减压阀的功能
减压阀又称安全阀，能根据系统的工作压力自动有效地开启和关闭。一般主要安装在封闭系统的设备或管道上，保护系统安全。泄压阀在达到安全压力上限时能自动开启，降低压力以确保安全。最常见的是家里高压锅上的泄压阀，是简单的机械泄压阀，还有暖气空调系统的泄压阀，是水浮式泄压阀。它是一种在系统压力超过设计规定时释放部分压力，使系统正常工作的阀门。当设备或管道内的压力超过泄压阀的设定压力时，泄压阀将自动打开泄压，以确保设备和管道内的介质压力低于设定压力，有效保护设备和管道，防止事故发生。
汽车减压阀的作用
以涡轮增压发动机为例(机械增压机不存在排气泄压的问题)。泄压阀分为排气泄压阀和进气泄压阀，各有外泄压和内泄压两种。汽车减压阀的作用是将进气管内的压力控制在极限值以下，既要考虑发动机的需要，又要考虑进气总成所能承受的压力范围。
进气和排气减压阀的工作原理是不同的。
进气口和减压阀是回油后拆下油门前的压缩空气。排气泄压阀用于防止涡轮机在继续增压时过压。发动机爆震，排出少量气体以保持涡轮压力。最初的涡轮车有进气和排气减压阀。
排气减压阀功能
排气泄压阀旨在保持最大增压压力并保护涡轮。目前，低增压值的民用发动机普遍具有“扭矩平台”的特性，这是由于减压阀将增压压力保持在一个固定的水平。如果涡轮提供过大的增压压力后再释放，就相当于让涡轮做了无用功，不仅浪费力气，还会缩短寿命。因此，定压泄压阀安装在涡轮前，当排气压力过高时，废物将直接排出。由于工作环境恶劣，泄压阀仍采用机械控制。通过引入进气管的压力，当压力达到极限增压值时，连杆推动阀门，使部分废气绕过涡轮，直接排入排气管。这样既能保护发动机在额定增压压力下工作，又能避免涡轮因长期高速运转而早期失效，从而保护发动机和涡轮。
进气口和泄压阀的功能
进气减压阀的目的是保护进气部件。为了保护进气总成，我们需要一个减压阀，可以在节气门突然关闭时保护进气管。这个泄压阀在很多改装车里都会泄压，英文叫放泄阀，简称BOV。这种泄压阀的特点是直接将高压空气排放到空气中，泄压阀打开时会伴有“嘶嘶”的声音。但目前大部分量产车采用的是内泄的方式，即通过泄压阀将节气门前的多余压力引导到压气机叶轮前，这样可以将噪音降低到几乎听不见的程度。这对于普通司机和停车周边的人来说，其实是一件好事。毕竟减少了噪音滋扰。
汽车减压阀的工作原理
驾驶装有涡轮增压器的汽车，当踩下油门踏板加速时，油门会自动打开，发动机会发出“嗯……”声音随着转速的增加。发动机会排出高温。当我们在收油时，节气门开度会迅速减小，直到处于关闭怠速状态，这意味着此时发动机不需要进气，否则进气管中的气流会在节气门处受阻。但此时此刻，涡轮增压器并没有停止工作。由于惯性，涡轮增压器仍会保持每分钟10万转以上的转速，并持续旋转一定时间。现在我们可以想象一下，此时的空气仍然在不断地被压缩进气管。如果这部分高压空气不能及时排出，进气管内的压力会迅速上升。轻者加速延迟或不平稳，重者节气门可能损坏或进气管可能爆裂。
因为这种情况非常危险，所以需要在进气管道中安装泄压装置，将管道中被进气涡轮压缩的多余高压空气有效排出。实际上，安全阀是安装在进气管上控制增压压力的阀门。泄压阀的开启和关闭由ECU操作的电磁线圈有效控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力做出有效的判断。一旦压力超过临界值，就会开启或关闭电磁线圈，打开或关闭泄压阀。
当前不在线
