燃油泵控制电路的功能主要包括向ECU发送供油信号、燃油泵开关控制、供油速度控制等。
根据喷油器喷油正时控制方式的不同，不同的喷油器有三种不同类型的控制电路。
ECU控制的燃油泵控制电路主要用于配有D型电喷和热式及卡门涡街空气流量计的L型电喷系统。由开关控制的燃油泵控制电路主要用于配有叶片式空气流量计的L型电喷系统。燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路，它根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供电电路，从而控制油泵的工作速度。
同时注射、分组注射和顺序注射介绍：
1.同时喷射模式控制电路。这种喷射模式的控制电路是将每个气缸的所有喷油器并联起来，通过一条公共线与电脑相连。在发动机的每个工作循环中(曲轴每转一圈)，每个气缸喷油器同时喷油一次或两次。
这种控制方式可以简化计算机中燃油喷射的控制电路，降低成本。但各缸喷射时间与进气冲程开始的时间间隔相差太大，喷射的燃油在进气歧管停留的时间也不一样，导致各缸混合气质量不同，影响各缸工作的均匀性。这种喷射控制方式主要用在一些早期的低配或者经济型轿车上。
2.群体注射模式的控制电路。这种喷射模式的控制电路将多缸发动机的喷油器分为2 -3组，每组有2 -4个喷油器，通过线路连接到计算机。在发动机的每个工作循环中，每组喷油器同时喷射燃油。
在燃料电池堆中的几个燃料喷射器中，一个燃料喷射器在气缸刚好处于进气冲程的上止点时喷射燃料，而其他燃料喷射器在它们各自的气缸接近进气冲程的开始时喷射燃料。这样既能简化控制电路，又能提高各缸混合气质量的一致性。目前大部分中档车型都采用这种喷射方式。
3.顺序喷射模式的控制电路。这种喷射模式的控制电路是每个气缸的喷油器通过各自的线路连接到计算机上，计算机控制每个喷油器在各个气缸接近进气冲程开始的时刻喷油。
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