轮抱死。即使驾驶员突然刹车，也能控制汽车的行驶姿态，增加汽车的行驶安全性。但是很多人对ABS系统的功能和认识还是有一些误区。下面说说大家对ABS系统的一些误解。ABS不影响制动距离。有些司机认为装有防抱死制动系统的汽车在工作时可以缩短制动距离。之所以有这个概念，是因为ABS基本上只在刹车的时候才起作用，从而给驾驶员一种相应的错觉。当然，有些销售人员夸大了腹肌的功能，却没有装懂。其实这种观念是错误的。制动距离与路况、车的制动性能、轮胎的摩擦力和抓地力直接相关，与ABS系统无关。因此，制动时保持安全行驶距离很重要。有了ABS，就不会打滑了。紧急情况下，全力制动会大大增加制动力，但仍会使车身失控打滑，使驾驶员无法控制方向盘的转向。虽然ABS系统可以在紧急制动时保持车身必要的操控能力，但有ABS系统的车还是会因为其他原因而打滑失控。ABS系统的作用是防止刹车时轮胎抱死，仅此而已。ABS不能提高行驶稳定性。有些司机认为ABS系统可以提高他们的驾驶稳定性，所以在驾驶时很容易变得随意和大胆。这种想法其实是错误的。ABS系统的作用是在制动时保持驾驶员对制动姿态的敏感性和控制感 正确使用ABS，装有防抱死制动系统的汽车会使用轮胎传感器来监测刹车时轮胎是否抱死。如果出现这种情况，ABS系统会进行制动，让制动系统释放抱死的轮胎，恢复正常转动，同时保持车轮处于持续减速的状态，即通过制动、释放、制动、释放的反复操作，使汽车保持应有的操控能力。在紧急制动过程中，ABS系统有时会受到冲击阻力，这是正常的。这是为了让驾驶员感觉到ABS系统正在发挥作用。此时不要松开刹车踏板，因为踏板感觉防震。驾驶员要做的就是一直用力踩刹车踏板，不要使用先踩刹车再松开刹车的操作模式。这会使汽车的制动力失去应有的制动效果，使ABS系统无法成功有效，增加驾驶风险。