汽车行业的发展，除了标志工业经济的增长外，也意味着汽车工艺技术的精湛发展，而汽车能源方面的研发也渐渐不再依赖汽油方面的燃油消耗，现在大部分车企都开始对汽车新能源方面进军，但是混动型车型往往成为过渡期。今天要说的两款车型算的上在紧凑型轿车中的代表，那就是雷凌与卡罗拉，这两款车型充分的解释了紧凑型车型应有的样子，那就是以燃油经济性为主要卖点，保证后期的使用投入，在此基础上再以构建各自特色。下面就具体说说两款车到底有哪些闪光点，并造成现在汽车市场的消费划分。
广汽丰田-雷凌
先从汽车外观上来说，雷凌的前脸设计整体风格是偏紧凑性与连贯性，拉通倒勾式回旋车灯，配上全系LED矩形大灯，在白天都保持了犀利的目光，更别说在夜晚的工作状态了，而梯形式空调进气格栅，在大小尺度上算的十分具有张力，但整体分割又十分均匀，与车灯的布置位置算的上相映相成。
如果说正面添加了一些紧凑型车型不具备的元素，那么侧面依然保留了一辆紧凑型车型该有的味道，腰线的倾斜式走向，整体效果也算的上十分拉满，车身的固定大小为4640·1780·1455，所以让设计师能操作的地方算不上很多，但是雷凌的轴距大小达到了2700，这在乘坐舒适性闪得到了很大的保障，轮胎规格在燃油机系列中，高配为225/45、R16，其余车型与双擎版则为205/55、R17，这也是为了保证雷凌具备一定的运动特性。
尾部的设计还是还是保持了连贯性，尾箱的上翘设计及保险杠上方的涂黑设计，都对尾部的整体格局进行了视觉上的提升，但尾灯的设计却遗失了很大的张性，使雷凌成为了一个比较规整的好孩子。在悬架方面，前悬架依然是麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架，在舒适性上也是有很好的体验。
内饰方面就依然有丰田本身的特色了，格局简单，有条不紊，但视觉上的享受依然十分舒服。悬浮式的大屏幕镶嵌在中控台上，按键的围绕式设计，空调出风口设计在屏幕下方，使局部整体的链接看起来更加分明，保持了新颖的特色，中控台与门板的材料使用，都采用了软性材料的包裹，而色系的选择也保证了其舒适度，最吸引人的地方就是扶手台也采用了软性材料包裹。
在动力方面，雷凌分为1.2T发动机与1.8L双擎发动机，在燃油消耗上肯定不同，后者相对更加经济一些，十分满足现在家庭对代步车的需求，而四缸技术的成熟对比起三缸技术，依然是让很多消费者坚定的决心，这也是市面上混动车型的最大卖点吧。
一汽丰田-卡罗拉
相对比雷凌的外观设计，卡罗拉更多了一丝柔和，前脸的设计走向也更注重于线条的分割及层次的划分，标志上方的镀铬饰条及包裹度不显得那么生硬，保证丰满及圆润的同时也增加了其犀利程度，开放式梯形空调进气格栅，也采用了颜色分明的涂黑镀铬饰条，使层次感更加分明，大灯与LED日行灯的位置也增加了视线拉升度，全系车大灯有卤素与LED的可供选择。
从侧面来说，卡罗拉的身躯走势更加合理一些，紧凑型家用车的气息较弱，车头部分的低趴程度较大，运动风味较浓，腰线的走势较为缓和，与车尾部的衔接十分自然，不显得那么突兀，车身大小为4635·1780·1455，轴距也是达到了2700，与雷凌称兄道弟也是应该，轮胎规格方面的选择是195/65、R15,205/55、R16和225/45、R17，可能是对汽车的燃油经济性方面有更大的选择，从外观上来看，三种规格的轮胎呈现出来的效果也是不同。
尾部的设计不具备很大的特色，算的上中规中矩，尾灯的设计风格与前大灯的风格韵味还是具有很大的呼应，保险杆上方局面的凹凸有致对线条的解释也有自己的特色，与LED日行灯的位置也显得有一定对称效果。悬架方面也和雷凌相同，麦弗逊式独立悬架与E型多连杆独立悬架，在舒适度上的比较倒是无可厚非。
相对比雷凌，卡罗拉的内饰就更加具备张力一些，虽然采用的设计格局相差不大，但区域的细分，不显得那么紧凑，无论是线条走势还是布局划分，都相对要大气一点，视觉上的效果更加开阔，材料使用的包裹度及技术方面的工艺要求和雷凌也相对差不多，这方面的要求也是因人而异。
在动力方面的选择，卡罗拉与雷凌一样，也是分为1.2T的发动机和1.8L的双擎发动机，在燃油经济性方面基本上没有太大的区别，但对于在电机类型上有兴许不同，对动力的响应及时程度也是需要各位消费者亲自试驾，才能明白自己适合哪款车。
可以看出雷凌与卡罗拉在车身实际硬性方面有较多相同的地方，更多的不同在于各自不同产品设计理念造就出来的形式而已，这就是对不同的消费群体有不同的需求了，希望各位消费者选到自己心仪的车型。
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