说到进口豪华车，小伙伴们心头的小鹿会一顿乱撞，有了它，不知道有多少小伙伴想和我们做朋友！但是回头想想那动辄几十上百万的价格，又不禁让多少“土豪”都望而却步，4S店几万十几万甚至是几十万的加价或是选配，无疑是在“土豪”们的后脑勺上重重的敲了一棍！许多人会不禁疑问：我们就没有更好的选择吗？一定要到4S店多花那么多真金白银，选配一些有的没的甚至是一辈子用不到两次的配置才能买到我们心爱已久的座驾吗？答案当然是否定的，我们不仅可以不用加价，甚至可以用比市场指导价更少的价格就能够买到。我们今天重点讨论的就是“中规车”和“美规车”。
什么是中规车：所谓“中规车”是厂商根据中国的法律法规生产的，面向中国市场销售的车型，其中就包括4S店销售的进口车，国产豪华车和我们自主品牌生产的在国内销售的汽车。
什么是美规车：美规车--顾名思义指美洲地区如南美、北美在国外生产的汽车，符合美国市场汽车的法律法规而自动生产的车辆。当然同一车型还有销售到中东或者欧洲地区的，我们就可以认为是美系美规车（林肯、凯迪拉克、福特等），日系美规车{霸道、凯美瑞等），欧系美规车{宝马、奔驰等},经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。有些车还有中东规格的车辆。
美国是最具科技的代表，也是车辆悠久的汽车市场，想要进入这一个市场，就必须符合他们的相关政策，因为在各国制造商就会专门为其制作符合其要求的车辆，通俗一点也就是说，每一个国家的国情风俗不一样，也就决定了汽车的标准不一样，中规和美规相比，花同样的价钱，美规的配置确实要逼中规的好上许多。
美规车当中的“规”字是规格的意思，那么美规车就是“美国规格汽车”。实际来讲整车的质量相对中规的要好一些，这源于美国对车辆检测的严格性，平行进口汽车有72项质量检测，而中规车只有36项。
美规车为什么这么便宜：美规车配置比较自由，配置可选性强，中间只经过经销商，提车周期短，不用加价提车省去了很多费用，再配置基本相同的条件下，美规车比中规车价格低一些。
所谓美规车中规车中的“规”实际上指交通法规而言，销往美国适合美国交通法规的称谓美规，销往中国市场的成为中规车。
美规车比中规车有一定的价格优势，(因为：中规车会通过其品牌的中国公司统一配置及报价再到4S店销售到消费者手里，而美规车是经销商直接从国外进口来就到消费者手里了，严格根据每一款配置在国外的售价报税后销售，销售渠道更直接，所以价格会便宜。)同样的车型，不同的版本根据品牌不同，少则低近十万，多则十几万，几十万元，所以各港口都会有美规进口车的市场存在，比如宝马X5、奔驰GL550、奔驰GL350等车型现在还是处于热销的状态。不管怎么样，只要有市场，我们就必须提醒消费者理性消费，要注意别被一些经销商忽悠了，误买了美规进口车，导致上牌遇到阻碍。下面我们来具体看看中规进口车和美规进口车的差异。
1、文字的差异
中规车的行车电脑系统、驾驶手册等都是中文的，如果是英文，那么就不是中规车。
另外，中规车仪表盘和中控台显示屏用中文显示，美规车用英语显示，不过国内有很多机构提供提供车辆英文改中文的服务(修改车辆信息系统中的显示程序，业界俗称“刷版”)，而且费用很低，和购买中规车多出来的那些不菲支出相比则是小巫见大巫了。
(1)仪表盘的差异：
语言文字是中规车和美规车最直观的区别，美规车仪表盘是英里制，中规车是公里制(行驶过程中有些美规车可以可以显示数字式公里时速，但不是每款美规车都这样)。美规车中控台显示屏是英文菜单，中规车是中文菜单，注意：美规车的导航到了国内是没法用的。
这也是一个比较明显的差别，因为美国是英里制(mile)，而中国是公里制(Km)。因此中规和美规Q7的仪表盘刻度显示也有所不同。但在行驶中，美规Q7的数字显示屏还是可以显示实时的公里时速的。
(2)中控显示屏
现在大多数车型都装备了行车电脑系统，在车辆中控台配有显示屏幕可以行人车互动，美规车在这里显示的均为英文，所以在这一部分在销售前隆详达贸易也会先行刷机，使之显示中文，便于操作。
2、外部
其中最好分辨的方法就是看转向灯罩的颜色，美规车所有的转向灯罩都是橘黄色的，有些车车头侧方也有橘黄色的反光灯。当然也有一些美规车在到港口时就把转向灯换了。再一个区分的方法是看挂牌的地方是不是很窄，因为美国车牌跟中国车牌尺寸不一样，设计上也稍有区别。
另外像是全景天窗系统，氙气大灯，头灯清洗系统等在美规车中都提供选装，但是中规车只有几种配置可以供消费者选择。
3、配置
美规车大都是根据车主需要进行个性化订单生产，消费者一般是在一个基础性配置上选加，这也导致美规车标配一般没有中规多，像氙灯、底盘升降、天窗在中规豪华车很多都是标配，一般美规都是选装的。
中规版的配置比美规版稍多一些，像是外滑式全景天窗，大灯清洗，氙气头灯，后窗遮阳帘，主动车身控制系统，特别是可调高度空气悬架等这些在中规版的低配置版上都有的配置，但中规版你基本是无法自己选择的个性化配置的，只能在经销商提供的几个版本中选择。
4、车辆的质量
关于中规进口车和美规进口车哪个质量好的问题，没有精确的技术数据，大部分人只是从感官经验或者根据多方打听来的信息来进行判断的。针对不同地区采取不同工艺流程和标准，其实这一点在厂商里面普遍存在：欧系车还好点，日系车就这方面表现的很突出，日本销往美国的和销往中国的进口车差别是很大的。
美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的事情。在美国，车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量第一的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额罚款，同样的问题在国内丰田口头发个道歉声明就了事了。
就此而言，到底中规进口车质量相对好些还是美规进口车好些，各抒己见吧。重点是，美规车的质量虽然不敢说比中规车的好，但绝对不会差。
5、安全性
美国是有历史悠久的庞大的汽车市场，有非常严密齐全的准许汽车进入美国市场销售的安全检测体系。该体系的严格度是每一个各国该车制造商头痛和小心的，因此，每一辆销往美国的车，在流水线上要求是最严的，最完美的，其制造上的安全性能是世界最高的。
6、调校
很多人都担心美规车跟中规车的调校不一样，都说美规车不适合中国油品和道路使用，但实际上此言差矣，所谓的调校只是指底盘悬挂而已，简单说就是底盘的软硬程度会有区别，国内现在很多车为什么都用了空气悬挂或其它相对较软的悬挂的原因。作为厂商不可能针对同一台车再开发一台发动机或变速箱，如果有只有一种可能，那就是已经落后的技术继续制造卖给中国。当然由于国内油品，道路及驾驶习惯（低速换挡）厂商会对发动机气门升程的进气量和动力输出作调整。
7、售后
从配件角度来说，中规美规车都是通用的（前面已说明），所谓多少年的质量保证原则上知名品牌都是全球联保的，但国内因市场竞争原因各地方会有差异，有的地方因涉及4S店销售影响会直接抵制美规车的售后。
关于上牌的问题：
我们国家相关法律法规明确表示，只要符合上牌标准的，都会给与上牌。
大师认为能买这些车的都“不差钱”，按道理讲应该是买中规车，美规车确实优惠很大，但是要后期相比就会麻烦一点，如果是“拆迁户”不差钱的建议你买中规车，会方便很多。手头紧的同志就买美规车吧，毕竟便宜不少，安全性也好。买中规车还是美规车因人而异。
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