牧马人和普拉多哪个好

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牧马人和普拉多哪个车身方方正正，线条硬朗，四个厚减震器，四个泥AT轮胎？这是每个男人的梦想-吉普牧羊人。的确，herdsman从设计之初就一头扎进了所有男人的心里，无论是百年不衰的硬汉形象，还是细节上外露的铆钉、可拆卸的天花板等有趣的元素。我想问一下，哪个男人不曾梦想过驱赶天地间的牧民？然而，当你攒够了钱，手里拿着儿时的梦想来到JEEP店，你发现，你曾经梦想的牧民，都是身高3.0L以上的六缸猛兽，充满豪情壮志。而牧民常用的4缸2.0T，现在看起来已经压弯了五斗米，似乎是退而求其次了。回过头来看，坚持自吸的大佬们表现出鄙视，于是你陷入沉思：V63.6还是L42.0T这是个问题。在回答这个问题之前，或许我们应该理性分析一下，自然吸气和涡轮增压哪个更强？自然吸气发动机，顾名思义就是大气压力将空气压力抽入燃烧室，不需要任何增压器，逻辑简单，运转平稳。涡轮增压发动机利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，进而带动同轴叶轮通过高速旋转迫使更多的空气进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率。明眼人都看得出来，涡轮增压的正面作用已经占了上风。事实也是如此。纵观汽车市场，涡轮增压早已成为一种趋势，至少在新能源大军来袭之前是如此。对比一下老Rs。3.6L配最新Rs。2.0T，而且看一下数据。2017款牧民也是最后一代3.6自吸牧民。这一代路比康在generate中可以产生209kW的最大功率和347nm的最大扭矩，在6,350rpm时释放最大功率，在4,300rpm时释放最大扭矩。再看2021款2.0T卢比，最大功率195.4kW，最大扭矩400nm，虽然在最大功率上略逊于老机，但越野圈的扭矩明显为王，2.0T版本的最大扭矩比3.6L版本多了53nm。同时2.0T发动机达到最大功率和扭矩的转速也较低，只有5000和3000转。众所周知，得益于herdsman强劲的低扭力性能，注定适合攀岩。能以较低的速度达到峰值输出，无论是日常使用还是攀岩都非常有用。更有甚者，很多人喜欢开车长途穿越牧民。无论去西藏还是新疆，他们都会时不时闯入3000米以上的高原。在这种情况下，智能涡轮的介入可以给发动机注入更多的空气，减少发动机的高原反应。然而6缸3.6L发动机就没那么聪明了。巨大的需氧量，遇到空气稀薄的高原，动力损耗的现象自然会更加严重。所以3.6L的6缸机看起来虚张声势，但是对比实际性能，我觉得3.6L的老机肯定会感叹我3360老了！其实不仅仅是动力的升级，包括8AT变速箱和车身整体尺寸的升级，还有舒适性配置和技术的升级。年轻一代的2.0T牧民成为了新时代的人才。如果你足够理性，你很容易做出选择。当然，面对新能源的洪流，牧人发布了4xe版本。所以如果你的内心依然充满情怀，决心保持儿时梦想的纯真，那么选择一辆3.6L的牧童可能是最正确的答案。2如何在《牧人》中把牧民的原装踏板放到电动踏板上，对于喜欢上山的朋友来说还是有点麻烦，所以换成电动踏板后通过性比原车好很多。原来的踏板是塑料和铁框架。打开电动踏板包装，准备装货。打开包装，四个电机和线束每侧各两个。1.四个电机，每边两个，为单边双电机，解决了目前市场中单电机的缺陷，彻底告别了单电机单边下垂的尴尬问题；2.两个踏板；3.电动踏板控制器；4.电路线束；5.踏板调试垫片；6.几个螺钉和螺母垫圈；拆除开始安装原车踏板所需的所有工具 1、5mm内六角扳手；2、13mm套筒扳手；3.电工胶带；4.剥线钳；5.剪刀；根据装箱单仔细检查电动踏板零件，确保没有遗漏和错误，并按要求准备好安装所需的所有工具。注意电机安装的正面和背面。打开汽车发动机罩(1)的汽车电源正负极；(2)控制器的安装位置；(3)控制信号线走线孔的位置；(4)电机导线的位置；用于拉出控制线束的保险丝产品具有安全保护系统。当电动踏板因外界因素短路时，线束的正负极与电源的正负极相连。本产品具有电源反接保护功能。如果用户误接电源的正负线，控制系统会自我保护，不会对车辆造成损坏。系统内置的保险丝会切断电动踏板的电源，防止发生火灾等事故。用扎带固定控制器总成，用两根扎带与原车线束固定，固定更牢固；在踏板上小心行走以避免被线划伤是很重要的。请严格按照顺序安装结构和踏板。不要不按顺序安装机构，这将导致踏板的异常操作。先看效果吧。而且安装时暂时不锁紧机构和踏板，等产品调试合格后再锁紧螺丝。当门关闭时，踏板将向内缩回。大家可以看到，底盘最低的部分比踏板要低，所以安装这个踏板不会影响牧羊人原有的通过性。开门时放下踏板。真的很方便好用。看起来和原来一模一样，一点也不觉得突兀。