近两年来许多上市新车上都开始搭载“发动机自动启停系统”，除了因为它有“满满科技感”以外，汽车搭载它的最主要原因自然是想“节能减排”。根据美国通用汽车公司介绍，搭载自动启停系统后实际节油10%，德国博世公司给出的数据是8%-15%，而中国汽车技术研究中心给出的数据为7%-27%，从省油的角度来看，这个“高科技”配置还是挺值得选择的。
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这样一个节能环保的配置，为什么在国内被很多消费者排斥，甚至有的车主上车就将它关掉呢？小编认为，主要还是这个配置在日常体验过程中不是那么“友好”，或者说没有那么好用。能不能省油咱们姑且不谈，自动启停的系统逻辑如果设计不好，那使用体验确实非常糟心。
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上面说的系统设计问题是一方面，另一方面在城市拥堵路段的糟心体验也是广大车主选择关闭它的原因，拥堵路段车距较近，且需要频繁的走走停停，而一些自动启停的设计逻辑刚好就是“停车就熄火，踩油再着车”。所以在拥堵路面车辆就会进入“熄火、打火、熄火、打火”的循环当中。不论这种频繁启停对发动机、起动机有没有伤害，在拥堵路面开着总是比别人慢半拍的车也是够闹心的了。
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而且，很多老司机都觉得价格贵一些的车自动启停更好使一点，往往那些价格便宜配置低，还配备自动启停的车型自动启停功能的体验都比较差，这是为什么呢？其实不上网的老司机胡诌，这个问题确实是曾经真实存在的，因为低配车型在车内的传感器等感应原件要与高级别车相比要少不少。比如说，没有ESP的车型一般就不会有转向角度传感器，而没有此传感器的话，在出入车库、车位时开启自动启停功能就很有可能导致车辆中途熄火。
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还有一方面，也是大家十分在意的一点就是，很多人认为汽车频繁启动熄火对发动机会造成损害，那是不是真的如此呢？实际上并没啥影响，因为发动机的磨损大都发生在冷车启动时，发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响。所以各位不比担心所谓磨损问题。
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总结：总的来说，发动机自动启停确实是个值得吐槽的配置，不过最主要的原因是因为配置水平的参差不齐，优秀的发动机自动启停其实很好用，以上所说的种种槽点几乎没有。而不好用的自动启停则槽点多多，在实用体验上不爽的地方很多。最后小编的建议是，低配家用车型不建议选择带自动启停功能的版本，15万以上的中配车型则可以酌情考虑。
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