传统点火系统的工作原理是：打开点火开关，发动机开始运转。当发动机运转时，断路器凸轮保持旋转，这使得断路器触点不断地打开和闭合。
当断路器触点闭合时，电池的电流从电池的正极开始，通过点火开关、点火线圈的初级绕组、断路器活动触点臂、触点和分电器外壳接地，然后流回电池的负极。
当断路器的触点被凸轮推开时，一次回路被切断，点火线圈一次绕组中的电流迅速降到零，线圈周围和铁芯中的磁场也迅速衰减甚至消失，于是在点火线圈二次绕组中产生感应电压，称为二次电压，其中流过的电流称为二次电流，二次电流流过的回路称为二次回路。
触点断开后，一次电流下降率越高，铁芯中磁通变化率越大，二次绕组中感应电压越高，越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁芯中的磁通量发生变化时，次级绕组中不仅产生高电压(互感电压)，初级绕组中也产生自感电压和电流。在触头分离，一次电流下降的瞬间，自感应电流的方向与原一次电流的方向相同，其电压高达300V。会击穿触头之间的间隙，在触头之间产生强烈的电火花，不仅使触头迅速氧化烧蚀，还会影响断路器的正常工作。同时降低了一次电流的变化率、二次绕组中的感应电压和火花塞间隙中的火花，使混合气难以点燃。
为了消除自感应电压和电流的不利影响，在隔离开关触点之间并联一个电容器C1。触头分离时，自感应电流对电容充电，可减少触头间的火花，加速一次电流和磁通的衰减，提高二次电压。
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