大多数人不知道，车身涂装本身是一项非常复杂的技术，车身涂装过程要求不同阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的涂层。
车身钢板上由电泳层、中涂层、色漆层、清漆层4个漆层组成。这四层漆层共同构成肉眼可见的车漆层，也就是所谓的工厂漆。但在后期4S店(或非4S店)，刮后修补的车漆相当于部分中涂色涂层的漆层，不是“工厂漆”，而是“涂装工厂进行涂装时使用的漆”。
在汽车领域，从汽车出厂之日起，在用户的手动使用过程中，由于碰撞而未进行过涂装面的重新涂装，将该汽车涂装面称为“工厂涂装”。看看汽车制造商的车身绘画处理流程。也就是说，工厂的主体绘画处理流程。“工厂油漆”就是这样出现的。
一.汽车制造商大量车身绘画处理流程图
在汽车制造商中，车身油漆是在工序艰苦的流水线上进行的。
二.块体涂料处理工艺
1、镀锌前钢板
预镀锌钢板是镀锌钢板。涂锌对金属有腐蚀性。涂层表面的损伤会暴露裸露金属，引起锌的氧化。因此，钢板受到所谓的“牺牲锌效应”的保护。
钢板镀锌工艺采用电解方式或在溶解的锌液中浸渍钢板进行。可以单面或双面镀锌。根据使用部位的不同，锌的厚度在5-10m之间。根据表面结构(氧化锌)可以识别是否热镀。涂装的外部压板需要用电解方式镀锌。
2、油污清理和清除
主体绘画工序的第一步是清洁未上漆的主体和去除油污。车身浸入清洗槽，然后喷射去污溶液。漂洗和干燥后，车身制造中的油污都被除去了。
3、磷酸处理
磷酸处理是将车身浸渍在具有各种磷酸盐溶液的电镀槽中的过程。结果在车身钢板上形成-层晶体金属磷酸盐。这意味着钢板具有最佳的粘接力和防腐能力。
4、电泳(用浸泽法去除底漆))
磷化后，车身浸泡在电泳中，该工艺可提供较好的抗氧化保护。电泳(=带正电的粒子在流体中移动)是电解法，这也称为电泳现象)=通过电流运送带电的粒子)。车身完全浸泡在充满油漆——电解质溶液的电镀槽中。然后，将其连接到直流电源的负极。正极在电镀槽周围形成一系列阳极。磁场使带正电的油漆粒子沉淀在带负电的车身钢板上。
好处：
涂抹所有外面、内面、凹陷的空间。
涂层厚度均匀。
电沉积浸渍法可以在车身上涂布-层厚20m以下的底漆。
在随后的清洗工序中，没有粘合力的剩余油漆被除去。然后，在最后的漂洗操作中使用无盐水。
目前，不含水滴的车身被放置在干燥箱中。于是底漆在180的温度下固化。
大众公司提供的首饰也通过电泳浸渍工艺涂底漆。
5、密封
金属板的重叠、金属边缘、槽、接缝和焊接用密封剂粘接。密封合成材料是一种非常有粘性的聚氨酯材料。密封剂喷洒在上述非常易腐蚀的区域。
6、车底部分保护(碎石撞击保护措施))
砂砾容易碰撞的区域涂有防止砂砾碰撞的保护基底。防止砂砾碰撞的保护基材是非常粘着的有弹性的油漆。底盘和轮罩通常具有防止石头碰撞的保护基座。
7、底漆
接下来给车身涂底漆。其功能是去除表面划痕，为面漆提供均匀的表面。特殊的喷嘴将带静电的油漆粒子喷射到同样带静电的车身上。这个过程的优点是节约油漆。底漆在170下干燥。固化并在室温下冷却后，对所有需要弄平的区域进行打磨。之后，去除所有残留物。
8、喷涂面器
最后的涂装是面漆。这些功能包括：颜色、光泽、特殊效果、硬度。面漆可以单涂或双涂。双层涂装时，请先涂装底漆，然后再涂装清漆。涂两层漆，其色彩和效果(均匀、金属、珠光效果)与清漆结合，形成层硬光泽薄膜。仅涂装时-涂涂料时，涂料本身作为保护层发挥作用；涂成双层的话，清漆会起到保护层的作用。面漆涂装和底漆涂装-样品也采用静电涂装技术。该工艺与普通喷枪喷涂工艺相比有很多优点。
单层绘画：
双重绘画：
9、蜡和防腐剂的处理
用液体蜡封闭空腔后，油漆工作结束了。该封闭工艺使空腔具有实际、长期的耐腐蚀性。除了打蜡之外，还可以在特定空腔中使用聚氨酯泡沫，以改善声音效果并减少难闻的外界
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