氧传感器作用是检测排气中的氧浓度，向ECU发送反馈信号，ECU控制喷射器喷射量的增减，将混合气的空燃比控制在理论值附近的氧传感器。
氧传感器是利用陶瓷传感器测量汽车排气管中的氧电位，根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，进行燃烧空燃比的监测和控制，使产品质量和废气排放量达到标准的测量元件。
氧传感器工作状态参数是指哪个氧传感器工作状态参数，是指用发动机排气管的氧传感器测量的排气富集状态。一些带排气管的汽车将此参数显示为两种参数：左氧传感器工作状态和右氧传感器工作状态。
废气中的氧含量取决于吸气中混合气的空燃比。氧传感器是测量发动机混合气稀薄状态的主要传感器。氧传感器必须加热到300C以上，才能向微机提供正确的信号。发动机微机必须处于闭环控制状态，才能对氧传感器的信号作出反应。
氧传感器工作状态参数的类型因车型而异，部分车型显示为状态参数，有的车型变化是深是淡，有的车型将其显示为数值参数，其数字单位为mV。浓或淡表示废气的整体状态，mV表示氧传感器的输出电压。
该参数在发动机变暖后，以中速(1500-2000r/min)运行时，会呈现出浓度罕见的交替变化，或者输出电压在100~900mv之间变化。每10s的变化次数必须在8次(0.8Hz)以上。该参数变化缓慢、不变或数值异常，表示氧传感器或微机内的反馈控制系统有故障。
氧传感器的工作电压过低是什么意思，表示氧传感器的工作电压过低，一直在0.3V以下。其主要原因如下：(1)喷射器泄漏；(2)燃料压力过高；(3)活性炭罐电磁阀始终打开；(4)空气质量计有故障；(5)传感器加热故障或氧传感器污染。
氧传感器的工作电压过高表示氧传感器的工作电压过高，即始终表示为0.6V以上，其主要原因例如有：(1)喷射器的堵塞；(2)空气质量传感器故障；(3)燃料压力过低；(4)空气质量计和节流阀之间未计量的空气；(5)排气歧管垫片上未计量的空气；(6)氧传感器加热故障或氧传感器污物。
氧传感器工作电压不正常引起的主要故障如下：(1)发动机加速不良；(2)发动机超调；(3)发动机冒黑烟；(4)发动机不时停机。
当前不在线
